WAWKOM

Glonojad pisze:Łyse opony jakoś mniej nie przerażają niż liczne pożary, w których króluje MZA.

No to gratuluję!
Zauważ, że nikt w najmniejszym stopniu w tych pożarach nie ucierpiał, a jak ci na mokrej drodze autobus wyleci z drogi, to nie wiem, czy nikt nie ucierpi

Pomijam, że jedynym przewoźnikiem bez pożarów jest póki co PKS. W Mobilisie jak na taką ilość wozów pewnie stosunkowo wyszłoby, że częściej się palą niż w MZA.

Glonojad pisze:Pomijam fakt, że wóz, w którym śmierdzi paliwem raczej sprawny nie jest chyba i raczej bezpiecznego "dojechania w całości" nie gwarantuje.

Wszystkie gnioty na świecie śmierdzą paliwem - ten typ tak po prostu ma, czort wie dlaczego

BJ pisze:Zauważ, że nikt w najmniejszym stopniu w tych pożarach nie ucierpiał, a jak ci na mokrej drodze autobus wyleci z drogi, to nie wiem, czy nikt nie ucierpi

Na razie przecież nikt nie ucierpiał ani w pożarze, ani w przypadku wypadnięcia autobusu z mokrej drogi (o ile w ogóle takowy był). Nie można więc przypuszczać, że w następnym pożarze również nikt nie ucierpi.

Adam G. pisze:

Glonojad pisze:Pomijam fakt, że wóz, w którym śmierdzi paliwem raczej sprawny nie jest chyba i raczej bezpiecznego "dojechania w całości" nie gwarantuje.

Wszystkie gnioty na świecie śmierdzą paliwem - ten typ tak po prostu ma, czort wie dlaczego

W takim razie tym gorzej - łatwiej wymienić opony niż rozwiązać seryjną wadę nieprodukowanego wozu upadłego producenta...

Adam G. pisze:Wszystkie gnioty na świecie śmierdzą paliwem - ten typ tak po prostu ma, czort wie dlaczego

- odpowiedzi, wg mnie, należy szukać w kulturze starożytnego Rzymu, gdzie wylewano na podłoże resztki napojów dla dobrych duchów domostwa, co weszło do kultury spożywających alkohol (vide strząsanie kieliszków, butelek itp). Obyczaj ten, najwyraźniej nieobcy pracownikom komunikacji miejskiej, znalazł kontynuację w rytuale zlewania kilku kropel do komory, w której znajduje się gardziel zbiornika paliwa. Gromadzą się więc tam całkiem spore ilości ofiarowanej ropy, a jej nęcąca woń rozprzestrzenia się po przytulnym i funkcjonalnym wnętrzu M121M...
Mam nadzieję, że wniosłem nieco światła w kwestię woni paliwa w gniocie?

Ten rytuał bierze się stąd, że leje się pod korek, a z powodu powolnego uchodzenia powietrza ze zbiornika, trzeba dolewać wielokrotnie, a czasem wyskakujące bomble same chlapią. Dotyczy to każdego modelu, choć MANa jakby najmniej. Może po prostu w gniocie to paliwo swobodnie sobie nie wypływa, tylko gdzieś się zbiera?

(ciach)

5291 pisze:

Adam G. pisze:Wszystkie gnioty na świecie śmierdzą paliwem - ten typ tak po prostu ma, czort wie dlaczego

- odpowiedzi, wg mnie, należy szukać w kulturze starożytnego Rzymu, gdzie wylewano na podłoże resztki napojów dla dobrych duchów domostwa, co weszło do kultury spożywających alkohol (vide strząsanie kieliszków, butelek itp). Obyczaj ten, najwyraźniej nieobcy pracownikom komunikacji miejskiej, znalazł kontynuację w rytuale zlewania kilku kropel do komory, w której znajduje się gardziel zbiornika paliwa. Gromadzą się więc tam całkiem spore ilości ofiarowanej ropy, a jej nęcąca woń rozprzestrzenia się po przytulnym i funkcjonalnym wnętrzu M121M...
Mam nadzieję, że wniosłem nieco światła w kwestię woni paliwa w gniocie?

nie wszystkie gnioty walą ropą bo w neogniotach rzadko cuchnie ON

Scania A597 pisze:nie wszystkie gnioty walą ropą bo w neogniotach rzadko cuchnie ON

Rozmawiamy o gniotach. Tych starych, to chyba oczywiste. Tak samo jak nikt w temacie o Lionsach nie wyskoczy nagle z MANami drugiej generacji.

Dziś stojąc w korku miałem okazję obejrzeć kilka Manów Lions City NG313 z ITS. Wyglądały tragicznie. Poniżej poziomu szyb wychodziła im rdza. Szczególnie przy słupkach, zupełnie jakby konstrukcja nie wytrzymywała obciążeń i powodowała uszkodzenia powłoki lakierniczej. Jak to możliwe, że tak młode pojazdy są w takim stanie?
Na koniec śmignął mi Man NL223 z tej samej firmy. Z tyłu po lewej był tak skorodowany, że powstała już dziura jak w najgorszych Ikarusach.
Po takich obrazkach dochodzę do wniosku, że Man sprzedaje nam po prostu szmelc niewiele lepszy od Jelcza (ten przynajmniej tak nie rdzewieje).
Nie przypominam sobie rdzy na Solarisie, nawet z Veolii.

Miejmy nadzieję, że nowe Lionsy MZA są wykonane z lepszych materiałów.

polsmol pisze:Manów Lions City NG313 z ITS.

Nie ma takiego numeru, nie ma takiego numeru...
NG363. NG313 to 33xx MZA.

Być może.
Co nie zmienia faktu, że Man dał poważną plamę z jakością.

JKTpl pisze:

polsmol pisze:Manów Lions City NG313 z ITS.

Nie ma takiego numeru, nie ma takiego numeru...
NG363. NG313 to 33xx MZA.

oraz 39XX MZA.

Kurwa, od kiedy #39 to Lionsy

to nie lionsy tylko NG313, to poprawka do postu polsmola który pisał ze widział NG 313 ITSu, wyjasniająca ze ITS ma lionsy NG363 a NG313 to MANy MZA i lionsami nie są.

Desert pisze:Kurwa, od kiedy #39 to Lionsy

Wiesz polak potrafi