WAWKOM

Nie potrzebnie robili taki zamęt w październiku, jak większość z tych nowości nie doczekała nawet pół roku, a jak się ostała to skrócona.

Skasowali G6 i przez ich mniejsze zatrudnienie Plaxtony w wersji Gold zaczęły się pojawiać losowo na zwykłych liniach (z pewnością na kursach ze słabszą frekwencją, bo mają mniej miejsc), np. na P2 i P32.

Ale widzę że hitem jest połączenie z Budapesztem. W środku tygodnia zapełnienie miedzy Krakowem a Budapesztem (głownie zagraniczni turyści) ostatnio wynosiło ok 90% (w pietrowym 90 miejscowym Van Hoolu)

Tak się kończą szały pana Soutera.

Wczoraj PolskiBus rozpoczął współpracę z Arrivą Bus na 8 liniach, w przypadku Warszawy to do Kętrzyna, Węgorzewa i Białowieży. Siatka kursów na danej linii jest mocno chaotyczna, ale pewnie ze względu na tabor PolskiBus sprzedaje bilety tylko na wybrane kursy na tych trasach. Szkoda tylko, że przez to wychodzą (moim zdaniem) słabe godziny kursowania.

Ciekawe po jakim czasie wezmą rozwód z Żakiem i Arrivą.

J.Kaczmarski pisze:Ciekawe po jakim czasie wezmą rozwód z Żakiem i Arrivą.

Przynajmniej sprzedają bilety od 1zł, a nie jak w przypadku Flixbusa za dużo wyższą cenę. A od 4 lipca na P27 zamiast autokarów PolskiegoBusa to będą z Garden Service (rozkład i przystanki bez zmian). Niedługo to sami żadnej trasy nie będą obsługiwać, a jedynie sprzedawać bilety.

Od 04.07.2016 współpraca z Garden Service
http://m.infobus.pl/biala-podlaska-w-si ... 85731.html

Napisałem już o tym.

vernalisadonis pisze:Od 04.07.2016 współpraca z Garden Service
http://m.infobus.pl/biala-podlaska-w-si ... 85731.html

Co, "biedabusy" w ofercie PB? Toż to wizerunkowo strzał z haubicy we własne kolano.
Osoba przyzwyczajona do komfortu PB jak pierwszy raz zobaczy takie coś, ucieknie z przerażeniem...

Za ten artykuł to powinni ich podać do sądu, bo godzi w dobre imię zarówno PolskiegoBusa, jak i Garden Service, a taka informacja idzie w świat. PB deklaruje, że do realizacji tych kursów zostały zamówione przez Garden Service autokary Mercedes Tourismo z klimatyzacją i WiFi, ale bez toalety i gniazdek. Też nie jestem zadowolony z takiej współpracy, ale nie mam powodu, żeby do poniedziałku nie wierzyć, że jest to prawda. Bardziej taki infobus mógłby się zainteresować, że wozy partnerów (z tego co wiem to wszystkich) nie są przystosowane dla niepełnosprawnych i o to zrobić aferę? Ale pewnie nawet tego nie wiedzą?

Osoba przyzwyczajona do komfortu PB

Hehe, hehe.

A co do Polskiego busa, to mam wrażenie, że nasz kraj niszczy każdą firmę która się tu pojawia. Najpierw wchodzi na rynek, daje super standard, dobre warunki do pacy ludziom i ogólnie jest super. Następnie pojawiają się nasi menadżerowie, brak pomysłu na dalszy szybki rozwój, no to tniemy na czym się da. Najpierw wielkie oczekiwania, a następnie wielkie rozczarowanie.

Wg mnie to nie następstwo polskości menadżerów, bo niby czemu nasi mieliby być gorsi, tylko po prostu koniec fazy wejścia na rynek. Marka wypromowana, można zacząć na niej jechać i zacząć zarabiać. O, jednak ciężko...

I jeszcze są blokowani na Lubelszczyźnie, a tam akurat chcieli się rozwijać! Ale zauważyliście, że u każdego partnera rola PB jest różna, to znaczy w przypadku giganta Flixbusa, łaskawie sprzedają bilety na ich połączenia z wzajemnością, numer linii i kursy godzin na nie PB nie ma wpływu, jeśli chodzi o Arrivę to wspólnie ponumerowali linie, w przypadku Żaka to PB im narzucił numer linii, a Garden Service to potraktował jak małego robaczka co chyba zrezygnował ze swoich kursów na rzecz PB, różnica taka, że to oni obsługują połączenia, sprzedają również bilety, ale to PB narzuca numer linii, godziny kursów oraz przystanki, nie ma żadnych dodatkowych przystanków na trasie, jak u innych partnerów! Widać od razu ile poszczególny partner ma do powiedzenia w tej współpracy.

KwZ pisze:Wg mnie to nie następstwo polskości menadżerów, bo niby czemu nasi mieliby być gorsi, tylko po prostu koniec fazy wejścia na rynek. Marka wypromowana, można zacząć na niej jechać i zacząć zarabiać. O, jednak ciężko...

Nie wiem z czego to wynika, ale mam jakieś takie doświadczenia. Gdy szefem jest ktoś z "zachodu" to ludzie mają niezłe zarobki, jakość produktów jest spoko i ogólne oszczędności są nie na płacy i jakości, ale na organizacji pracy tak by wszystko sprawnie działało i było potrzeba mniej ludzi, ale lepiej opłacanych. A polski menadżer zatrudnia jakieś fajtłapy bo są tani i się dziwi, że jakoś to wszystko nie chce hulać i mimo tego, ze oszczędza gdzie może, to mało zarabia.