WAWKOM

Cóz, zacznijmy od tego, że 121N jest konstrukcją, a nie składakiem jak 14WE, któe przecież zaprojektowano na zgodność wstecz z EN57 (nie licząc wysokości sprzęgu, he he), co się dobrze skończyć nie musiało .

Jeśli udało się ominąć błędy projektowo-wykonawcze popełnione pry EN95 - a sądzę, że tak się stało - to powinno być dobrze.

Co do drugiej rzeczy ze zdjęcia - może to rzeczywiście pierwszy Acatus, picowany na Berlin.

inż. Glonojad pisze:Cóz, zacznijmy od tego, że 121N jest konstrukcją, a nie składakiem jak 14WE, któe przecież zaprojektowano na zgodność wstecz z EN57 (nie licząc wysokości sprzęgu, he he), co się dobrze skończyć nie musiało .

Jeśli udało się ominąć błędy projektowo-wykonawcze popełnione pry EN95 - a sądzę, że tak się stało - to powinno być dobrze.

Wszystkie te konstrukcje to jednak pociągi, a tu mamy do czynienia z tramem

E tam, z EN95 to taki pociąg, jak ze mnie magister . Prawie robi jednak różnicę
W zasadzie od tramu różni go ciężkość konstrukcji jedynie...

swoja drogą Pesa mogłaby zaoferowac testowe wypuszczenie 121N do normalnego ruchu, przetestowaliby zachowanie wagonu z pasażerami, a przy okazji zrobiliby w Bydgoszczy presję na zakup nikiego taboru

Kiedyś mówiono o czymś takim... biorąc pod uwagę, że drugi egzemplarz 121N był "tuż za" pierwszym w montażu, wciąż nie jest wykluczone, że Elbląg dostanie pierwszą sztukę zgodnie z kontraktem, a druga pojeździ wcześniej po Bydzi w ramach testów bliżej producenta.

Nawiasem mówiąc, do PESY jest wjazd z torów tramwajowych?

inż. Glonojad pisze:Nawiasem mówiąc, do PESY jest wjazd z torów tramwajowych?

możliwe, że był jak było(w calości) torowisko do dworca, ale teraz to prawie na pewno nie

Tm pisze:

inż. Glonojad pisze:Nawiasem mówiąc, do PESY jest wjazd z torów tramwajowych?

możliwe, że był jak było(w calości) torowisko do dworca, ale teraz to prawie na pewno nie

Czekaj, a to torowisko do dworca nie było przypadkiem po zupełnie drugiej stronie torów, niż PESA? Sorry, dawno byłem w Bydzi

inż. Glonojad pisze:Czekaj, a to torowisko do dworca nie było przypadkiem po zupełnie drugiej stronie torów, niż PESA? Sorry, dawno byłem w Bydzi

eeeeee, a to Pesa nie jest po tej samie stronie co było torowisko?

No czekaj, popatrz tutaj:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q ... 9&t=h&om=1
Moim zdaniem PESA jest po północnej stronie torów kolejowych, a tory tramwajowe były po południowej, "miejskiej" stronie.

wygląda, że po przeciwnych, sądziłem, że Pesa to gdzie indziej jest, no ale teraz to i tak wszystko jedno

Jestem prawie pewien, że ten budynek w kształcie L przy torach z szarym dachem to zarząd, i z sali konferencyjnej widać dworzec...

PESA jest po drugiej stronie torów kolejowych niż była pętla tramwajowa, do PESY nigdy tory tramwajowe nie docierały.

805NM też wędrowało do/z PESY na lawecie.

Tm pisze:swoja drogą Pesa mogłaby zaoferowac testowe wypuszczenie 121N do normalnego ruchu, przetestowaliby zachowanie wagonu z pasażerami, a przy okazji zrobiliby w Bydgoszczy presję na zakup nikiego taboru

Przecież testy w MZK Bydgoszcz nie są wykluczone. Możliwe, że któryś z 121N pojedzie w większe torunee po kraju, zaliczy sieci wąskotorowe, pokaże sie w Łodzi w rmach pokazu. To samo może też spotkać naszego przyszłego 120N, dużo łatwiej o sieć normalnotorową. Może PESA zechce zaprezentować swoje wagony np. w Rydze, Bratysławie albo Tallinie. Poza tym-jeżeli MZK rospisze przetarg-to i tak jest prawie pewne, że wygra go PESA.

inż. Glonojad pisze:No czekaj, popatrz tutaj:
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q ... 9&t=h&om=1

OT: Bardzo mi się spodobała nazwa ulicy w prawym górnym rogu...

Bastian pisze:OT: Bardzo mi się spodobała nazwa ulicy w prawym górnym rogu...

Zaświat, czy jeszcze jakaś inna?