O spółce PKP Intercity

[Wolfchen]

Nie absurd, tylko taktyka. Oni je zatrzymują w różnych województwach po to, żeby można dostać na to kasę z puli rozwoju regionalnego OIDP. A to, że województwa z tego nic nie będą miały - a kogo to obchodzi?

[fik]

Spójrzcie lepiej na obsługiwane przez Pendolino stacje pośrednie – pociąg się nie zatrzyma ani w byłym mieście wojewódzkim Ciechanowie, ani w węzłach kolejowych Działdowie i Lublińcu, za to zatrzyma się we Włoszczowie – mieście bez absolutnie żadnego znaczenia. Absurd.

Za to Działdowo i Lubliniec wręcz kwitną znaczeniem.

W żadnym wniosku na pendolino przyszły rozkład Włoszczowy nie ma.

[Vilén]

Za to Działdowo i Lubliniec wręcz kwitną znaczeniem.

Sprawdź sobie lepiej, z jakich miejscowości mogą odbywać się dojazdy do węzłów kolejowych w Działdowie czy Lublińcu, myślę, że je bardziej docenisz…

Nie absurd, tylko taktyka. Oni je zatrzymują w różnych województwach po to, żeby można dostać na to kasę z puli rozwoju regionalnego OIDP. A to, że województwa z tego nic nie będą miały - a kogo to obchodzi?

Cóż, niestety ostatnio na kolei panuje mit, jakoby pociągi miałyby sens jedynie do obsługi wielkich miast, i dlatego mamy jak mamy…

[fik]

Sprawdź sobie lepiej, z jakich miejscowości mogą odbywać się dojazdy do węzłów kolejowych w Działdowie czy Lublińcu, myślę, że je bardziej docenisz…

No, już widzę, jak tłumy pasażerów jadą z Olsztyna do Działdowa, żeby wsiąść w pociąg do Gdyni/Warszawy, jakby nie mieli bezpośrednich. Lubliniec to jest w ogóle dowcip pierwszej klasy - skąd mają się brać tam ludzie? Z Kluczborka? Zatrzymajmy jeszcze w Herbach Starych, niech Kalety i Kłobuck dojadą.

Cóż, niestety ostatnio na kolei panuje mit, jakoby pociągi miałyby sens jedynie do obsługi wielkich miast, i dlatego mamy jak mamy…

Na szczęście fakty są takie, że to właśnie między wielkimi aglomeracjami odbywa się zdecydowana większość przewozów - nie tylko mieszka tam więcej ludzi, ale zazwyczaj zarabiają więcej i są bardziej mobilni. Dlatego w pierwszej kolejności należy rozwijać właśnie te połączenia, a nad problemami miasteczek powiatowych pochylać się później.

[Vilén]

No, już widzę, jak tłumy pasażerów jadą z Olsztyna do Działdowa

Z Olsztyna? Mi chodzi głównie o takie miasta jak Olsztynek, Nidzica, Mława, potencjalnie także (po wznowieniu przewozów) Lidzbark i Brodnica.

Zresztą, równie dobrze można stwierdzić, że w takim razie zbędny jest także postój w Iławie, której najważniejszym znaczeniem jest właśnie służenie jako stacja transferowa dla Olsztyna w podróżach do Warszawy i Gdańska.

żeby wsiąść w pociąg do Gdyni/Warszawy, jakby nie mieli bezpośrednich

Problem w tym, że za wiele takich połączeń wcale nie ma, no i czasem połączenia z przesiadką są szybsze od połączeń bezpośrednich, ale obsługiwanych częściej się zatrzymującym wolniejszym taborem.

Lubliniec to jest w ogóle dowcip pierwszej klasy - skąd mają się brać tam ludzie? Z Kluczborka?

Kluczborka, Olesna, Kalet, Miasteczka Śląskiego, Tarnowskich Gór…

Poczytaj także komentarze tutaj, będziesz miał kwestie znaczenia Lublińca dogłębnie wyjaśnione:

http://www.rynek-kolejowy.pl/41879/Pend ... blincu.htm
http://www.rynek-kolejowy.pl/42018/_Bur ... yczne_.htm

[MichalJ]

Przesiadki z Olsztyna do Warszawy w Działdowie i Iławie zawsze były popularne. Oczywiście można to załatwić większą liczbą bezpośrednich pociągów, ale to nie jest takie oczywiste, bo może się nie zebrać wystarczająco wielu chętnych. Generalnie dobrze rozwinięte koleje przesiadek się nie brzydzą.

[Wolfchen]

można stwierdzić, że w takim razie zbędny jest także postój w Iławie

Nie można - musi mieć jeden postój na terenie warmińsko-mazurskiego, żeby było dofinansowanie

Mi chodzi głównie o takie miasta jak Olsztynek, Nidzica, Mława, potencjalnie także (po wznowieniu przewozów) Lidzbark i Brodnica.

...bo mieszkańcy tych małych miejscowości będą jeździli pociągiem najwyższej klasy. Już to widzę

[rhemek]

Zresztą, równie dobrze można stwierdzić, że w takim razie zbędny jest także postój w Iławie, której najważniejszym znaczeniem jest właśnie służenie jako stacja transferowa dla Olsztyna w podróżach do Warszawy i Gdańska.

[/url]

Nie Iława jest obecnie popularną miejscowością wypoczynkową i wielu mieszkańców Wawy zaczyna tu wakacje.
Ponadto z Iława obługuje duzo wiekszy region niz tylko kierunek Olsztyn.

[MeWa]

Z drugiej strony, to czy musimy kupować Pendolino, jak to ma się wg Was na wszystkich dotychczasowych stacjach zatrzymywać?

[Łukasz]

Express InterCity Premium

Dłuższej nazwy nie mieli?

Nazwa nazwą - przecież musi być Ekspres, żeby ustawa obejmowała. Chyba Intercity też. No i premium, normalnie. Jak się kupuje bilety na hop-busa (HongKong itp.), to są tylko premium i deluxe. Jakoś to musi działać.

Tak tak, 2:15 do Krakowa i Katowic - cóż za wynik. 2:35 15 lat temu jechała zwykła epoka - i przyjeżdżała parę minut przed czasem. 400km z Madrytu do Walencji jedzie się 1:38.

[Wolfchen]

No ale propagandowo lepiej brzmi i ładnie wygląda...
Kupili coś, co jest drogie, a co można zastąpić składami wagonowymi z podobnym efektem. BTW - jaka jest najwyższa dopuszczalna prędkość dla składu wagonowego?

[Vilén]

Z drugiej strony, to czy musimy kupować Pendolino, jak to ma się wg Was na wszystkich dotychczasowych stacjach zatrzymywać?

Na wszystkich stacjach, ale nie we wszystkich kursach - mi np. chodzi bardziej o taki model, jaki jest stosowany na zachodzie - np. w jednym kursie pociąg zatrzymuje się tylko na stacji A, w drugim na stacji C, trzecim na D, a w czwartym zupełnie nigdzie. W ten sposób można obsłużyć różne mniejsze ośrodki miejskie i węzły, bez nadmiernego wydłużenia czasu przejazdu.

[KwZ]

BTW - jaka jest najwyższa dopuszczalna prędkość dla składu wagonowego?

Oidp 190 km/h, tylko że takich nie ma w Polsce.

[MichalJ]

Przypominam, że PKP posiada tabor (lokomotywy i wagony) zdatny jeździć 200 km/h.

[MeWa]

Część pociągów zmienia kategorię na wyższą w czasie szczytów przewozowych... Np. TLK/Ex Neptun

http://www.rynek-kolejowy.pl/45519/Osuc ... dniona.htm