WAWKOM

"przystanek graniczny stref biletowych ZTM"
"przystanek graniczny obszaru "Wspólnego biletu"

WTF? Mniej jasno się nie dało? Wiem, że na schemacie są cyfry (1.2 strefa), ale...

A reszta jest całkiem całkiem (choć minie sporo czasu nim ludzie się przyzwyczają do innego rodzaju schematu i skończą się narzekania, ech:/)...

Koniecznie trzeba dać większy rozmiar obrazka bo jest w nim za gęsto wszystko upakowane.
Po drugie zamienić jako na kwadratowe jajko. Dlaczego? to Warszawa jest w centrum i nie przypominam sobie by była administracyjnie jajem.

KE1, KE2, KE3, KE8, KE9 - ? Nie chodziło o RE?

EDIT I zjadło się chyba oznaczenie R8 przy Służewcu.

dla mnie malo czytelne, za duzo roznych oznaczen i z tym jajem to przesadzili.
dla przykladu schemat paryskiego rer http://www.ratp.info/picts/plans/gif/reseaux/rer.gif

Ale u nas E_ i C_ już jest zajęte.

Owszem, schemat jest przesadzony, bo kolega opracowujący na siłe wpycha oznaczenia z linii przeciwległych. Wg mnie nie ma sensu gmatwać pasażerom sprawy, skoro system numeracji linii jest oparty na numerze trasy do którego podąża: jeżeli na trasie "siódemce" pojawi sie pociąg oznaczony "jedynką" będzie wiadomo że jedzie na trasę "jedynkę".
Dlatego na schemacie wystarczy pokazać oznaczenia tras, nie mnożąc wielu niepotrzebnych i zaciemniających przekaz oznaczeń.

JotPeCet pisze:Owszem, schemat jest przesadzony, bo kolega opracowujący na siłe wpycha oznaczenia z linii przeciwległych. Wg mnie nie ma sensu gmatwać pasażerom sprawy, skoro system numeracji linii jest oparty na numerze trasy do którego podąża: jeżeli na trasie "siódemce" pojawi sie pociąg oznaczony "jedynką" będzie wiadomo że jedzie na trasę "jedynkę".

dokładnie, schamat może jest i ładny ale dla przecietniego użytkownika wydaje sie kompletnie nieczytelny. ma sie wrażenie że jakby wszystko jechało wszędzie!

jest to pokłosiem tego że pociągi na linii otwockiej czy mińsko-siedleckiej moga jechać zarówno z linii radomskiej, grodziskiej, łowickiej czy z DWZ. szkoda, że wzorem wielu innych aglomeracji nie może zapaść na Mazowszu decyzja o stworzeniu systemu linii typu typu R1 Grodzisk - Otwock R2 - Sochaczew - cos tam itd.

Ponadto szczerze mówiąć wiekszości pasazerów czekających np w Ursusie jest totalnie obojetne czy przyjedzie R2,R6 czy R7

JotPeCet pisze:Owszem, schemat jest przesadzony, bo kolega opracowujący na siłe wpycha oznaczenia z linii przeciwległych.

Zgadza się. Już obecnie Pruszków powinien mieć oznaczenie S1, a Sulejówek S2.

humptyangel pisze:Przedpremierowy pokaz nowego schematu kolejowego ZTM i oznaczeń Rx
Schemat

Ale zagmatwane. Ciężko się połapać.
Jednakże wynika to z tego, że pociągi jadą z każdego miejsca w każde.
*
Plusem jest włączenie we wspólny układ oznaczeń WKD.

Brakuje rozdzielenia:
R2. Myślę że dojadę do Wesołej, a tu pociąg do Rembertowa.
R7. Myślę że dojadę do Falenicy, a tu pociąg do Gocławka.
R8. Myślę że dojadę do Jeziorek, a tu pociąg do Służewca.

Wiem że to z pozoru uwagi idiotyczne, ale ten schemat nie powstaje dla ogarniętych.

Może dla takich relacji jak Rembertów, Gocławek i Służewiec jednak trzymać się literki S, albo jeszcze innej (B)?

R0 jedzie zarówno do Wileńskiego, jak i Zachodniego. Kiepski ten schemat.

zofey pisze:Brakuje rozdzielenia:
R2. Myślę że dojadę do Wesołej, a tu pociąg do Rembertowa.
R7. Myślę że dojadę do Falenicy, a tu pociąg do Gocławka.
R8. Myślę że dojadę do Jeziorek, a tu pociąg do Służewca.

25. Myślę że dojadę do Banacha, a tu tramwaj do Pl. Narutowicza.

Taki już urok kursów skróconych, wyświetlacz nadal będzie na swoim miejscu więc problemów nie powinno być. A gdyby każdemu wariantowi trasy nadać osobne oznaczenie to mielibyśmy dziesiątki linii i to też by nie było wygodne..

Nie wiem jak tam u innych, ale na moim monitorze żółtko mało odbiega kolorystycznie od białka, a myślę że taki schemat może prędko wypłowieć jak będzie wystawiony gdzieś na słońcu - proponuję zmianę kolorystyki.

Za dużo relacji jest możliwych, bez zmiany tego lepiej nie będzie.

Poza tym - schemat RER wygląda oczywiście fajnie, ale w praktyce przebiegi pociągów są dużo bardziej skomplikowane (skrócenia, pominięcia przystanków) i tablica ichniego SIP jest listą stacji, przy każdej żaróweczka, i trzeba się wpatrywać, czy następny jedzie do mojego przystanku.

Przekombinowany ten schemat, za dużo informacji, za dużo oznaczeń przy trasach.
Przychylałbym się do wniosku oznaczenia tylko głównych kierunków, a nie wszystkich możliwych relacji.
Pod spodem powinna być legenda do jakich stacji końcowych może dojeżdżać pociąg z danym oznaczeniem (wtedy pasażer sprawdzić mógłby dokąd jedzie pociąg o innym oznaczeniu niż wiodący dla danej linii).

Bo w tym, co zostało tutaj wrzucone, to myślę, że 80% pasażerów by się nie połapało OCB.

MeWa pisze:Przychylałbym się do wniosku oznaczenia tylko głównych kierunków, a nie wszystkich możliwych relacji.

Oznaczenie wszystkich relacji skutkowałoby zmianą schematu co korektę albo i częściej bo relacje są przełączane. O stałych relacjach nie możemy mówić do czasu kiedy pociągi dalekobieżne będą wyjeżdżały/przyjeżdżały na WWK o różnych porach.