Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
Nie za bardzo wiem o której musiały te wozy zacząć prace by już o 9 musiały mieć przerwę ustawową.Domas pisze:Podrzucę Ci dwa pojęcia - "dodatek" oraz "ustawa o czasie pracy kierowców". W pierwszym przypadku jeden z wymienionych przez Ciebie wozów zjeżdżał, a pozostałe dwa zgodnie z przepisami odbywały swoje przerwy. Weź też pod uwagę, że 103 jeździ w bezpośrednim sąsiedztwie budowy metra na Woli, więc siłą rzeczy rozkładowo będzie dostawało po tyłku.fraktal pisze:I tak to miało wyglądać, że w godz 8:40-8:55 w kierunku krańca M. Młociny przyjechały 3 wozy w odstępie kilku minut, a w stronę Tunelowej nie wyjechał żadem aż do 9:00, czyli wypadł co najmniej jeden kurs z 8:50, co zauważyłem przypadkowo. Na mój gust jeśli przyjeżdżają 3 wozy, to przynajmniej jeden powinien jechać praktycznie od razu. A nie sobie postoje urządzać. Ale może się nie znam...
Przeguby z Ostrobramskiej bardzo podobnie sie zachowują. Nie jest komfortem jazda tym autobusem. Nie ma co porównywać z MAN-em Lion City Hybryd Jazda tym autobusem to istna przyjemność. Jeżdziłem nim po Białymstoku No ale dla Warszawy to nie ta liga. Tutaj liczy się to co jest najtańsze na rynku.alpino575 pisze:Solaris po prostu nie umie robić hybryd. Wszystkie nowe hybrydy jakimi jechałem strasznie szarpią. W dodatku im bardziej daje się w gaz hybrydzie to jeszcze bardziej zamula i szarpie. Nie wiem jak to wygląda w przypadku przegubów Ostrobramskiej, gdyż nimi nie jechałem, ale chyba lepiej - nowsze hybrydy mają takie odpały.
Jak zaczynasz o 4 rano, to z doświadczenia wiem, że po 11 można tą przerwę zrobić. Są też takie brygady, gdzie ta przerwa jest o piątej lub szóstej rano. Większość kierowców niestety ale zrobi całe kółeczko w korkach i już jest zmęczona, bo to, bo tamto, bo sramto i takie cyrki wychodzą. Dużo kierowców nie ogarnia ustawy o czasie pracy kierowców, bo nie odróżnia czasu pracy od czasu prowadzenia pojazdy. Kierowcy myślą, że mają odebrać przerwę przed upływem sześciu godzin pracy i stoją na krańcach.pawcio pisze:Nie za bardzo wiem o której musiały te wozy zacząć prace by już o 9 musiały mieć przerwę ustawową.Domas pisze:Podrzucę Ci dwa pojęcia - "dodatek" oraz "ustawa o czasie pracy kierowców". W pierwszym przypadku jeden z wymienionych przez Ciebie wozów zjeżdżał, a pozostałe dwa zgodnie z przepisami odbywały swoje przerwy. Weź też pod uwagę, że 103 jeździ w bezpośrednim sąsiedztwie budowy metra na Woli, więc siłą rzeczy rozkładowo będzie dostawało po tyłku.
No 184 również zahacza o tamte okolice, również było opóźnione, a Pani z Kleszczowej wyjechała wczoraj z pętli punktualnie zapewne kosztem swojej przerwy. Gdybym nie miał dobrych argumentów, raczej nie zaczynałbym tematu...Domas pisze:Podrzucę Ci dwa pojęcia - "dodatek" oraz "ustawa o czasie pracy kierowców". W pierwszym przypadku jeden z wymienionych przez Ciebie wozów zjeżdżał, a pozostałe dwa zgodnie z przepisami odbywały swoje przerwy. Weź też pod uwagę, że 103 jeździ w bezpośrednim sąsiedztwie budowy metra na Woli, więc siłą rzeczy rozkładowo będzie dostawało po tyłku.
Kwestia odpowiedniej motywacji. Ci z Mobilisu (tzn ci którzy pracują w Mobilisie obecnie) widocznie zostali jakoś lepiej zmotywowani przez kierownictwo, bo jednak się bardziej pilnują, zwłaszcza ci, którzy jeżdżą Conecto (z knypkami mam niewielką styczność).Poza jednym nieprzyjemnym przypadkiem na 708 mogę stwierdzić, że naprawdę starają się trzymać lepszych standardów. Gdy ich zapytać mówią, że się muszą pilnować, bo teraz ZTM bardziej kontroluje. Z tego czy z innego powodu Mobilis wypada lepiej - i to można było zauważyć już od pierwszych dni nowego kontraktu.reserved pisze:Ci kierowcy z Arrivy to jakaś wymiana studencka z Edynburga czy jak? To nie są ci sami kierowcy, którzy do tej pory jeździli u innych przewoźników? Bo rozmawiacie, jakby kosmitów do Warszawy przysłali i się oni dostosowywali do ziemskich warunków.
Dobrze, ale co linia to inne miejsca zapalne - dzisiaj też 103 miało opóźnienia, było sterowane i w żadnym wypadku nie ma tu mowy o winie kierowców z Arrivy - nawet bym powiedział, że starali się jak tylko mogli, żeby te opóźnienia wytracać.fraktal pisze:No 184 również zahacza o tamte okolice, również było opóźnione, a Pani z Kleszczowej wyjechała wczoraj z pętli punktualnie zapewne kosztem swojej przerwy. Gdybym nie miał dobrych argumentów, raczej nie zaczynałbym tematu...
Jak już wyżej napisałem - mam na chwilę obecną zupełnie odwrotne wrażenie - to jednak Arriva w pierwszych dniach wywołała u mnie pozytywniejsze wrażenie niż Mobilis w swoich pierwszych dniach nowego kontraktu.fraktal pisze:Kwestia odpowiedniej motywacji. Ci z Mobilisu (tzn ci którzy pracują w Mobilisie obecnie) widocznie zostali jakoś lepiej zmotywowani przez kierownictwo, bo jednak się bardziej pilnują, zwłaszcza ci, którzy jeżdżą Conecto (z knypkami mam niewielką styczność).Poza jednym nieprzyjemnym przypadkiem na 708 mogę stwierdzić, że naprawdę starają się trzymać lepszych standardów. Gdy ich zapytać mówią, że się muszą pilnować, bo teraz ZTM bardziej kontroluje. Z tego czy z innego powodu Mobilis wypada lepiej - i to można było zauważyć już od pierwszych dni nowego kontraktu.
Jak już Ci pisałem - jeden zjeżdżał na zajezdnię, a dwaj pozostali mieli na pewno wydelegowane zadania dotyczące odjazdów i przerw. Era samowoli kierowców chyli się ku końcowi.fraktal pisze:Nie chodzi o opóźnienia - 708 też bywa opóżnione. Chodziło mi o to, że na krańcu M. Młociny stały w pewnym momencie 3 wozy i żadnemu się nie chciało rozpocząć kolejnego kółka pomimo opóźnienia. Tak jak napisał vernalisadonis.
OK, możemy się różnić opiniami. A wiesz, że na takim 708 w kierunku Truskawia jest źle ustawiona odległość zapowiedzi przystanku "Popiela". Zapowiada go Knapik za wcześnie już na wysokości przystanku Bogusławskiego. Wiesz, że w każdym kursie 708, którym do tej pory jechałem kierowcy korygują to ręcznie? No bo raczej wątpię w to, że SIP nagle się myli, żeby potem się sam poprawił Niby niezauważalny duperel, ale sporo mówi o podejściu do nowego standardu obsługi pasażerów.Domas pisze:Jak już wyżej napisałem - mam na chwilę obecną zupełnie odwrotne wrażenie - to jednak Arriva w pierwszych dniach wywołała u mnie pozytywniejsze wrażenie niż Mobilis w swoich pierwszych dniach nowego kontraktu.
Ja stwierdzam tyle: jeden z kursów 103 wypadł z rozkładu w dniu wczorajszym, a ZTM mial dbać o punktualność. Puszczać wóz praktycznie w porze odjazdu następnej brygady, podczas gdy poprzedni był ponad 20 minut wcześniej...A przecież godzina 9 to prawie jeszcze godziny szczytu.Domas pisze:Jak już Ci pisałem - jeden zjeżdżał na zajezdnię, a dwaj pozostali mieli na pewno wydelegowane zadania dotyczące odjazdów i przerw. Era samowoli kierowców chyli się ku końcowi.
Jest to możliwe, bo zapowiedzi są na podstawie przejechanej odległości oraz danych z GPS.fraktal pisze:No chyba że rzeczywiście jest tam jakiś błąd, który sam się naprawia, z GPSu ale raczej to wątpliwe... Choć kto wie...
Michalk001 pisze:No bez jaj, SU III udane?busdriver pisze:
Wolę sprawdzone Solarisy niż Merce. To już nie ta jakość gwiazdy. Solarisy III generacji są naprawdę udane i mówię to nie jako "mikol", ale jako kierowca.Dziś wracałem Conecto z Mobilisu i nie miałem do wozu najmniejszych zastrzeżeń, potem wsiadłem do 1504 na 194 i 5256 na 716. Zarówno w jednym jak i drugim przypadku latałem po wozie jak worek kartofli, gdyż tym dziadostwem nie da się zahamować płynnie i bez szarpnięć.
Dziś, tj. 03.12 zadebiutował na 2561251 pisze:W zeszłym jak i w tym tygodniu był na 161. W zeszłym tygodniu jezdząc na 161 uczestniczył w wypadku. BMW wjechało mu w tył. Podklejony tył czarną taśmą dojezdził do końca dnia.reserved pisze:Ciekawe. Akurat tego A288 jestem pewny, że często pojawia się na 208.
Daj szansę kierowcy, który pierwszy dzień jeździł w ruchu miejskim nowym Solarisem. Naprawdę maja one czułe hamulce.fraktal pisze:Dieslem jasne że dieslem - przyklęków brak, hamowanie tak ostre, że mało kto mógł ustać po prostu...Punktualność nie wiem jaka była akurat dla tego kursu, ale to najmniej istotne...
fraktal pisze:To szkoda, że pod nosem ZTMu jeżdżą sami najgorsi, z tego wynika.
fraktal pisze:I tak to miało wyglądać, że w godz 8:40-8:55 w kierunku krańca M. Młociny przyjechały 3 wozy w odstępie kilku minut, a w stronę Tunelowej nie wyjechał żadem aż do 9:00, czyli wypadł co najmniej jeden kurs z 8:50, co zauważyłem przypadkowo. Na mój gust jeśli przyjeżdżają 3 wozy, to przynajmniej jeden powinien jechać praktycznie od razu. A nie sobie postoje urządzać. Ale może się nie znam...Domas pisze:103 miało dzisiaj TSB z powodu korków, a nie z powodu nowego przewoźnika. Co do szarpania - w przypadku hybryd właśnie się zdarza, a w przypadku diesli, jak wspomniał Emyl, w ogóle.
man1956 pisze:Kierowcy z Arrivy dostali, zdaje się, stroje służbowe. Niby mała rzecz, a wizerunkowo super. Zwłaszcza w porównaniu z tym, jak potrafią wyglądać kierowcy z Mobilisu czy Grodziska.
Hm, rzekłbym że nawet ponad 90 %Domas pisze:~85% to kierowcy z Mobilisu, EEC i Michalczewskiego.pawcio pisze:Podobno sporo jest nowych.
pawcio pisze:Nie za bardzo wiem o której musiały te wozy zacząć prace by już o 9 musiały mieć przerwę ustawową.Domas pisze:Podrzucę Ci dwa pojęcia - "dodatek" oraz "ustawa o czasie pracy kierowców". W pierwszym przypadku jeden z wymienionych przez Ciebie wozów zjeżdżał, a pozostałe dwa zgodnie z przepisami odbywały swoje przerwy. Weź też pod uwagę, że 103 jeździ w bezpośrednim sąsiedztwie budowy metra na Woli, więc siłą rzeczy rozkładowo będzie dostawało po tyłku.
