WAWKOM

solaris8315 pisze:Tak szybko go zrobili ?

rufio198 pisze:solaris8315 napisał/a:
Tak szybko go zrobili ?

Jak widać

przewoz pisze:A 3 miesiące to własciwy czas na NG

Premo pisze:3 miesiące przeprowadza się zwyczajną NG. Lecz w tym wypadku chodziło o jednostkę 4-wagonową. Która ma 2x więcej elektryki. Do tego dochodzi wymiana czoła, licznika energii i wiele innych rzeczy których nie montuje się podczas zwyczajnej NG

rufio198 pisze: Jak sie pytałem w Styczniu Dyr. D/s Ekspoatacyjnych to mówił mi ze mają prawdopodobnie E421.

Rynek Kolejowy pisze:37 wagonów piętrowych push-pull dla Mazowsza

Firma Bombardier dostarczy wagony nowej generacji dla mazowieckiej sieci kolei podmiejskiej obsługiwanej przez Koleje Mazowieckie. Wartość zamówienia opiewa na 55 mln euro.

Wagony Bombardiera mają pojawić się na mazowieckich torach już w sierpniu przyszłego roku. Będzie to 11 nowych wagonów sterowniczych i 26 wagonów środkowych. Zakup zostanie sfinansowany ze środków własnych województwa mazowieckiego oraz z kredytu EBI w wysokości 50 mln euro. Został on zaciągnięty na 25 lat z możliwością wcześniejszej spłaty.

Wagony push-pull trafią na najbardziej obciążone linie, gdzie notuje się największe potoki pasażerów (najprawdopodobniej będzie to trasa Warszawa - Radom). Władze samorządowe liczą na to, że zwolnione w ten sposób ezt będzie można przenieść na inne trasy, co gwarantować ma poprawę stanu oferty Kolei Mazowieckich.

Dlaczego push-pulle?

Władze Mazowsza zleciły szereg analiz, pragnąc dowiedzieć się, jakie rozwiązanie będzie najlepsze dla poprawy stanu transportu kolejowego na terenie województwa. ZDG "TOR" i CNTK opracowały opinie na ten temat, z których wynika m.in., że 11 sztuk nowych push-pulli może zastąpić 20 ezt, a generalne oszczędności w kosztach utrzymania pociągów wynieść mogą nawet 1,5 mln euro w skali roku na korzyść nowych wagonów. Ponadto należy zwrócić uwagę na to, że jeden nowoczesny ezt ma ok. 200 miejsc siedzących, natomiast push-pull - prawie dwukrotnie więcej.

Samorządowcy planują również zakup lokomotyw dla składów push-pull. Będą to najprawdopodobniej maszyny używane.

- Dzięki naszej silnej pozycji w Polsce, Bombardier Transportation stał się głównym graczem na rynku modernizacji infrastruktury kolejowej oraz transportu publicznego. Nasza działalność jest coraz ściślej związana z rynkiem polskim, a my jesteśmy dumni, że w istotny sposób przyczyniamy się do rozwoju polskiego przemysłu kolejowego - powiedział Janusz Kućmin, generalny przedstawiciel Bombardier Transportation na Polskę.

W innych krajach

Wagony piętrowe Bombardiera używane są m.in. w Niemczech, Danii, Luksemburgu i Izraelu. Nasi zachodni sąsiedzi posiadają ponad 1600 "piętrusów". Ich jakość została doceniona przez DB, które przyznały firmie specjalną nagrodę podczas targów InnoTrans 2006 w Berlinie.

Dalsze kolejowe plany samorządowców

Zamówienie dla Bombardiera nie jest jedyną planowaną inwestycją kolejową zarządu woj. mazowieckiego. W Regionalnym Programie Operacyjnym Mazowsza zapisano zakup kolejnych 20 ezt do obsługi aglomeracji warszawskiej (szacunkowy koszt całości to 100 mln euro). W 2008 roku KM mają otrzymać także 10 pociągów typu Flirt, za które samorząd zapłaci 222 mln zł. Kontrakt w tej sprawie podpisano w zeszłym roku.

Należy wspomnieć także o tym, że w 2005 roku Mazowsze zakupiło 11 używanych niemieckich szynobusów - 4 sztuki VT 627 (ok. 70 miejsc siedzących) i 7 sztuk VT 628 (130 miejsc siedzących). Na ten cel przeznaczono 2,5 mln zł.

Flash8222 pisze:W 2008 roku KM mają otrzymać także 10 pociągów typu Flirt, za które samorząd zapłaci 222 mln zł. Kontrakt w tej sprawie podpisano w zeszłym roku.

mariow pisze:Mam pytanie. Do czego służy wagon sterowniczy w push-pullach skoro i tak trzeba zakupić lokomotywy?