WAWKOM

To kiedy mogę się go spodziewać w Iwicznej pierwszy raz?

Rzekłbym, że pierwszy raz to już był
Ale jak chcesz zobaczyć ze składem, to nic się nie zmienia: między lipcem a wrześniem. Przy czym umowa z Cargo jest do końca sierpnia, więc... pewnie jej nie zmienią i planowo dopiero od września z pociągami planowymi, wcześniej może jakoś doraźnie (po tym jak dostaną dopuszczenia, a to jeszcze chwilę zajmie).
Chyba że jednak coś się zmieni.

Do Nowego Sącza wybył kolejny EN57, ktoś wie jaki nr?

PS. Od 1 czerwca dojazd do Newagu tylko trakcją spalinową

Nie zanotowałem numeru tego złomiku, który pojechał. Widziałem go. Pojedzie, wróci - będzie wiadomo

Inna sprawa. Zawsze mi się wydawało, że VT628/627 nie mają za wiele mocy na rozbujanie tego sprzętu do stówy (tym bardziej jak widzę, jak niektóre z nich kopcą - jak stare gagariny )
No ale trafiłem na dobrego maszynistę i się okazało, że stówę łapią mniej więcej tak samo szybko (albo i szybciej) jak EN57 z zapiętym trzecim bokiem.



Uploaded with ImageShack.us

Podoba mi się. Ale mimo to radzę KMomszybciej myśleć o ich następcach.

marzenie ścietej głowy.... w chwili obecnej (jechałem wszystkimi szynobusami) najlepszy tabor to SA137 i SA138 z NEWAG`u

Póki co i tak nic nie kupują, więc nie ma co mówić o typach. Po prostu KM powinny mieć już zaawansowany (również finansowo) plan zakupu nowych, bo inaczej za daleko nie zajadą.

Z innej beczki: chciałbym złożyć szczere gratulacje i podziękowania:
- ekipie z ZNTK Mińsk Mazowiecki i ich poddostawcom
- "górze" od taboru w KM
- instruktorom i maszynistom
...
za precyzyjne dociągnięcie do samego końca w nienaruszonym stanie projektu EN57KM. Mam nadzieję, że ludzie, którzy 4 lata po tej wspaniałej modernizacji dalej muszą jechać dalej niż chcieli (bo nie mogli wyjść z pojazdu) są im równie wdzięczni, co ja.
Dobrze wiem, że w Mińsku większość tamtej ekipy dawno przeniosła się do innych firm, mam nadzieję, że tam nikt im nie pozwoli odwalić takiej roboty. Po cichu liczę, że przynajmniej niektórzy z nich od czasu do czasu są zmuszeni do jeżdżenia tymi cackami. "Górze" od taboru w KM gratuluję skuteczności w odbieraniu tego bubla i akceptowaniu tego stanu do dnia dzisiejszego. Instruktorom - za brak umiejętności nauczenia jeżdżenia tym cudem, a maszynistom (nie wszystkim na szczęście) za wyjątkową oporność w samodzielnych próbach nauczenia się tych modernizacji.
Dzięki temu przez 4 lata w czopkach na lepsze nie zmieniło się prawie nic. Sukces prawie jak z ED74 w PR i IC...
Macie szczęście, że z AKM przynajmniej z drzwiami jest lepiej, choć dziś Socho wystawił dwuskład zwykłych kibli na jeden z obiegów AKMowych, co przy szybko wzrastającej ilości tych drugich - jest po prostu dziwne. Ale takie życie. To znaczy raczej kabaret...

AAdamq pisze:marzenie ścietej głowy.... w chwili obecnej (jechałem wszystkimi szynobusami) najlepszy tabor to SA137 i SA138 z NEWAG`u

Chyba coś Ci przy okazji zaszkodziło. Też jechałem SA137 i mając do wyboru SA137 i SA134 wybrałbym SA134.
Z punktu widzenia pasażera jest lepsza - wygodniejsze siedzenia, półki na bagaż, wieszaki na odzież. W Newagu tego nie uświadczysz. Przynajmniej w tym co w Opolskiem się szlaja.

[ Dodano: |17 Maj 2011|, 2011 08:35 ]

alojz pisze:Do Nowego Sącza wybył kolejny EN57, ktoś wie jaki nr?

PS. Od 1 czerwca dojazd do Newagu tylko trakcją spalinową

EN57-1593 - jak mnie pamięć nie myli

rufio198 pisze:wygodniejsze siedzenia, półki na bagaż, wieszaki na odzież. W Newagu tego nie uświadczysz. Przynajmniej w tym co w Opolskiem się szlaja.

Tak przy okazji - zauważ, że wszystko zależy teraz od zamawiającego. Jak im jak krowie na rowie nie napiszesz, to nie dadzą... Stąd na przykład ELFy dla Śląska mają półek tyle, co w 19We (czyli mało) i nie mają wiatrołapów przy drzwiach. Producent tłumaczy się jakimiś wymaganiami co do masy (choć spokojnie zmieści się w widełkach), a przyczyną prawdziwą są raczej oszczędności. 137/8 to też wersja budżetowa raczej, trzeba porównywać z "Mińskami", prosto z Bydgoszczy. Ani jednymi ani drugimi nie jechałem, nie chcę porównywać. Niektórym pasuje, innym nie...
Pewnie o siedzenia i wygodę z VT628 to ciężko i w jednych i w drugich...
Nie ma co. Na razie te stare niemieckie diesele są na prawdę wygodne.

Kolejny AKM już w ruchu, jest nim 1630 (data naprawy 18.05).

A wczoraj widziałem następne AKM podążające w stronę Grodziska 1631+1633, nie wiem czy o nich ktoś wspomniał.

EN57 z przedziału 1600-1650 to najczęściej Tłuszcz, przenoszą tam inne jednostki w zamian za AKMy? Niestety w tym roku tylko raz jechałem KM także nie jestem na czasie (znajomych nawet nie pytam bo "normalni" ludzie nie zwracają na to uwagi)

szelest2 pisze:EN57 z przedziału 1600-1650 to najczęściej Tłuszcz, przenoszą tam inne jednostki w zamian za AKMy?

Przenoszą rozmaite trupy na dojeżdżenie, ostatnio widać w Tłuszczu 1667, ale nie wiem czy to już na stałe, czy delegacja.

Z tego co obserwuję to Elfy,AKM-y i co lepsze idzie na Sochaczew i Warszawę, a w Tłuszczu zostają same trupy(full-plastiki).1630 i 1633 są tego najlepszym przykładem-tyle lat w Tłuszczu.Najlepszym składem jaki widziałem na tej linii była jakaś full-moderna z 2007 roku która w zimę wyjeżdżała kilometry przed NR.MNT będzie niedługo najbardziej zasyfiałą szopą KM.

Mogli wziąć EW60 na stan - mieliby nowoczesny tabor

Ps. Tłuszczaki szkolą się na AKM-y? Bo widzę że dwa mają wracać z Tłuszcza jutro

Może w końcu jakieś dostaną. Do końca roku Newag przerobi jeszcze 10 sztuk.
Czy wiadomo już ile kibli zostanie zmodernizowanych w kolejnych latach?