Warszawskie dworce i przystanki kolejowe

drobert · Post autor: **drobert** » 08 kwie 2019, 18:44

Tak samo nikt nie napisze, że pasażer się spóźnił tylko, że cham kierowca/motorniczy nie czekał. Nikt by takiego artykułu nie przeczytał a tak z daleka bije sensacją i skandalem.

Krzysztof_J · Post autor: **Krzysztof_J** » 24 lip 2019, 15:16

Dworzec Centralny został wpisany do rejestru zabytków: https://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje ... 95825.html

Post autor: **pawcio** » 24 wrz 2019, 15:36

kveld pisze: ↑
24 wrz 2019, 11:35

fik pisze: ↑
23 wrz 2019, 20:29
Obawiam się, że bez szczegółowych chronometraży i szczegółowej znajomości usrk na Wileńskiej nie popchniemy tej (wielce ciekawej) dyskusji dużo dalej.
Póki co w analizie umknął też odrobinkę uzależniony w przebiegach przejazd w ul. Kosmowskiej. Obawiam się, że przy tak zaproponowanym rozkładzie wyszłoby, że jest zamknięty na stałe.

Czy jakieś inne przejazdy w Warszawie też się cieszą takim przywilejem rozkładowym?

Post autor: **Wiliam** » 24 wrz 2019, 19:12

Nie no, rozkładów pod przejazd się nie ustala.

fik · Post autor: **fik** » 24 wrz 2019, 19:20

Ale jeżeli przejazd jest uzależniony w srk, to może znacząco wydłużyć czas zwolnienia przebiegu.

Post autor: **Wiliam** » 24 wrz 2019, 19:52

Zależy jaki to przejazd i jak zrobiony jest. Nawet przejazd uzależniony w przebiegu, może się otworzyć po opuszczeniu strefy przejazdu, a nie dopiero po zwolnieniu przebiegu.
Natomiast wymagany czas ostrzegania przejazdu może powodować opóźnienie między zadaniem sygnału zezwalającego a jego faktycznym pojawieniem się na semaforze.

fik · Post autor: **fik** » 24 wrz 2019, 20:05

No ale właśnie to drugie wpływa na częstotliwość pociągów, otwieranie przejazdu mnie średnio rusza akurat

(jak jest zrobiony Rembertów, tam i Chełmżyńska, i Marsa są w obrębie stacji? dwa okręgi nastawcze?)

kveld · Post autor: **kveld** » 24 wrz 2019, 21:23

fik pisze: (jak jest zrobiony Rembertów, tam i Chełmżyńska, i Marsa są w obrębie stacji? dwa okręgi nastawcze?)

Zdaje się, że oba (jako docelowo do likwidacji) są bez uzależnienia.

Post autor: **Wiliam** » 24 wrz 2019, 21:24

Obydwa te przejazdy są kat. A więc i tak zamyka je człowiek. Marsa jest w stacji, jest zamykane z nastawni stacji i powiązane w przebiegach. Chełmżyńska jest w szlaku i jest zamykana przez dróżnika. Chyba jest powiązana z przebiegami z Rembertowa na zachód, ale pewien nie jestem.
Cały Rembertów to jeden okręg nastawczy (zabudowane komputerowe urządzenia srk).

Krzysztof_J · Post autor: **Krzysztof_J** » 25 paź 2019, 17:06

1 listopada zostanie uruchomiony przystanek kolejowy Warszawa Powązki: https://www.ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=14268&l=1

KwZ · Post autor: **KwZ** » 26 paź 2019, 11:21

Czy będą do niego dowiązane przystanki linii autobusowych, np. Duchnicka? Ile będzie dojścia do peronów?

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 26 paź 2019, 13:02

KwZ pisze:Czy będą do niego dowiązane przystanki linii autobusowych, np. Duchnicka? Ile będzie dojścia do peronów?

Dojścia miały być ze wszystkich stron i nową kładką.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 26 paź 2019, 18:05

Chodziło mi o to, ile będzie dojścia, tj. o jego długość.

person · Post autor: **person** » 28 paź 2019, 10:58

Długość dojścia można sobie samemu zmierzyć - na Google Earth lub na mapa.um.warszawa.pl.
Przystanki autobusowe nie zmienią lokalizacji, a umiejscowienie peronu jest chyba oczywiste...

fik · Post autor: **fik** » 28 paź 2019, 11:36

Miasto znowu jest zdziwione, że ktoś wybudował na jego terenie jakiś przystanek? Ciągi poprzeczne są skandalicznie słabo dowiązane do linii obwodowej.