WAWKOM

Tak będzie na początku, stawiam, że po kilku miesiącach kierowcy przywykną do zapowiedzi i nie będą ich słyszeć..

albo będzie tak jak w liberach (czyli nie będzie...)

Dziś zwiało mi 131 z Centralnego, postanowiłem więc skorzystać z usług linii 119. Jakież było moje zdziwienie, gdy okazało się, iż już nie krańcuje razem ze 131 - żadnej informacji o przenosinach, etc. Poszedłem na obchód pętli szukać 119- nigdzie ani śladu poszukiwanej linii. Zapytany kierowca z Ostrobramskiej wskazał przystanek 131... Na ekspedycji dowiedziałem się, że przenieśli przystanek pod Salę Kongresową. Idę tam i... nic. Żadnej naklejki, żadnego rozkładu 119 - wyłącznie 505. Nagle - na tym przystanku staje 119... Pytam się kierowcy, jak to jest teraz z tym 119 (Ostrobramska): "Ch.j wie, ja tu pierwszy raz, podobno tu jest kraniec".
Siadam sobie w autobusie - tablica boczna jest stara - datowana na 2006, wskazuje oprócz krańcowego tylko jeden przystanek dw.Centralny - w stronę DWC w Al.Jerozolimskich...
Wysiadam z autobusu, patrzę w rozkład - w spisie przystanków figuruje tylko jedno DWC (a powinny być dwa, bo staje pod Tarasami), czyli wersja sprzed zmiany... Wchodzę do internetu, gdzie informacje zawsze są aktualne - 119 ma kraniec na DWC 35, razem ze 131 ( http://ztm.waw.pl/rozklady.php?u=119/TP ... M&c=76&l=1 ).

Reasumując - 119 potajemnie zniknęło sprzed budynku dworca, brak jakiejkolwiek informacji gdzie, rozkłady mijają się z prawdą (oficjalna godzina odjazdu dotyczy przystanku pod Kongresową, czy pod Tarasami? We WSZYSTKICH rozkładach jest to jeden przystanek, a 505 pokonuje go rozkładowo w 2-3 minuty!! - mój kierowca odjechał 14:37 spod Kongresowej, 14:39 spod Tarasów...).

R-9 Chełmska pisze:Dziś zwiało mi 131 z Centralnego, postanowiłem więc skorzystać z usług linii 119. Jakież było moje zdziwienie, gdy okazało się, iż już nie krańcuje razem ze 131 - żadnej informacji o przenosinach, etc. Poszedłem na obchód pętli szukać 119- nigdzie ani śladu poszukiwanej linii. Zapytany kierowca z Ostrobramskiej wskazał przystanek 131... Na ekspedycji dowiedziałem się, że przenieśli przystanek pod Salę Kongresową. Idę tam i... nic. Żadnej naklejki, żadnego rozkładu 119 - wyłącznie 505. Nagle - na tym przystanku staje 119... Pytam się kierowcy, jak to jest teraz z tym 119 (Ostrobramska): "Ch.j wie, ja tu pierwszy raz, podobno tu jest kraniec".
Siadam sobie w autobusie - tablica boczna jest stara - datowana na 2006, wskazuje oprócz krańcowego tylko jeden przystanek dw.Centralny - w stronę DWC w Al.Jerozolimskich...
Wysiadam z autobusu, patrzę w rozkład - w spisie przystanków figuruje tylko jedno DWC (a powinny być dwa, bo staje pod Tarasami), czyli wersja sprzed zmiany... Wchodzę do internetu, gdzie informacje zawsze są aktualne - 119 ma kraniec na DWC 35, razem ze 131 ( http://ztm.waw.pl/rozklady.php?u=119/TP ... M&c=76&l=1 ).

Reasumując - 119 potajemnie zniknęło sprzed budynku dworca, brak jakiejkolwiek informacji gdzie, rozkłady mijają się z prawdą (oficjalna godzina odjazdu dotyczy przystanku pod Kongresową, czy pod Tarasami? We WSZYSTKICH rozkładach jest to jeden przystanek, a 505 pokonuje go rozkładowo w 2-3 minuty!! - mój kierowca odjechał 14:37 spod Kongresowej, 14:39 spod Tarasów...).

Jak nie ma jak jest:

ZTM pisze: Zmiany przystankowe od 1.09.2009 r.
od 01.09.2009 (wtorek)

Wprowadzone zostają następujące zmiany przystankowe:


Dla linii 119 jako krańcowy obowiązuje przystanek DW. CENTRALNY 18 (na ul. Emilii Plater, obok Pałacu Kultury i Nauki).

Walas pisze:Jak nie ma jak jest:
ZTM napisał/a:

Zmiany przystankowe od 1.09.2009 r.
od 01.09.2009 (wtorek)

Wprowadzone zostają następujące zmiany przystankowe:


Dla linii 119 jako krańcowy obowiązuje przystanek DW. CENTRALNY 18 (na ul. Emilii Plater, obok Pałacu Kultury i Nauki).

Co jest dokładnie tym przystankiem, z którego odjeżdża 505. Taki zażulony. Pewnie było to podyktowane ciasnotą, ale nie jest to dobre rozwiązanie, gdy komuś 131 ucieknie, co widzieliśmy na załączonym obrazku. Wspólny kraniec 505 i 119 uzasadnienie ma takie sobie, mniejsze niż poprzednie roziwązanie.
A skoro już przy tym temacie jesteśmy: czy nie byłoby sensowne przenieść wreszcie 505 na ten sam peron co 504? Zadziwiający jest opór przed umiejscowieniem dwóch linii ursynowskich w jednym miejscu (poprzednio przy hali krańcował 505). Jak się nie mieści, to mozna 700 przenieść do dziury po 119 (mniej kursów - mniej miejsca zajmuje). Albo wreszcie te taryfy stamtąd wychrzanić.

drapka pisze:mozna 700 przenieść do dziury po 119

Nie ma takiej dziury. Jest 131.

Bastian pisze:

drapka pisze:mozna 700 przenieść do dziury po 119

Nie ma takiej dziury. Jest 131.

To znaczy że para 119/131 ma obecnie tyle kursów, ilu nigdy dotąd nie miała? Ale w sumie ta 700 może sobie zostać tam, gdzie jest (bo ze względu na charakter linii nie bardzo może być gdzie indziej) i spokojnie powinno zmieścić się z 504 i 505.

To znaczy, że 131 się na pętli nie mieściło i nie widzę powodu, by wracać do tego stanu rzeczy...

drapka pisze:. Pewnie było to podyktowane ciasnotą, ale nie jest to dobre rozwiązanie, gdy komuś 131 ucieknie, co widzieliśmy na załączonym obrazku.

Ja te przenosiny rozumiem (czasem paraliżował się cały środkowy peron na pętli pod DWC), tylko oczekiwałem jakiejkolwiek informacji, gdzie szukać tego 119...

W którymś A1xx (numeru nie pamiętam, ale pewnie tak jest też w innych autobusach) informacja pasażerska wygląda na polską, ale chyba nią nie jest, bo... inaczej się pisze, a inaczej czyta. Przykłady z linii 216:
- napis: NASTĘPNY PRZYSTANEK: BRATA ALBERTA; głos: NASTĘPNY PRZYSTANEK: ZIELONA;
- napis: NASTĘPNY PRZYSTANEK: ZIELONA; głos: NASTĘPNY PRZYSTANEK: (cisza).

Bastian pisze:To znaczy, że 131 się na pętli nie mieściło i nie widzę powodu, by wracać do tego stanu rzeczy...

MZA przekazało do ZTM wyczerpujący materiał z załączonymi zdjęciami, że tam rzeczywiście było ciasno

Na linii 179 w grodziach na wyświetlaczach jest stara trasa i no nowym odcinku trasy są przyspieszone przystanki (tam gdzie jest Metro Imielin Os. Kabaty, mamy już Mandarynki.)

Autobusy z nowoczesnym systemem informacji?

Nowy system informacji pasażerskiej testują Miejskie Zakłady Autobusowe.

Tablice świetlne na wzór tych znanych z przystanków tramwajowych miałyby pojawić się także w komunikacji autobusowej. Dzięki nim pasażerowie dowiedzą się, kiedy przyjedzie najbliższy autobus, jakie ma spóźnienie, poznają też jego trasę. Tablice, które powstały we współpracy z Mennicą Polską S.A. umożliwiają także wyświetlanie reklam. Jeśli okażą się przydatne, MZA rozpoczną negocjacje z ratuszem w sprawie finansowania systemu. Miałby on być zsynchronizowany z centralnym systemem sterowania ruchem, który powstaje w zajezdni przy Włościańskiej - informuje Marcin Gałuszko z TVP Warszawa.

http://www.zw.com.pl/galeria/244828,2,401270.html

Czy ktoś może wyjaśnić dlaczego MZA ciągle zajmują się testowaniem (żeby nie powiedzieć: lobbowaniem) rozwiązań w dziedzinach pozostających poza ich kompetencjami?

Żeby w końcu się coś zmieniło na lepsze?

Wczoraj w A501->1/106 trasa przedstawiała się tak:
AL.KRAKOWSKA-ŁOPUSZAŃSKA-KLESZCZOWA-BOLESŁAWA CHROBREGO-GLOBUSOWA-DŻWIGOWA-POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH-POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH-POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH-POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH-POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH-AL. REYMONTA-CONRADA.
Nie wiem po co aż 5 razy Powstańców Śląskich, wystarczyłoby 2 razy.