WAWKOM

W sensie, że pasażer idzie na przystanek. Jeśli zamiast po 10 minutach, po 4-rech przyjedzie wtyczka, to w nią wsiada.

Pasażer nie jest taki głupi, żeby wychodzić 10 minut przed rozkładowym kursem. A jeśli wyjdzie 4 minuty przed i ucieknie mu spóźniona 2 minuty wtyczka, to będzie wściekły, ze jego kurs pojechał przed czasem.

Michał, może Ty prowadzisz życie z zegarkiem w ręku, ale zawróć uwagę, że korzystanie z komunikacji ma niestety pewność losowość w sobie. Myślisz, że konkretna brygada ma zawsze konkretnych pasażerów? W życiu jest tak, że czasem się wyjdzie wcześniej, czasem później.
A dam taki przykład. 114 z UKSW. Odjazdy są 16:35, 45, 55. I teraz wstawiasz o 16:40 wtyczkę. Myślisz, że pusta odjedzie? Nie będzie pusta, bo w rozkładowe kursy ludzie się nie mieszczą. Zwłaszcza, że zajęcia potrafią się skończyć i 15 minut wcześniej i 5 minut później i tłum nie patrząc na zegarek rusza na przystanek.

Paweł D. pisze:A dam taki przykład. 114 z UKSW. Odjazdy są 16:35, 45, 55. I teraz wstawiasz o 16:40 wtyczkę. Myślisz, że pusta odjedzie?

I wytłumacz mi, co stoi na przeszkodzie, by wstawić ją też w rozkład?

maciej180 pisze:

Paweł D. pisze:A dam taki przykład. 114 z UKSW. Odjazdy są 16:35, 45, 55. I teraz wstawiasz o 16:40 wtyczkę. Myślisz, że pusta odjedzie?

I wytłumacz mi, co stoi na przeszkodzie, by wstawić ją też w rozkład?

W zasadzie nic, ale podałem przykład, że (nie)bycie tego kursu w rozkładzie niewiele zmieni. Oczywiście inna jest sytuacja, gdy linia kursuje co 45 min i rzadziej.

Paweł D. pisze:

maciej180 pisze: I wytłumacz mi, co stoi na przeszkodzie, by wstawić ją też w rozkład?

W zasadzie nic, ale podałem przykład, że (nie)bycie tego kursu w rozkładzie niewiele zmieni. Oczywiście inna jest sytuacja, gdy linia kursuje co 45 min i rzadziej.

Zmieni tyle, że w razie potrzeby ZTM może wtyczkę zabrać, czyli faktycznie znacznie pogorszyć częstotliwość, a nikt tego nie zauważy. Gdyby wtyczki były w rozkładzie, to wtedy każdy by dostrzegł, że połowa kursów zniknęła i ZTM byłby postrzegany jak Doktor Zło.

Sprawa PR-owa jest oczywista. Kiedy wtyczki uruchamiany, chwalimy się szybką reakcją na potrzeby , jak likwidujemy..... wtyczka, wtyczka

Paweł D. pisze: A dam taki przykład. 114 z UKSW. Odjazdy są 16:35, 45, 55. I teraz wstawiasz o 16:40 wtyczkę. Myślisz, że pusta odjedzie?

A teraz weźmy 302 z Czajki...

Choć akurat wtyczek na linii co 12 bym się nie czepiał (bardziej niż całej idei wtyczek), to jest już częstotliwość, przy której odchylenie standardowe punktualności może być na tyle znaczące w stosunku do częstotliwości, aby nie próbować nawet wychodzić na konkretny kurs. Doliczając do tego przesiadkowiczów, dzwonki w szkole i inne czynniki uniemożliwiające dokładne zaplanowanie momentu pojawienia się na przystanku możemy IMO spodziewać się jednak niezłego wykorzystania tych kursów.

fik pisze:

Paweł D. pisze:A teraz weźmy 302 z Czajki...

Dlatego napisałem o liniach kursujących co 45 minut i rzadziej. Ale już przy 30 minutach warto to wpisać w rozkład.

fik pisze:dzwonki w szkole i inne czynniki uniemożliwiające dokładne zaplanowanie momentu pojawienia się na przystanku

Hm, dzwonki w szkole powinny dzwonić regularnie Chyba że w Staszicu było inaczej

JacekM pisze:

fik pisze:dzwonki w szkole i inne czynniki uniemożliwiające dokładne zaplanowanie momentu pojawienia się na przystanku

Hm, dzwonki w szkole powinny dzwonić regularnie Chyba że w Staszicu było inaczej

Nie wiem, jak w liceum żydowskim, ale w technikum matematycznym zdarzały się takie rzeczy, jak a) nauczyciele kończący lekcje n minut przed dzwonkiem, b) nauczyciele kończący lekcje n minut po dzwonku, c) tłum w szatni uniemożliwiający dostanie się w rozsądnym czasie do swojego okrycia wierzchniego, d) zostawanie po lekcjach w celach towarzyskodowolnych, itd, itp.

Szeregowy_Równoległy pisze:

ashir pisze:Szeregowy sprawdzałeś te wtyczki na 162?

Wszystkie na stare U12, wszystkie włączają się od od Witosa 02, skąd jadą na Targówek, następnie technicznym do Chełmskiej, stamtąd ponownie na Targówek po czym wszystkie zjeżdżają z Targówka.
D23/162: wyjazd 14:06, włączenie 14:36, zjazd 16:55, baza 17:05.
D25/162: wyjazd 14:30, włączenie 15:00, zjazd 17:19, baza 17:29.
D26/162: wyjazd 14:42, włączenie 15:12, zjazd 17:31, baza 17:41.
D27/162: wyjazd 14:54, włączenie 15:24, zjazd 17:43, baza 17:53.
D28/162: wyjazd 15:06, włączenie 15:36, zjazd 17:55, baza 18:05.
D30/162: wyjazd 15:30, włączenie 16:00, zjazd 18:19, baza 18:29.

Dzięki, ale brakuje D24(B)/162 i D29(B)/162, które rozumiem, że są planowo na SU18? Dziś to te wtyczki jeździły strasznie nie po kolei i nie regularnie (co więcej zachodziły wyprzedzenia na kolejnym kółku), w brygadach na stare SU12 to tylko w jednym wozie działały wyświetlacze. Ciekawi mnie co dziś wyjechało na D27(B)/162, bo nie przypominam sobie, żebym widział tę brygadę? Myślałem, że zobaczę szczegółową wypisówkę wtyczek na OB, ale przeliczyłem się. Zastanawiam się czy już Grodzio nie wypadłby lepiej na tych wtyczkach. Nie dość, że większe prawdopodobieństwo, że będzie więcej niż 1 wóz z sprawnym wyświetlaczem to zdecydowanie większa szansa, że Grodzio podstawi się punktualnie, a nawet przed czasem, z czym Mobilis ma zdecydowanie problem, a to powoduje, że usługa jest wadliwa. Zresztą już chyba wiem dlaczego to wszystko tak jeździ. Jednak A149 pojawił się spóźniony ponad 30 minut na D30(B)/162, ale A752 nie wyjechał za A149, bo przegub jeździł na D23(B)/162, na którym powinno się przecież pojawić stare SU12. Nie zdziwiłbym się gdyby na to D27(B)/162 nic nie wyjechało, bo nie było na Utracie wolnego, sprawnego wozu. Chyba bym naprawdę wolał Grodzia na tych wtyczkach. Przynajmniej jakby miał problemy kadrowe czy taborowe to odpowiednio wcześniej poprosiłby o zastępstwo przez MZA.

Wtyczki Mobilisu nie jeździły, czy jeździły poopóźniane? Bo nie do końca problem wyjaśniłeś. No i przy PTR z Targówka na Chełmską mogą wystąpić opóźnienia, bo z Pragi wcale nie jest tak łatwo się wydostać. Jagiellońska stoi, Ratuszowa stoi, Wisłostrada stoi, Ząbkowska stoi, Strażacka i Chełmżyńska też stoją. Jakieś propozycje w temacie "jak szybko i sprawnie przebić się z Targówka na Chełmską w szczycie B"? To, że wtyczki nie jeździły po kolei wynika zapewne z różnych tras PTR wybranych przez kierowców, czyli różnych opóźnień złapanych przy włączeniu z Chełmskiej. D24 i D29 na Utracie nie ma, przynajmniej nie występują w wyjazdówce, nie wiem kto to obsługuje. A wyświetlacze w starych U12 to odwieczny problem, zdziwiłbym się, gdyby wszystko zadziałało tak, jak powinno.

Szeregowy_Równoległy pisze:Wtyczki Mobilisu nie jeździły, czy jeździły poopóźniane? Bo nie do końca problem wyjaśniłeś. No i przy PTR z Targówka na Chełmską mogą wystąpić opóźnienia, bo z Pragi wcale nie jest tak łatwo się wydostać. Jagiellońska stoi, Ratuszowa stoi, Wisłostrada stoi, Ząbkowska stoi, Strażacka i Chełmżyńska też stoją. Jakieś propozycje w temacie "jak szybko i sprawnie przebić się z Targówka na Chełmską w szczycie B"? To, że wtyczki nie jeździły po kolei wynika zapewne z różnych tras PTR wybranych przez kierowców, czyli różnych opóźnień złapanych przy włączeniu z Chełmskiej. D24 i D29 na Utracie nie ma, przynajmniej nie występują w wyjazdówce, nie wiem kto to obsługuje. A wyświetlacze w starych U12 to odwieczny problem, zdziwiłbym się, gdyby wszystko zadziałało tak, jak powinno.

D24 i D29 jak najbardziej występuje. Sam dziś jechałem A710 na D24(B)/162, a na D29(B)/162 był A719, który postanowił zrobić niezłego psikusa pasażerom na Gorzykowskiej, tylko nie pomyślał, że nie wszyscy pasażerowie są zainteresowani dostaniem się do pojazdu, a sprawdzeniem brygadówki. Wtyczki jeździły, ale nie widziałem D27(B)/162, wyjechało to w ogóle z Utraty? Da się sprawdzić co na to dyspozytor wysłał? Np. D30 (ten twój A149) jechał po D24.

marko80 pisze:Skrócenie jednej brygady na 145 to też jakiś zart w sumie.

Trafiłem dziś na tą brygadę w porannym szczycie. Brawa dla pomysłodawcy.