WAWKOM

Patrzę na rozkład Szpital Wolski kierunek miasto i zastanawiam się, czy sygnalizacja świetlna jest w stanie puścić 27 z 26 w jednej minucie na skręt, a następnie 10 prosto?

Autobus Czerwon pisze: ↑

05 mar 2024, 10:09

pawcio pisze: ↑

05 mar 2024, 9:51

Rozjazdy płytkorowkowe, żeby nie blokować wjazdu taboru wysokopodłogowego, którego jeszcze trochę mamy i mieć będziemy.

Dobrze że w b. NRD w ogóle nie eksploatują tramwajów wysokopodłogowych z lat 80. Może po prostu nikt im nie powiedział że się nie da i jakoś te biedne katówki znoszą te rozjazdy.

Też bym wolał mieć katówki, niż stozłomki - choćby dlatego, że da się wstawić do nich niski człon na czterech kołach, jak w Tallinie - ale niestety zakup taboru używanego - nawet całkowicie niskopodłogowego - to w Warszawie nie do pomyślenia.

Tym niemniej producent krzyżownic wyraźnie się okopał na pozycjach "nie bierzemy odpowiedzialności za wąskie obręcze na głębokich rowkach" i generalnie jest, przynajmniej formalnie, pat. A jesli chodzi o bezpieczeństwo, to nie ma nic ważniejszego niż formalizmy.

Glonojad pisze: ↑

05 mar 2024, 12:00

Tym niemniej producent krzyżownic wyraźnie się okopał na pozycjach

Czy to oznacza, że w całej UE jest tylko jeden producent krzyżownic/zwrotnic?

Glonojad pisze: ↑

23 lut 2024, 11:12

No akurat z polami kapusty miał absolutną rację, M2 powinna w świetle kryzysu finansowego i ziliona torów postojowych (z podziemną STP na Bródnie włącznie) skończyć się na wiele lat na Lazurowej. Potoki z dwóch pierwszych stacji są do dowiezienia autobusem, bo nawet nie tramwajem.

Miał najabsolutniejszą rację, pola kapusty, powielane ówcześnie przez wszystkie media tylko nikt nie zauważył, że tam jest szosa Poznańska, którą docierają masy ludzi do miasta (+ centrum handlowe), taki nieistotny szczególik .
Dobrze że eksperci z forów internerowych nie są decydentami, a o zasadności STP Mory radzę porozmawiać z kimś z firmy pt. Metro Warszawskie.

Rozmawianie z przedstawicielami MW o tym, czy potrzebują STP i jak bardzo, to jak rozmowa z moją żoną, czy potrzebujemy dodatkowego pokoju w mieszkaniu.

I jak, potrzebujecie?

Matt Cubis pisze: ↑

04 mar 2024, 12:42

reserved pisze: ↑

04 mar 2024, 12:27

Byłem dzisiaj na Lazurowej, nie widziałem szyny. Co więcej, na Połczyńskiej w tamtej okolicy też jej nie było.

Ktoś mi kiedyś napisał na tym forum, że nie stać nas na strefowanie podaży. Kompromisem jest dowożenie Lazurowej do Metra Bemowo i połączenie 105 z 255. Jazda przez Jana Kazimierza to rozkładowo zaledwie jakieś 4-5 minut różnicy.

4-5 minut? Może w niedzielę rano. Widziałeś ile tam się czeka na skręt w lewo w stronę cmentarza? Przy rozbudowie osiedli tam będzie bajzel jak nie wiem.

Na poważnie, też zakładałem likwidację 105, z tego co pisali w gazetach to na razie nie będą jej ruszać i w sumie racja. Ktoś fajnie napisał, może warto by rozważyć przywrócenie E-6... Dla Jelonkowiczów i dojeżdżających z peryferii 194/713/716/220 byłaby to jakaś oferta.

person pisze: ↑

05 mar 2024, 8:36

Złe języki donoszą, że w redutowym wykopie jest ograniczenie do 15 km/h (i że poza odcinkiem Szpital Wolski - Bema tramwaje jadą zaskakująco powoli).
Prawdali to?

Potwierdzam takie odczucie, pewnie jest to potęgowane równym jak stół torowiskiem.
Na dodatek do czasu zakończenia robót nie będzie priorytetu, więc tym bardziej jest wrażenie powolności

^^ Do tego dodajmy stada, co wydłuża czas przejazdu, bo na PKP Wola (Kasprzaka) nierzadko podjeżdżają po 3 tramwaje na raz, a potem długo nic.

dev pisze: ↑

05 mar 2024, 14:14

Glonojad pisze: ↑

23 lut 2024, 11:12

No akurat z polami kapusty miał absolutną rację, M2 powinna w świetle kryzysu finansowego i ziliona torów postojowych (z podziemną STP na Bródnie włącznie) skończyć się na wiele lat na Lazurowej. Potoki z dwóch pierwszych stacji są do dowiezienia autobusem, bo nawet nie tramwajem.

Miał najabsolutniejszą rację, pola kapusty, powielane ówcześnie przez wszystkie media tylko nikt nie zauważył, że tam jest szosa Poznańska, którą docierają masy ludzi do miasta (+ centrum handlowe), taki nieistotny szczególik .
Dobrze że eksperci z forów internerowych nie są decydentami, a o zasadności STP Mory radzę porozmawiać z kimś z firmy pt. Metro Warszawskie.

No błagam, market budowlany ma byc uzassdnieniem dla metra? Jakoś Galmok. Arkadia, Reduta i Złote Tarasy nie mają metra i mają się świetnie.

A ludzie z Metra Warszawskiego to całą dekadę opowiadali, że wystarczą im dziesiątki torow odstawczych wzdłuż M2, bo mają "bezobsługowy" tabor i STP im niepotrzebne. To kłamali wtedy, czy teraz?

dev pisze: ↑

05 mar 2024, 14:14

Miał najabsolutniejszą rację, pola kapusty, powielane ówcześnie przez wszystkie media tylko nikt nie zauważył, że tam jest szosa Poznańska, którą docierają masy ludzi do miasta (+ centrum handlowe), taki nieistotny szczególik .

A jak teraz te masy ludzi docierające szosą Poznańską radzą sobie w dotarciu do miasta?

(Swoją drogą, to 713 w najmocniejszym momencie rozkładu ma takt 20', więc sformułowanie masy ludzi to chyba trochę na wyrost. )

Może policz jednak samochody. 713 mogłoby jeździć i co godzinę - to o niczym nie świadczy.

No jednak świadczy to tym, że jeżeli istnieje potencjał, to może być problem zbyt słabej oferty już w Ożarowie

Tak w ogóle, to prędzej Ożarów dowoziłbym do pociągu w tymże mieście niż do M2 w Chrzanowie; tak, wiem, mogę sobie pisać na Berdyczów.

Glonojad pisze: ↑

05 mar 2024, 12:00

niestety zakup taboru używanego - nawet całkowicie niskopodłogowego - to w Warszawie nie do pomyślenia.

Przecież konstale wszyscy od dziesięcioleci umieją naprawiać, po co poprawiać komfort pasażera.

Od 25 marca linia 11 ma kursować przez cały tydzień. Rozważane jest też puszczenie 105 przez Jana Kazimierza.

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 82313.html

Dziś w Stołku Osa napisał, że 11 będzie jeździć całodobowo.