Zauważyłeś, że tam nie lata się samemu? A od zdobycia uprawnień do zostania kapitanem długa droga.
Po 8-miesięcznym kursie. A nie 8-tygodniowym.- ciągnąć 3000 ton na haku lokomotywy 160 km/h,
22 > 18. W wieku 22 lat można być kierowcą autobusu. Więc trochę obok tematu przykład.
Gość po pierwsze nie lata pierwszy rok. Po drugie, wyłamuje się z normy wyższego wykształcenia.gfedorynski pisze:
W życiu nie widziałem tak młodego pilota. Wyższe wykształcenie jest wśród nich normą, nie wyjątkiem.
Poczekaj, zaraz przyjdzie pewien user co powie, że bezpieczniej czuje się z uberze niż licencjonowanej taksówce (tj. z Polakiem za kierownicą) a tego, że takich wypadków ma więcej uber niż inni to efekt skali. Próbkę już mieliśmy w wątku obok "Taxi i im podobne". Z takim podejściem dopóki będą chętni jeździć z tymi potencjalnymi zabójcami nic się nie zmieni. Ustawodawca też się nie kwapi by zmienić przepisy. I tak to się kręci dopóki nie zginie ktoś "ważny".Maybach pisze: ↑07 cze 2026, 9:29Chciałbym zauważyć że bardziej istotnym problemem jest rozdawanie praw jazdy (wymiana) obcokrajowcom i nie mówię tu o naszych bliskich sąsiadach. Przez ostatnie kilka lat na stołecznych drogach coraz częściej obserwuję niebezpieczne sytuacje związane z jazdą obcokrajowców nie-europejskich. Przykład wczorajszego dzwona w Ząbkach, gość odwalił totalny kryminał i ja wątpię że on kiedykolwiek wcześniej autem jeździł. Różnie na świecie wyglądają egzaminy na prawo jazdy... A żeby pracować jako kierowca zawodowy i wozić zarobkowo ludzi to jednak trzeba być jakkolwiek z umiejętności i wiedzy o naszych przepisach sprawdzony. Więc uważam że taki właśnie egzamin powinni zdać u nas. Teoria i praktyka, bez długiego kursu, sam egzamin.
Moim zdaniem nie ma to znaczenia. Gdyby do podobnego wypadku doszło z udziałem autobusu to przejazd jako PT też by nie miał znaczenia.
Sam prawie taką kończyłem i pierwsze zajęcia z nauki jazdy miałem w wieku 16 lat (choć rocznikowo 17).Stary Pingwin pisze: ↑30 maja 2026, 21:16Kiedyś istniały szkoły o profilu mechanik-kierowca samochodów osobowych i świat się nie zawalił.
Kontrola jest banalna, rozpiska trasy i tyle (vide: zwolnienie od tacho). A sprawdzanie prewencujne w transporcie to broszka pracodawcy.
Logicznie ujmując, długość trasy. Inaczej miałbyś dzienne ograniczenie sumy kilometrów.
...albo kierowca, który ma 30 lat, ale robił uprawnienia w jakimś -stanie.px33 pisze: ↑30 maja 2026, 23:35A co do ryzyk to nie jestem przekonany czy 18-latek, który wywali kilkanaście tysięcy na kurs (myślę że mając tyle kasy da się ogarnąć bardziej opłacalne zawody) będzie bardziej niebezpieczny niż agresywny frustrat, który bez problemu przejdzie przez fikcyjne badania psychologiczne czy gość wypalony zawodowo po 40 latach jeżdżenia dzień w dzień.
Parę lat temu skakałem z samolotu, który pilotował 18-latek z nalotem chyba c.a. 300 godzin już po zrobieniu CPL(A).gfedorynski pisze: ↑02 cze 2026, 8:13W życiu nie widziałem tak młodego pilota. Wyższe wykształcenie jest wśród nich normą, nie wyjątkiem.
To zależy, w GA można latać samemu, pod pewnymi warunkami.
Trochę to dotyka zeszłoroczna dyrektywa, zobaczymy, jak będzie wdrożona.
Jak zagraniczne prawko nie spełnia warunków z Konwencji Wiedeńskiej (1968), to masz egzamin... teoretyczny.
Może mieć to znaczenie o tyle, że bez pasażerów niektórzy kierowcy mogą sobie pozwalać na bardziej lekkomyślną jazdę, bo nikt nie widzi /nikt nie naskarży /[może] nikogo nie narażę oprócz siebie. Jesteś kierowcą autobusu, to wiesz lepiej niż ja, czy takie myśli nie mogą się w czyjejś głowie pojawić...
Nie zgadzam się, jeżeli audi jechało na przykład 30km/h powyżej limitu to jest normalnie współwinna.
Dokładnie ma to znaczenie. Jak kierowca przekracza prędkość to zgłaszasz niebezpieczną jazdę powyżej dopuszczalnej prędkości i zwracają ci kasę. U moich znajomych wszyscy to za lifehack uważają. Dlatego Uber jeździ wolniej z pasażerem a przez to bezpieczniej. U cierpa w Taxi tego nie zrobisz.fraktal pisze: ↑08 cze 2026, 11:26Może mieć to znaczenie o tyle, że bez pasażerów niektórzy kierowcy mogą sobie pozwalać na bardziej lekkomyślną jazdę, bo nikt nie widzi /nikt nie naskarży /[może] nikogo nie narażę oprócz siebie. Jesteś kierowcą autobusu, to wiesz lepiej niż ja, czy takie myśli nie mogą się w czyjejś głowie pojawić...
Nie, w GA takich nominałów nie ma (OIDP, chyba 9 osób, ale mogę się mylić, bo moja wiedza jest mocno ograniczona do kwestii skoków, a nie samego latania). Ale można lecieć z VIPem, o ile nie ma statusu HEAD.gfedorynski pisze: ↑08 cze 2026, 10:33Ze 180 pasażerami na pokładzie? Bo to był pierwszy podany przykład.
OIDP nie sztywna prędkość jest brana pod uwagę, tylko możliwość reakcji i dostosowania prędkości do warunków.
Jeszcze raz to zacytuję, bo tvnwarszawa nieoficjalnie ustalił, że Audi jechało 185 do 200 km/h. Jeśli to kiedyś się potwierdzi, to nie wiem, to raczej bardziej niż taksówek na aplikację powinienem się obawiać się 20-latków za kółkiem.Bywalec pisze: ↑07 cze 2026, 10:02Poczekaj, zaraz przyjdzie pewien user co powie, że bezpieczniej czuje się z uberze niż licencjonowanej taksówce (tj. z Polakiem za kierownicą) a tego, że takich wypadków ma więcej uber niż inni to efekt skali. Próbkę już mieliśmy w wątku obok "Taxi i im podobne". Z takim podejściem dopóki będą chętni jeździć z tymi potencjalnymi zabójcami nic się nie zmieni. Ustawodawca też się nie kwapi by zmienić przepisy. I tak to się kręci dopóki nie zginie ktoś "ważny".
Taką prędkość to miał gdy stanął prędkościomierz. Czyli jechał o wiele szybciej.fraktal pisze: ↑09 cze 2026, 0:26Jeszcze raz to zacytuję, bo tvnwarszawa nieoficjalnie ustalił, że Audi jechało 185 do 200 km/h. Jeśli to kiedyś się potwierdzi, to nie wiem, to raczej bardziej niż taksówek na aplikację powinienem się obawiać się 20-latków za kółkiem.Bywalec pisze: ↑07 cze 2026, 10:02Poczekaj, zaraz przyjdzie pewien user co powie, że bezpieczniej czuje się z uberze niż licencjonowanej taksówce (tj. z Polakiem za kierownicą) a tego, że takich wypadków ma więcej uber niż inni to efekt skali. Próbkę już mieliśmy w wątku obok "Taxi i im podobne". Z takim podejściem dopóki będą chętni jeździć z tymi potencjalnymi zabójcami nic się nie zmieni. Ustawodawca też się nie kwapi by zmienić przepisy. I tak to się kręci dopóki nie zginie ktoś "ważny".
Moim zdaniem taksówkarz powinien odpowiadać jedynie za wykroczenie formalne. Gdyby nagle ktoś postanowił wylądować tu samolotem, to efekt byłby podobny. Ten proces się szybko nie skończy…reserved pisze:Taką prędkość to miał gdy stanął prędkościomierz. Czyli jechał o wiele szybciej.