: 04 mar 2006, 9:19
[img]http://miasta.gazeta.pl/i/30/warszawa/00.gif[/img] pisze:
Koleje wygrały spór o Dworzec Centralny
Małgorzata Zubik 04-03-2006 , ostatnia aktualizacja 03-03-2006 22:32
Koleje wreszcie mogą swobodnie decydować o Centralnym. Spółka związana z Markiem Mikuśkiewiczem, która przez lata blokowała część głównej hali, przegrała spór sądowy z PKP we wszystkich instancjach.
Decyzja sądu przyszła kilka dni temu. - Mamy rozwiązane ręce - mówi Danuta Małecka, dyrektor warszawskiego oddziału PKP dworce kolejowe. - Możemy wreszcie swobodnie dysponować powierzchnią dworca.
Sprawa przeszła wszystkie szczeble sądowe. Kasacji niekorzystnego wyroku domagała się powiązana z Markiem Mikuśkiewiczem spółka MW Hotele. Sąd Najwyższy jej jednak nie przyjął. Koleje mają w rękach pomyślną dla siebie decyzję. I powód do świętowania.
Miał być sklep i hotel
Spór dotyczył antresoli nad kasami głównymi. W 1996 r. spółka MW Hotele powiązana z MarcPolem Marka Mikuśkiewicza podpisała korzystną umowę dzierżawy ok. 1,4 tys. m kw. powierzchni w hali głównej. Miała tam wybudować restaurację, sklep, hotel i przeprowadzić remont części hali (m.in. naprawić dach). W zamian koleje zaoferowały korzystny czynsz i dzierżawę na 30 lat.
W PKP nie określono jednak terminów zakończenia prac. Remontu nigdy nie wykonano, a sprawa trafiła do sądu. Ten zdecydował, że sporna powierzchnia nie może być przez nikogo używana. Latami stała więc pusta.
Co ważniejsze, spór z Mikuśkiewiczem blokował przyszłość dworca. Gdy zaczęło się coraz częściej mówić o modernizacji Dworca Centralnego, do PKP zgłaszali się inwestorzy gotowi zbudować nowy gmach. W zamian chcieli pozyskać kolejowe grunty, aby postawić w bliskim sąsiedztwie dworca budynki, na których będą mogli zarabiać. Mówiło się m.in. o bliskim porozumieniu z ING Real Estate (w pobliżu dworca buduje Złote Tarasy). O cenne grunty dopytywały też inne spółki, m.in. Tishmann Speyer Properties zaangażowany w inwestycję przy Dworcu Głównym w Krakowie. Potężni inwestorzy zniechęcali się, gdy na jaw wychodziła umowa z Markiem Mikuśkiewiczem.
Koleje bez zobowiązań
- Teraz mamy zdecydowanie lepszą sytuację - nie kryje Paweł Olczyk, pełnomocnik zarządu PKP ds. zagospodarowania nieruchomości. - Nikt nie wszedłby w inwestycję z takimi zobowiązaniami. Byłyby problemy choćby z uzyskaniem pozwolenia na budowę, a nas nie stać na wyłożenie setek milionów euro.
Od pewnego czasu dyskusja o losie Centralnego ożyła. PKP zaczęły wreszcie rozmawiać z samorządem. Temat dworca rozpracuje specjalna grupa złożona z przedstawicieli miasta, kolei oraz Polskich Linii Kolejowych. Największy problem to nowy układ komunikacyjny, bez którego nie da się ruszyć prac związanych z Centralnym.
Jak będą wyglądać nowe gmachy Centralnego, Wschodniego i Zachodniego - rozstrzygnie konkurs. Paweł Olczyk chce do niego zaprosić prywatne firmy. Na liście ma już ok. 40 inwestorów, którzy dostaną zaproszenia.
Na razie jednak w PKP szykują przetarg na dzierżawę (ale krótkoterminową) uwolnionej powierzchni. Najemcy płacą od 25 do nawet 500 zł za metr kw. Jest o co walczyć, bo przez Dworzec Centralny przewija się rocznie ok. 20 mln pasażerów - potencjalnych klientów.
Utarczki kolei z Markiem Mikuśkiewiczem nie kończą się na antresoli. Spór dotyczy też powierzchni w galerii wschodniej prowadzącej na perony. Umowa na dzierżawę ok. 1,4 tys. m kw. skończyła się dwa lata temu. MarcPol nie chce jednak opuścić pawilonów (ale płaci). PKP czeka kolejna batalia sądowa.
Bo skoro twierdzisz, że tam śmierdzi gorzej niż na Centralu to ja dziękuje bardzo 
Aż dziwne, że to przejście nie zostało jeszcze zagospodarowane w sposób podobny do Dworca Centralnego. Tunel jest szeroki, a tymczasem jest tam tylko kilka jakichś prowizorycznych bud z książkami i piwem. Przecież kolej mogłaby nieźle zarobić na dzierżawie powierzchni.
