Warszawska Kolej Dojazdowa

Walas · Post autor: **Walas** » 03 gru 2008, 20:38

Dla Ciekawskich:
Dziś o 16:07 z W-wy Śródmieście WKD do Grodziska(jako pierwsza kolejka po odcinku Podkowa Lesna Głowna->Grodzisk Maz.Radońska-chodzi mi, że po przerwie zwiazanej z remontem) odjechała EN94-08-pojedynek-jeden wagon,a normalnie na WKD jeżdzą 2 wagony. EN94-08 jedzie razem z EN94-09(08+09) o godz.17:05 EN94-08 została podmieniona na jednostki EN94-06+EN94-33.
Oj rzadko się zdarza taka sytuacja.

Bucefał · Post autor: **Bucefał** » 12 gru 2008, 9:48

Ciekawe czy będzie ten bilet od 1 stycznia, czy nie będzie..?

fik · Post autor: **fik** » 13 gru 2008, 0:12

Bucefał pisze:Nowa zabudowa nie doszłaby do pierzei Al. Jerozolimskich. 30-metrowe budynki byłyby wycofane o kilkadziesiąt metrów. - Dzięki temu wzdłuż alej powstałby wspaniały bulwar doświetlony południowym światłem. To może być nowy salon Warszawy - mówi nam urzędnik ratusza. Drugi powód jest taki, że taka zabudowa ułatwiłaby modernizację Dworca Śródmieście tak, by stał się on stacją końcową przedłużonej linii WKD.

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... wcem_.html

kiedy, kiedy, kiedy kiedy..............?!

Może jestem dziwny, ale chyba zamiast grzebania dziury w ziemi w samym centrum miasta wolałbym wyciągnięcie WKD na powierzchnię na wysokości +/- Białobrzeskiej i włączenie w system tramwajowy na placu Zawiszy.

Post autor: **Bastian** » 13 gru 2008, 0:19

Fikander pisze:i włączenie w system tramwajowy na placu Zawiszy

... który tego dodatkowego obciążenia by nie wytrzymał.

fik · Post autor: **fik** » 13 gru 2008, 0:43

Bastian pisze:
Fikander pisze:i włączenie w system tramwajowy na placu Zawiszy
... który tego dodatkowego obciążenia by nie wytrzymał.

Jakiego dodatkowego? Mamy 2-5 dodatkowych wjazdów/h, tyle jest do zdjęcia chociażby z 21.

Post autor: **JacekM** » 13 gru 2008, 9:38

Ale w tym mieście popularne jest obniżanie wydajności (dla tramwajów) skrzyżowań - vide Rondo Babka.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 gru 2008, 10:05

Bastian pisze:
Fikander pisze:i włączenie w system tramwajowy na placu Zawiszy
... który tego dodatkowego obciążenia by nie wytrzymał.

Zależy, co by zostało wybudowane przy okazji w infrastrukturze - trzeci tor w kierunku Woli czy na wlocie północnym bez wątpienia by pomogły, samo skrzyżowanie zresztą także można by spróbować przerobić (np. z wyspy centralnej na skanalizowane, bo trochę miejsca jest).

Na pewno nie można jednak tego zrobić na zasadzie "podepnijmy do sieci bez zmian na niej".

Jakiego dodatkowego? Mamy 2-5 dodatkowych wjazdów/h, tyle jest do zdjęcia chociażby z 21.

Tylko że zapominasz, że tramwaje WKD są ok 2x dłuższe od miejskich, więc albo "zżerałyby" 2 sloty (z koniecznością wydłużenia czasów międzyzielonych ze względu na ewakuację), albo trzeba by zwiększyć częstotliwość WKD co najmniej dwukrotnie (a zapewne i więcej, bo po wprowadzeniu częstotliwości tramwajowej atrakcyjność kolejki dramatycznie by wzrosła, zwłaszcza poza szczytem).

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 13 gru 2008, 12:50

Ja się miotałem między tym, jaki charakter dla WKD jest najlepszy: kolejowy czy tramwajowy?

I uważam, że obecny jest najlepszy: niezależny do opóźnień na PKP i mało wydajnych skrzyżowań w sieci tramwajowej.

kulikowski · Post autor: **kulikowski** » 14 gru 2008, 21:35

przede wszystkim - WKD ma szyny kolejowe (dostosowane do kół o profilu stożkowym), podczas gdy tramwaje mają szyny dostosowane do kół o profilu walcowym

fik · Post autor: **fik** » 14 gru 2008, 22:57

Glonojad pisze:Na pewno nie można jednak tego zrobić na zasadzie "podepnijmy do sieci bez zmian na niej".

No przecież wiadomo, że tego nie robi się hopsiup, niemniej jednak na pewno dasię

[ Dodano: Nie 14 Gru, 2008 22:58 ]

kulikowski pisze:przede wszystkim - WKD ma szyny kolejowe (dostosowane do kół o profilu stożkowym), podczas gdy tramwaje mają szyny dostosowane do kół o profilu walcowym

http://klslowik.ovh.org/tram/105n/105n_hm.jpg

Michał J · Post autor: **Michał J** » 14 gru 2008, 23:54

kulikowski pisze:przede wszystkim - WKD ma szyny kolejowe (dostosowane do kół o profilu stożkowym), podczas gdy tramwaje mają szyny dostosowane do kół o profilu walcowym

Szyny, jak szyny. Tramwaje też jeżdżą po kolejowych. Różnice są tylko w zwrotnicach.

Bucefał · Post autor: **Bucefał** » 15 gru 2008, 10:11

według studium modernizacji WKD - kolejka będzie jeździć co 5 minut w szczycie

mamadoo · Post autor: **mamadoo** » 15 gru 2008, 12:44

A może lepiej żeby tramwaje wjeżdzały na tory WKD? Tylko dokąd mogłyby dojeżdżać?

Piotrek_2274 · Post autor: **Piotrek_2274** » 15 gru 2008, 15:48

mamadoo pisze:A może lepiej żeby tramwaje wjeżdzały na tory WKD? Tylko dokąd mogłyby dojeżdżać?

Do Włoch + odbudowa linii na Popularnej

Tm · Post autor: Tm » 15 gru 2008, 17:58

Fikander pisze:Może jestem dziwny, ale chyba zamiast grzebania dziury w ziemi w samym centrum miasta wolałbym wyciągnięcie WKD na powierzchnię na wysokości +/- Białobrzeskiej

No to byłoby miejsce na ten trzeci, igrekowy tor średnicy dalekobieżnej.