WAWKOM

hooligan83 pisze: ↑

19 wrz 2018, 10:23

Tak sobie zerkam na mapę i zastanawiam się czy nie można by połączyć 164 z 264 i zapętlić ją na Gąsek? Kwestia dołożenia 1-2 przystanków pomiędzy Kępą Zawadowską, a Kępą Okrzewską.

Jak jeździło 725 na Kępę Zawadowską to był przystanek Sągi (na żądanie).

195 można było albo dawno zlikwidować na amen (poprawiając przy tym ofertę przesiadkową i puszczając 119 przez Dolną)... albo połączyć ze 130 i puścić na Dolną - i czekać na to, co za chwilę nastąpi, czyli reaktywację "starego porządku". Nie lubię takich tymczasowych rozwiązań, było przecież widać, że zmienione 195 nie ma sensu docelowo, a skoro tak, to do czego miało prowadzić?

Piottr pisze: ↑

19 wrz 2018, 10:21

Wiliam pisze: ↑

18 wrz 2018, 20:42

Szokujące są te częstotliwości 30 czy 40 minut na wydawało by się istotnych i raczej zaludnionych ciągach.

Szokujące, to jest bardzo dobre słowo.
Chyba trzeba napisać do gazet lokalnych, co o takiej "ofercie" myślą pasażerowie, którzy jak wiadomo, głosują nogami.

Pasażerowie głosują nie tylko nogami, ale także pismami i przy pomocy radnych. Nie jest ich większość, ale to oni mają władzę.

Paweł D. pisze: ↑

19 wrz 2018, 10:37

Oj, dobrze wiesz jakie są efekty tych negocjacji. Jeden z kolegów to expressis verbis wyżej wręcz wyjaśnił.
Zresztą czy każda zmiana musi wywracać układ do góry nogami? To skrócić, tam wydłużyć, tym zabrać dojazd, tamtym dać. Z tego się nie opary absurdu robią, ale niezły dopalacz.

Tylko nie znam sposobu negocjacji ani też jak bardzo łopatologicznie są tłumaczone propozycje zmian.

Bastian pisze: ↑

19 wrz 2018, 10:43

195 można było albo dawno zlikwidować na amen (poprawiając przy tym ofertę przesiadkową i puszczając 119 przez Dolną)... albo połączyć ze 130 i puścić na Dolną - i czekać na to, co za chwilę nastąpi, czyli reaktywację "starego porządku". Nie lubię takich tymczasowych rozwiązań, było przecież widać, że zmienione 195 nie ma sensu docelowo, a skoro tak, to do czego miało prowadzić?

Do realizacji oszczędnościowej polityki prezesa Ruty, której ofiarą padł głównie Mokotów, obok likwidacji 130, także w postaci wycofania 117, o innych 210, czy 318 nie wspominając...

Daj spokój, 117 woziło do centrum, od czego jest szyna. Akurat podział tego tasiemca to pozytywny krok. Inaczej byś miał SB z 217 na Madalińskiego.

KwZ pisze: ↑

19 wrz 2018, 12:18

Daj spokój, 117 woziło do centrum, od czego jest szyna. Akurat podział tego tasiemca to pozytywny krok. Inaczej byś miał SB z 217 na Madalińskiego.

Na Madalińskiego jakoś szyny nie widzę, na bliższej Wołoskiej jest, ale nijak nie prowadząca na Marszałkowską czy w Al. Jerozolimskie...
Podział tasiemca był ok., tylko miejsce przecięcia fatalne. Nieprzypadkowo całe dekady 117 kończyło na rogu Wołoskiej i Odyńca. Dziś, gdy tej pętli już nie ma, 117 mogłoby krańcować na Spartańskiej i na pewno byłoby lepiej wykorzystywane, niż podciągnięte tam w międzyczasie 168.

Czy bezpośredni dojazd z Centrum 519 do Powsina jest konieczny? Ja bym skrócił wszystkie kursy tej linii do Wilanowa, a 139 skierował na trasę Ogród Botaniczny - ... Drewny - Przekorna - Przyczółkowa - Drewny - Korbońskiego - ... - Metro Kabaty. Zamiast 139, stworzyć linię zwykłą, w takcie co 30 minut, na trasie: Matro Kabaty - ... - Gąsek - Powsin Park Kultury - Przekorna - Przyczółkowa - Wilanów. Tak samo, skoro mieszkańcy Konstacina potrzebują dojazdu do Wilanowa, to 251 skróciłbym właśnie do Wilanowa i skierowałbym Drewny na Powsinie. Oczywiście pełna koordynacja 251 i nowej linii. 264 zostawiłbym z proponowaną trasą przez Powsin, ale skrańcował na Metro Kabaty. A wszystkie 7xx trasą 710. Jeśli natomiast jest potrzeba, by autobus dojeżdżał na Waflową to można wysłać tam proponowaną nową linię Matro Kabaty - Wilanów (wiem, trochę naokoło), albo 339 na trasie Matro Kabaty - ... - Korbońskiego - Drewny - Przyczółkowa - Drewny - Korbońskiego (jednokierunkowo).

Jelcz4755 pisze: ↑

19 wrz 2018, 17:11

Czy bezpośredni dojazd z Centrum 519 do Powsina jest konieczny? Ja bym skrócił wszystkie kursy tej linii do Wilanowa

Proboszcz z Powsina wyklinałby Cię co niedzielę z ambony.

Georg pisze: ↑

19 wrz 2018, 18:26

Jelcz4755 pisze: ↑

19 wrz 2018, 17:11

Czy bezpośredni dojazd z Centrum 519 do Powsina jest konieczny? Ja bym skrócił wszystkie kursy tej linii do Wilanowa

Proboszcz z Powsina wyklinałby Cię co niedzielę z ambony.

Najpierw to by rzucił klątwę, a potem ekskomunikę.

wincenty pisze:

KwZ pisze: ↑

19 wrz 2018, 12:18

Daj spokój, 117 woziło do centrum, od czego jest szyna. Akurat podział tego tasiemca to pozytywny krok. Inaczej byś miał SB z 217 na Madalińskiego.

Na Madalińskiego jakoś szyny nie widzę, na bliższej Wołoskiej jest, ale nijak nie prowadząca na Marszałkowską czy w Al. Jerozolimskie...
Podział tasiemca był ok., tylko miejsce przecięcia fatalne. Nieprzypadkowo całe dekady 117 kończyło na rogu Wołoskiej i Odyńca. Dziś, gdy tej pętli już nie ma, 117 mogłoby krańcować na Spartańskiej i na pewno byłoby lepiej wykorzystywane, niż podciągnięte tam w międzyczasie 168.

138 jedzie do Riviery, zahaczając po drodze o tramwaje, jadące zresztą na Marszałkowską.

Nie przypominam sobie ogromnych tłumów tranzytu Al.Jerozolimskie-Marszałkowska-Madalińskiego, ale to było już dość dawno.

Jelcz4755 pisze:Czy bezpośredni dojazd z Centrum 519 do Powsina jest konieczny? Ja bym skrócił wszystkie kursy tej linii do Wilanowa, a 139 skierował na trasę Ogród Botaniczny - ... Drewny - Przekorna - Przyczółkowa - Drewny - Korbońskiego - ... - Metro Kabaty. Zamiast 139, stworzyć linię zwykłą, w takcie co 30 minut, na trasie: Matro Kabaty - ... - Gąsek - Powsin Park Kultury - Przekorna - Przyczółkowa - Wilanów. Tak samo, skoro mieszkańcy Konstacina potrzebują dojazdu do Wilanowa, to 251 skróciłbym właśnie do Wilanowa i skierowałbym Drewny na Powsinie. Oczywiście pełna koordynacja 251 i nowej linii. 264 zostawiłbym z proponowaną trasą przez Powsin, ale skrańcował na Metro Kabaty. A wszystkie 7xx trasą 710. Jeśli natomiast jest potrzeba, by autobus dojeżdżał na Waflową to można wysłać tam proponowaną nową linię Matro Kabaty - Wilanów (wiem, trochę naokoło), albo 339 na trasie Matro Kabaty - ... - Korbońskiego - Drewny - Przyczółkowa - Drewny - Korbońskiego (jednokierunkowo).

Kiedyś liczyłem, że 519 do Wilanowa oddaje dokładnie jedną brygadę.

A pozostałe dywagacje można sobie już darować, bo klamka zapadła. Przynajmniej przez rok-dwa nikt tego nie ruszy, a jeśli nawet, to tylko doraźnie, w dodatku pewnie psując całą resztę.

Łukasz pisze: ↑

19 wrz 2018, 23:05

wincenty pisze: Na Madalińskiego jakoś szyny nie widzę, na bliższej Wołoskiej jest, ale nijak nie prowadząca na Marszałkowską czy w Al. Jerozolimskie...
Podział tasiemca był ok., tylko miejsce przecięcia fatalne. Nieprzypadkowo całe dekady 117 kończyło na rogu Wołoskiej i Odyńca. Dziś, gdy tej pętli już nie ma, 117 mogłoby krańcować na Spartańskiej i na pewno byłoby lepiej wykorzystywane, niż podciągnięte tam w międzyczasie 168.

138 jedzie do Riviery, zahaczając po drodze o tramwaje, jadące zresztą na Marszałkowską.

Nie przypominam sobie ogromnych tłumów tranzytu Al.Jerozolimskie-Marszałkowska-Madalińskiego, ale to było już dość dawno.

Weź nie żartuj z tym 138, kursującym co 20 minut i łapiącym wszelkie możliwe opóźnienia na swej długiej trasie - na Służewcu, Pradze itd.
Dowodem na słabość tego rozwiązania jest stały tłumek oczekujących na przystanku na Madalińskiego przy Puławskiej, wyczekującego na 138.
Przypominam, że do czerwca 2013 było tu i 117 i 210.
Ogromnych tłumów na 117 na odcinku mokotowskim może i nie było, dlatego też linia została zdegradowana do solówek, które były dobrze zapełnione.

Weź nie żartuj z tym 117, kursującym co 20 minut i łapiącym wszelkie możliwe opóźnienia na swej długiej trasie.

wincenty pisze: ↑

20 wrz 2018, 9:41

Dowodem na słabość tego rozwiązania jest stały tłumek oczekujących na przystanku na Madalińskiego przy Puławskiej, wyczekującego na 138.

Ludzie chętnie korzystają, więc rozwiązanie jest słabe.

wincenty pisze: ↑

20 wrz 2018, 9:41

Łukasz pisze: ↑

19 wrz 2018, 23:05

138 jedzie do Riviery, zahaczając po drodze o tramwaje, jadące zresztą na Marszałkowską.

Nie przypominam sobie ogromnych tłumów tranzytu Al.Jerozolimskie-Marszałkowska-Madalińskiego, ale to było już dość dawno.

Weź nie żartuj z tym 138, kursującym co 20 minut i łapiącym wszelkie możliwe opóźnienia na swej długiej trasie - na Służewcu, Pradze itd.
Dowodem na słabość tego rozwiązania jest stały tłumek oczekujących na przystanku na Madalińskiego przy Puławskiej, wyczekującego na 138.
Przypominam, że do czerwca 2013 było tu i 117 i 210.
Ogromnych tłumów na 117 na odcinku mokotowskim może i nie było, dlatego też linia została zdegradowana do solówek, które były dobrze zapełnione.

138 jadące przez cały świat i zwiedzające różniste korki jest fatalne, a 117 jadące przez cały świat i zwiedzające różniste korki było cudowne. Logiczne!