WAWKOM

Szczerze wątpię w jakąkolwiek możliwość przekonania dwojga osób, żeby porzuciło własny samochód i poszło na przystanek PKS, aby w sobotę pojechać kilka kilometrów do marketu (trafiając w kursy co 2 godziny).
A, tak na marginesie to przy silnych mrozach trzymanie autobusu pod domem kończyło się odwoływaniem kursów. Autobusy po prostu nie odpalały. Albo nie było mechanika który byłby w stanie w mroźną noc wóz uruchomić.

Paweł D. pisze: ↑

13 mar 2024, 22:41

Szczerze wątpię w jakąkolwiek możliwość przekonania dwojga osób, żeby porzuciło własny samochód i poszło na przystanek PKS, aby w sobotę pojechać kilka kilometrów do marketu (trafiając w kursy co 2 godziny).

Może tych dwoje nie przekonasz, ale możesz próbować przekonać tych obecnie korzystających ze zbiorkomu, że jak już będą mieli prawo jazdy kat. B i samochód, to będą przed destynacją do miasta kalkulować, czym się o danej porze opłaca jechać.

primoż pisze: ↑

13 mar 2024, 22:31

Jeżeli przez ostatnie lata komunikacja PKS na wsiach się zwijała, to ludzie przesiedli się do aut i się przyzwyczaili do tego rozwiązania.

Tyle że ta komunikacja się zwijała bo ludzie przesiedli się do aut. To takie zamknięte koło. Ot, rozwój techniki i chęć wygody.

Nie wszyscy się przesiadali do tych aut. Dla części mieszkańców takich rejonów wycofanie lub drastyczne obcięcie oferty transportu publicznego spowodowało, że stali się zależni od rodziny lub sąsiadów (dzieci, młodzież, starsi, OzN etc.) w dojeździe do cywilizacji i docierali do miast tylko wtedy, kiedy było to absolutnie niezbędne. Tak stworzono w RP potwora w postaci wykluczenia komunikacyjnego.

Paweł D. pisze: ↑

13 mar 2024, 10:43

Ci z miesięcznymi to raczej w szczycie jeżdżą i paradoksalnie wtedy kasa biletu nie rejestruje, bo chyba nie ma obowiązku odbić.

Nie ma obowiązku, ani nawet możliwości, odbić, bo bilet miesięczny jest paragonem Dodam, że jest to bilet prawdziwie miesięczny, to znaczy na dany miesiąc kalendarzowy (a nie na 30 dni). Bilet do kupienia w kasie w dworcu w 3 ostatnie i 3 pierwsze dni miesiąca.

W GPA kuleje koordynacja rozkładów, przez co niektóre kursy jeżdżą puste. Ale trudno jest zrobić koordynację, mając tyle linii.

primoż pisze: ↑

13 mar 2024, 22:56

Nie wszyscy się przesiadali do tych aut. Dla części mieszkańców takich rejonów wycofanie lub drastyczne obcięcie oferty transportu publicznego spowodowało, że stali się zależni od rodziny lub sąsiadów (dzieci, młodzież, starsi, OzN etc.) w dojeździe do cywilizacji i docierali do miast tylko wtedy, kiedy było to absolutnie niezbędne. Tak stworzono w RP potwora w postaci wykluczenia komunikacyjnego.

Bo petrofilia lubi pisać, że 90% gospodarstw domowych ma samochód przemilczywszy, że tylko 2/3 dorosłych ma prawo jazdy (o dzieciach nie wspominając).

https://gpa.grodzisk.pl/planowane-nowe- ... 06MkY4SKvw

Po włączeniu Powiatu Warszawskiego Zachodniego do Związku GPA planowane jest uruchomienie 7 linii autobusowych w dwóch etapach: części od 1 grudnia 2024 r., a części od 1 stycznia 2025 r.

Linie 42 (na trasie Kampinos – Leszno), 96, 97 i 98 planowane są do uruchomienia od 1 grudnia 2024 r. w zamian za obecnie istniejące linie L-6, L-7, L18 i L29.
Za linię L-6 planowane jest uruchomienie linii 96 na zmienionej trasie wydłużonej do Zaborowa.
Za linię L-7 planowane jest uruchomienie linii 97 na zmienionej i wydłużonej trasie z Ożarowa Maz. przez Piastów do Malich.
Za linię L18 planowane jest uruchomienie linii 98 na niezmienionej trasie.
Za linię L29 planowane jest uruchomienie linii 42 na trasie Kampinos – Leszno, kursującej w grudniu wg takiego samego rozkładu jazdy jak dotychczas linia L29.

Od 1 stycznia 2025 r. planowane jest wydłużenie trasy linii 42 w obu kierunkach: z Kampinosu do Sochaczewa i z Leszna do Błonia i wprowadzenie nowego rozkładu jazdy.Od Nowego Roku planowane jest także uruchomienie nowych linii: 41, 43 i 44.Kursowanie par linii 42 i 44, 42 i 43 oraz 43 i 44 na wspólnych odcinkach tras zostało zaplanowane w taki sposób aby autobusy podjeżdżały od poniedziałku do piątku oprócz świąt na przemian co ok. 30 min.

Ex. L29 na trasie Błonie - Leszno - Kampinos - Sochaczew, bardzo fajna propozycja.

Ciekawe czy ZTM tylko wyda komunikat o likwidacji linii L czy też poinformuje swoich pasażerów, że z wybranymi biletami WTP będą mogli bezpłatnie korzystać z części linii GPA? Już teraz jest to możliwe, ale "najlepszy" organizator w Polsce woli milczeć na ten temat.

ashir pisze: ↑

23 sie 2024, 22:33

Już teraz jest to możliwe, ale "najlepszy" organizator w Polsce woli milczeć na ten temat.

Bo nie dokłada do tego ani grosza. Polityka ZTM w tym zakresie jest skandaliczna, łącznie z utrudnianiem innym organizatorom korzystania z przystanków i pętli na terenie Warszawy.

Za linię L29 planowane jest uruchomienie linii 42 na trasie Kampinos – Leszno, kursującej w grudniu wg takiego samego rozkładu jazdy jak dotychczas linia L29.

A tak pięknie ZTM kiedyś chwalił się tym, jak to daleko można w sieci WTP pojechać w aglomeracji wykorzystując L29

Może zostawią wydłużone kursy na 719.

Chodziło bardziej o weekendy niż o kursy do/z pracy.

Dla statystyk nie ma to żadnego znaczenia.

Są też konsultacje Planu Transportowego. Można się zapoznać z planowanymi zmianami od 2026 r.

Np. linia 13 obsługiwana elektrykami z przyczepką na rowery

https://gpa.grodzisk.pl/konsultacje-pla ... owego-gpa/
https://bip-gpa.grodzisk.pl/a,14818,kon ... -2024.html

W sumie zmiany mocno na plus, jakby tak miały wyglądać wszystkie za-eLki to może niech GPA je wszystkie przejmie, bo jest to znaczna rożnica w ofercie między tym co można mieć z ZTMem, a co z GPA...
- Wzrost kursow na 96 względem L-6 to 20 vs 13 plus uruchomienie kursowania w soboty
- na 97 względem L-7 20 vs 7 plus uruchomienie kursow w soboty, kursy ładnie co godzinę przez cały dzień, a nie 'dla nikogo' co 1,5-2,5h od 6 do 16
- z Kampinosu do Leszna kursy przez większość dnia co 30 minut po skoordynowaniu dwoch nowych linii za L29

Jeszcze ciekawe jak duża będzie zmiana z 98/L18, bo dla niej niestety ktoś pomylił linki i podpiął rozkłady dla 97

Jedyna zmiana na minus to pomijanie przystanków warszawskich przez 97, które i tak linia ma po drodze. Ale jakże inaczej w Polsce mogłoby być...
A przecież ta linia mogłaby oferować dodatkową przesiadkę pasażerom z gm. Izabelin i Babice na 110 i 712 w Mościskach, zwłaszcza, że podobno po przebudowie skrzyżowania miał powstać nowy przystanek za skrzyżowaniem w ul. Estrady właśnie pod L-7...
Na dobrą sprawę przy tej nowej częstotliwości, ta linia po proponowanej zmianie trasy względem L-7, mogłaby spokojnie zastąpić kursowanie 110 do CH Łomianki, którym zazwyczaj i tak pojedyncze osoby jeżdżą do Auchan