WAWKOM

Szkoda, że analogicznie nie dało się wykluczyć Grodzia, który za to wyleciał z umowy realizowanej dla Kolei Mazowieckich.

Grodzio chyba wyleciał z Modlina już po otwarciu ofert dla ZTM.

Owszem, dlatego napisałem "nie dało się".

Umowa KMów z Grodziem została rozwiązana za porozumieniem stron.

Ale w tym przetargu Grodzio chyba i tak nie korzystał ze swojego doświadczenia tylko bodajże PKS Elbląg?

Ech... szkoda mi tego Michalczewskiego... Przewoźnik z największym potencjałem, jest ciągle 2-gi. Przegrał z PKS (niezbyt uczciwie), a teraz z Mobilisem. Jednak nie wszystko stracone, bo może odebrać Mobilisowi 18-tki w 2018 roku.

Być może Mobilis chciałby wybrać Volvo, ale nie wiem, czy ZTM nie będzie wolał wybrać Many z racji wieloletniego doświadczenia (Chyba nikt nie zaprzecza temu, że Liony sprawdziły się w MZA jak i ITS). Tak czy inaczej - zapowiada się ciekawie.

Ale to ajent wybiera sobie tabor, a nie ZTM. Nie wczytywałem się w SIWZ, ale co by było jakby Mobilis też zaproponował tylko 54 wozy i obydwaj przewoźnicy mieliby dokładnie taką samą liczbę punktów? Dogrywka, bo raczej nie dzielenie zamówienia po połowie?

Transport Publiczny wysnuł błędne wnioski jeśli chodzi o EEC i umowę z PKP IC. To będzie długi przetarg

A z jakiego jeszcze kontraktu wyleciała EEC?

Jak mnie pamięć nie myli, a może bo jam stary to chyba własnego ZTMu na 742.

Z tego co pamiętam to bez większych problemów EEC na tej linii jeździła do końca kontraktu.

8,11 zł za wozokilometr? Jeszcze chwila, a idea ajentów w Warszawie odejdzie do lamusa zważywszy na cenę jaką MZA, czyli koło 9 zł.

MZA ma stawkę 9,99 chyba.

ashir pisze:Z tego co pamiętam to bez większych problemów EEC na tej linii jeździła do końca kontraktu.

Dobrze pamiętasz. Dojeździła do końca, czasami wystawiając Bovy lub nawet Procity.

Pojazdy zastępcze były incydentalnie, natomiast pod koniec kontraktu to nawet rano jeździły 3 Ambasadory.