WAWKOM

KR88 pisze: ↑

27 lis 2024, 15:13

Tak, jeszcze bardziej rozwiązało porozumienie na mocy którego przechodzący z ReLo do MZA R-6 nie muszą przechodzić "sprawdzenia" na Woronicza.

Muszą

Co innego powiedziała mi kobieta w rekrutacji na Płocho. I komu wierzyć?

KR88 pisze: ↑

27 lis 2024, 15:40

Co innego powiedziała mi kobieta w rekrutacji na Płocho. I komu wierzyć?

A co Ci miała powiedzieć?
Kierowcy z Arrivy wbrew pozorom nie rozpędzają się zbytnio do zasilenia szeregów MZA.
Ci co mieli w planach przejść to już to zrobili, teraz niedobitki tylko zmienią barwy klubowe.

To samo miało być u Michasia. Też było niby dogadane, że egzaminy to nie, a jak poszli na Woronicza to zdziwienie, że muszą łuk przegubem robić

Glonojad pisze: ↑

27 lis 2024, 15:08

Nie no, w MZA zawsze był nadmiar taboru (zresztą nie wiem czy to nie wynika z jakichś tematów kryzysowo-ewakuacyjnych), problemem raczej była przepustowość obsługi oraz dostępność kierowców. Te dwa ostatnie tematy zdaje się przejęcie od Relobusa Marywilskiej oraz zakończenie kontraktów jakoś tam rozwiązuje?

No właśnie jeśli chodzi o kierowców, to słychać różne głosy - że zarówno ci z Relobusa, jak i Mobilisu nie będą tak chętnie przechodzić do MZA. Zależy jak się uda utrzymać rzeczywistą sprawność autobusów (kolizje itp). Wszystko wyjdzie w praktyce.

Twmastersky pisze: ↑

27 lis 2024, 15:14

duchu_708 pisze:

Z tego co słyszałem mają karty flotowe na Orlen i mają się tankować na Estrady albo na Górczewskiej.

Do tej pory latali na BP przy Płochocińskiej

Z tego co zauważyłem to tankują na AVII ale już z terenu zajezdni. Tam dwa nalewaki są

Twmastersky pisze: ↑

27 lis 2024, 11:30

To na kiedy potencjalnie planują przeniesienie tych 10(?) 77xx z Kleszczowej?

No ja bym obstawiał moment kiedy ładowarki na R-2 będą gotowe i przyjadą 1901-1910

Najpierw muszą być zamontowane

Na włościańskiej też się coś dzieje, dzisiaj kończąc tam pracę zauważyłem że jest mocno rozkopane, a nawet już skrzynka prądowa stała.

KR88 pisze: ↑

27 lis 2024, 19:15

Na włościańskiej też się coś dzieje, dzisiaj kończąc tam pracę zauważyłem że jest mocno rozkopane, a nawet już skrzynka prądowa stała.

Dzieje się, dzieje Nie bez powodu historyki KMKM stoją pod chmurką od jakiegoś czasu..

Walas pisze: ↑

27 lis 2024, 5:43

Dziś z R-1 na R-4 8505-8508

BTW, jak wyglądają takie przenosiny w realu? Przyjeżdżają po nie kierowcy z nowej zajezdni czy odprowadzają ze starej? Z dyżuru czy po zjeździe z dodatku? Wracają potem sami, czy ktoś ich odwozi? Czy zajezdnia, która je przejmuje przeprowadza jakiś odbiór?

Zjazd po dodatku na nową zajezdnię przez kierowcę z poprzedniego zakładu.

SU89 pisze: ↑

27 lis 2024, 21:57

Zjazd po dodatku na nową zajezdnię przez kierowcę z poprzedniego zakładu.

Zabawne jak panowie z R-3 krążą po Płochocińskiej i szukają wjazdu na zakład
Taki urok nowych miejsc, a i trochę ruchu zrobiło się w tej okolicy..

wincenty pisze: ↑

27 lis 2024, 21:49

Walas pisze: ↑

27 lis 2024, 5:43

Dziś z R-1 na R-4 8505-8508

BTW, jak wyglądają takie przenosiny w realu? Przyjeżdżają po nie kierowcy z nowej zajezdni czy odprowadzają ze starej? Z dyżuru czy po zjeździe z dodatku? Wracają potem sami, czy ktoś ich odwozi? Czy zajezdnia, która je przejmuje przeprowadza jakiś odbiór?

Nie no z tym odwożeniem to pojechałeś, wiem że nie znasz tematu, ale jednak to mza.

Teraz jest tak jak napisał SU89. Ale jak były przenoszone szarpaki na R-4 czy Solbusy na R-1, to robiło się to w ramach dyżuru lub dyspozytor prosił, żeby po pracy pojechać.

Generalnie to się odbywało tak: dyspozytor cię wysyłał do mistrza po dokumenty danego wozu (to duży segregator z historią napraw), idziesz odebrać wóz z placu i robisz OC jak normalnie, żeby w razie przed transferem mechanicy naprawili drobne usterki. Dodatkowo były w wozie już zdemontowane kasowniki i ich sterownik (teraz tego nie robią). Transferowałeś się na zakład docelowy i tam szedłeś do mistrza, który odbierał wóz. Generalnie sprawdzał czy koła są i szyby całe. Potem musiałeś wrócić z kartą drogową do swojego zakładu.

Najgorsze było to, że miałeś płacone do wjazdu na bramę docelowego zakładu. Ale zawsze jakaś frajda, że inna robota

SU89 pisze: ↑

27 lis 2024, 21:57

Zjazd po dodatku na nową zajezdnię przez kierowcę z poprzedniego zakładu.

Dokładnie. Już od dawna się takie coś praktykuje.

wincenty pisze: ↑

27 lis 2024, 21:49

Walas pisze: ↑

27 lis 2024, 5:43

Dziś z R-1 na R-4 8505-8508

BTW, jak wyglądają takie przenosiny w realu? Przyjeżdżają po nie kierowcy z nowej zajezdni czy odprowadzają ze starej? Z dyżuru czy po zjeździe z dodatku? Wracają potem sami, czy ktoś ich odwozi? Czy zajezdnia, która je przejmuje przeprowadza jakiś odbiór?

Muszą wrócić sami i nie każdemu kierowcy to pasuje bo np. mieszka w Piasecznie i teraz wracaj ze Stalowej po samochód na Woronicza i dopiero do domu...