WAWKOM

Wiesz co, myślę, że będą lojalki, stosowane przez przewoźników bo tak to bez sensu obniżać ten wiek. Po drugie, ktoś może pożyczyć na przykład od rodziców czy krewnych i potem im oddać, czy tam spłacać kredyt zaciągnięty przez nich. Cóż, ja pamiętam swoje czasy licealne i czasy studenckie, no i nie wdając się już w szczegóły myślę, że dobrą granica wieku dla prawa jazdy kategorii D jest 20 lat. Są też badania naukowe, którzy opracowali mądrzejsi ode mnie, które mówią o dojrzałości młodych ludzi obecnie i kilkadziesiąt lat temu i gdybym był ministrem czy posłem, to zapoznałbym się najpierw z tymi badaniami, zanim wprowadziłbym rozwiązania ustawowe

Najpierw kwalifikacja wstępna, badania, kurs na D- z rok potrwa całość. Z 18 lat robi się 19.

Kurs można będzie zacząć wcześniej - w wieku 17 lat i 9 miesięcy. Tak przynajmniej twierdzi Google.

Ja swój w MZA w 2014 robiłem w niecały rok.
Oni najpierw tych z urzędu pracy szkolili (jazdy), a potem reszta.

px33 pisze: ↑

30 maja 2026, 15:24

Przecież i tak realną barierą będą finanse - młodzi kierowcy i tak będą musieli przejść pełny kurs kwalifikacji, który jest 2 razy droższy czyli cała impreza pewnie zbliży się do jakichś 13-15k, a czas wydłuży chyba o jakieś 3-4 tygodnie. Przewoźnik musiałby być dość zdesperowany żeby pokrywać droższy kurs, ew. musiałby wywindować czas lojalki w okolice 4-5 lat.

Lojalka w każdej robocie max 3lata, na więcej kodeks nie pozwala

PKS Grodzisk Mazowiecki oferuje kurs na kat. D w dwa tygodnie

Dorzucę jeszcze dwa wątki:
- czy w Niemczech dochodzi do tysięcy kolizji i wypadków autobusów? 18 lat na autobus jest tam od dawna,
- jak to jest, że zawody kierowców w WTP wygrywają ludzie młodsi i to pomimo modyfikacji zasad pod starszych, kiedy pierwsze zawody wygrał facet przed 30stką z prawkiem od kilku miesięcy?

Jest roznica między 18-latkiem aa kimś w wieku 25 czy 30 lat. Za moich czasów jak byłem na obozie PO takim szkolnym to moja klasa schlała się w nocy dość mocno i ktoś wybił jakąś szybę po pijaku. w kiblu. Mieliśmy wtedy 17-18 lat. Teraz zapewne może być nawet gorzej. I to były lekcje w terenie na stopień. Czyli nie żadne wakacje.

Akurat tego typu osoby to raczej żadną pracą nie są zainteresowane, poza tym takie anegdoty można skontrować np. widokiem znacznie starszych osób po byle jakim meczu.

Idk, z jednej strony fajnie by było, gdyby były jakieś ograniczenia wielkości autobusów dla młodych kierowców, bo bezpieczeństwo itp. Z drugiej - np. Dania promuje powrót seniorów za kółko w komunikacji i można poczytać wywiady z 83-letnim kierowcą komunikacji miejskiej. Czy on jest większym zagrożeniem, czy jednak ktoś młody?

Nasza rzeczywistość jest jaka jest, czyli kierowców nie ma i będzie to jakoś łatane. Fajnie by było, gdyby za tym otwarciem na nowych pracowników szła rzeczywista poprawa warunków pracy, a nie bitwa o przedłużenie terminu na wybudowanie toalety na krańcu w 2026 roku.

No właśnie otwarcie na nowych pracowników jest po to aby tych warunków nie musieć poprawiać i na tym polega problem.

Chciałbym przypomnieć, że obecni młodzi piją 20-30% mniej alko niż ich rodzice w ich wieku: https://stopuzaleznieniom.pl/artykuly/f ... leznienia/
A to już samo pokazuje że podchodzą odpowiedzialnej do życia. Ja nie wiem co to za porównywanie do PRL, gdzie trup pod kołami samochodów walił się gęsto i nikt się tym nie przejmował. Mamy bezpieczniejsze drogi niż 10-20 lat temu, więcej społecznego nadzoru. Ja bym się nie bał młodych.

Teraz są podobno używki lepsze od gorzały.........

Przecież nie będzie nagle masowych powołań do bycia kierowcą. W wieku 24 lat można być równie niedojrzałym, w wieku 40 lat można być alkoholikiem, w wieku 50 lat można mieć problemy psychiczne. I wszystko w każdym wieku.

W sumie jakby tak pomyśleć to raczej jak ktoś by w wieku 18 lat robił prawo jazdy na autobus to raczej nie po to by się polansować (jak często się to ma w przypadku prawa jazdy na B - kupić potem jakąś beemkę i po dzielni z kolegami bączki kręcić). Jeśli ktoś w tym wieku decydowałby się na kurs prawa jazdy na autobus to już samo to w sobie raczej wiąże się z tym, że raczej jest to osoba która poważnie myśli o życiu, albo np. interesują ją duże pojazdy. A to już samo w sobie jest sygnałem że dana osoba raczej będzie odpowiedzialnie podchodzić do zawodu. Przecież z autobusami to nie będzie tak że każdy w klasie robi to i ja zrobię*.


* - no chyba że zrobią na tik toku jakiś challenge

Ale faktycznie oprócz różnych badań i dodatkowego sprawdzenia kandydata stawiałbym na jakieś początkowe ograniczenia w stylu - najpierw krótki autobus, albo tylko linie do 50 km (a nie że zaraz na trasę do Holandii z wycieczką).

Aczkolwiek jeśli jedynym powodem obniżenia wieku mają być braki kierowców to jestem przeciw. W pierwszej kolejności powinniśmy zadbać o to, by obecni dobrzy kierowcy nie odchodzili a nie że będziemy się ratować kadrą z liceum zamiast poprawić warunki socjalne i finansowe. To droga donikąd bo idąc tą drogą zaraz będziemy przyjmować do pracy niemowlaki.

Najbardziej bym się bał że jakiś właściciel firmy transportowej będzie kazał zrobić synowi