WAWKOM

KwZ pisze:Pamiętam biopaliwa za czasów mojego liceum, czyli ze 13 lat temu. Jak autobus ruszał, to śmierdziało za nim spalonymi frytkami.

Podejrzewam, że i tak będzie to lepszy zapach niż obecnie wydzielają Scanie przy ruszaniu.

PKS GM kupi SU12 z silnikiem Daf

Swoją drogą ciekawe czemu nie wybrali wszystkich MANów. W tej sytuacji będą musieli jednak serwisować 2 marki pojazdów.

Michal pisze:Swoją drogą ciekawe czemu nie wybrali wszystkich MANów.

Bo MANy są droższe?

ashir pisze:

Michal pisze:Swoją drogą ciekawe czemu nie wybrali wszystkich MANów.

Bo MANy są droższe?

To ciekawe jaka jest różnica w cenie między hybrydowym SUIII12, a biopaliwowym eMAeNem

Michal pisze:PKS GM kupi SU12 z silnikiem Daf

Swoją drogą ciekawe czemu nie wybrali wszystkich MANów. W tej sytuacji będą musieli jednak serwisować 2 marki pojazdów.

Oby jednak poszli po rozum do głowy i wzięli Cumminsa.

Sprawdzę w przyszłym tygodniu co wzięli, bo widzę, że zamieszanie się robi.

SławekM pisze:Szkoleniowe Inter Ubino 12 dla MZA

Nawet U18,75 dla Oslo się załapało i U18IV dla Norymbergi.

chudy5d pisze:Sprawdzę w przyszłym tygodniu co wzięli, bo widzę, że zamieszanie się robi.

SławekM pisze:Szkoleniowe Inter Ubino 12 dla MZA

Nawet U18,75 dla Oslo się załapało i U18IV dla Norymbergi.

PKS na szczęście wziął jednak Cumminsa. Jest poprawka na Infobusie po sporach na forum. Ciekawe tylko jaka skrzynia, zapewne ZF ze względu na niższe spalanie.

Michalk001 pisze:

chudy5d pisze:Sprawdzę w przyszłym tygodniu co wzięli, bo widzę, że zamieszanie się robi.



Nawet U18,75 dla Oslo się załapało i U18IV dla Norymbergi.

PKS na szczęście wziął jednak Cumminsa. Jest poprawka na Infobusie po sporach na forum. Ciekawe tylko jaka skrzynia, zapewne ZF ze względu na niższe spalanie.

A co jest takiego w silniku Cumminsa, że lepiej, by go brali? ZF może ma niższe spalanie, ale to idzie w parze z komfortem podróży.

MJ pisze:

Michalk001 pisze: PKS na szczęście wziął jednak Cumminsa. Jest poprawka na Infobusie po sporach na forum. Ciekawe tylko jaka skrzynia, zapewne ZF ze względu na niższe spalanie.

A co jest takiego w silniku Cumminsa, że lepiej, by go brali? ZF może ma niższe spalanie, ale to idzie w parze z komfortem podróży.

Dużo cichszy od Dafa, praktycznie nie wibruje i ma przyjemny nie męczący dźwięk.

Michalk001 pisze:

MJ pisze: A co jest takiego w silniku Cumminsa, że lepiej, by go brali? ZF może ma niższe spalanie, ale to idzie w parze z komfortem podróży.

Dużo cichszy od Dafa, praktycznie nie wibruje i ma przyjemny nie męczący dźwięk.

Jako, że moja dziewczyna mieszka w rejonie gdzie nowe Solarisy Arrivy jeżdżą na 118, to dość często nimi jeżdżę. Może i Cummins jest cichszy i nie wibruje, ale dużo gorzej współpracuje ze skrzynią biegów przez co nie trudno o mocne szarpnięcie przy zmianie biegów. Jednak Solarisy z DAF-em są lepsze.

Inna sprawa, że Arriva wzięła skrzynię ZF, a MZA Voith. Jedyne prawdziwe odczucie różnicy można odczuć w 9411 i 92xx Mobilisu.

marco_wawa pisze:

Michalk001 pisze: Dużo cichszy od Dafa, praktycznie nie wibruje i ma przyjemny nie męczący dźwięk.

Jako, że moja dziewczyna mieszka w rejonie gdzie nowe Solarisy Arrivy jeżdżą na 118, to dość często nimi jeżdżę. Może i Cummins jest cichszy i nie wibruje, ale dużo gorzej współpracuje ze skrzynią biegów przez co nie trudno o mocne szarpnięcie przy zmianie biegów. Jednak Solarisy z DAF-em są lepsze.

Zwykłe nie szarpią, może jechałeś hybrydą która potrafi szarpać przy nieumiejętnej jeździe?

Michalk001 pisze:Ciekawe tylko jaka skrzynia, zapewne ZF ze względu na niższe spalanie.

ZF 6-cio biegowy. Silnik oczywiście Cummins 280KM.

Solarisy arriwy są też przyjemniejsze w środku. Na suficie oświetlenie wnętrza, lampy świecą się przez całą długość autobusu, a u innych przewoźników są w odległości os siebie ok. jednego metra. Takie oświetlenie daje fajny efekt.