Organizacja ruchu a priorytety dla tramwajĂłw

Siecool · Post autor: **Siecool** » 12 gru 2006, 22:37

Hieronim pisze:
Siecool pisze:naciukali tych lewoskrętów dla samochodów ile się dało...
Ile wymagają przepisy.

Przy nowobudowanych skrzyzowaniach jest jakiś wymóg świateł dla lewoskrętów?

Rosa · Post autor: **Rosa** » 13 gru 2006, 10:20

Siecool pisze:
Hieronim pisze:Ile wymagają przepisy.
Przy nowobudowanych skrzyzowaniach jest jakiś wymóg świateł dla lewoskrętów?

Przy odpowiedniej dużej ilości skręcających (o ile pamiętam coś koło 20%) to jest.
Mi w Warszawie z kolei BRAKUJE lewoskrętów. Z Trasy Siekierkowskiej nie ma możliwości skrętu w lewo w Ostrobramską czy Grochowską , ludzie jadą do Fieldorfa gdzie skręt w Ostrobramską jest fatalny (ograniczona widoczność , bardzo niebezpieczne skrzyzowanie) , następne skrzyżowanie Zamienieckiej z Grochowską również pod tym względem fatalne.

Dennis · Post autor: **Dennis** » 13 gru 2006, 10:23

Siecool pisze:
Hieronim pisze:Ile wymagają przepisy.
Przy nowobudowanych skrzyzowaniach jest jakiś wymóg świateł dla lewoskrętów?

Przede wszystkim nie ma żadnego wymogu dopuszczania lewoskrętu na nowobudowanym skrzyżowaniu. Powoływanie się w tym miejscu na rzekome przepisy jest albo nadużyciem, albo niewiedzą.

Post autor: **Bastian** » 13 gru 2006, 11:34

Rosa pisze:Z Trasy Siekierkowskiej nie ma możliwości skrętu w lewo w Ostrobramską czy Grochowską

Przecież tylko chwilowo nie ma. Nie można zarzucać takich rzeczy, nie doczekawszy do końca budowy węzła...

Rosa · Post autor: **Rosa** » 13 gru 2006, 11:40

Bastian pisze:
Rosa pisze:Z Trasy Siekierkowskiej nie ma możliwości skrętu w lewo w Ostrobramską czy Grochowską
Przecież tylko chwilowo nie ma. Nie można zarzucać takich rzeczy, nie doczekawszy do końca budowy węzła...

Ale to "chwilowo" to jeszcze troche potrwa i mogliby "chwilowo" poprawic obecnie istniejące skręty. A tak to mamy nagminną sytuację że kierowcy 123 czy 301 musza łamać przepisy i jechac prosto z pasa do skrętu w prawo bo kolejka skręcających w lewo zaczyba się od Perkuna

Post autor: **Bastian** » 13 gru 2006, 11:58

No ale tym razem piszesz o skrętach w innym miejscu...

Rosa · Post autor: **Rosa** » 13 gru 2006, 12:14

Bastian pisze:No ale tym razem piszesz o skrętach w innym miejscu...

Bo te skręty muszą zastępować te obecnie nieistniejące z TS.

Post autor: **Bastian** » 13 gru 2006, 12:38

Nie tylko obecnie, ale wcześniej także nieistniejące przecież...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 gru 2006, 16:02

Panowie, czy my nie schodzimy w off topic?

Nazgul · Post autor: **Nazgul** » 13 gru 2006, 16:54

Dodaj lewoskręt z TS w Ostrobramską (i to ciekawe jak w obecnej sytuacji?) to już w ogóle zapchasz to połączenie dróg, a w porannym szczycie korek od Marsa/Płowiecka do tych "nowych" świateł sięgnie pewnie tego pierwszego skrzyżowania i przy okazji je jeszcze zapcha bardziej.

Jožin z bažin · Post autor: **Jožin z bažin** » 13 gru 2006, 17:07

Siecool pisze:Przy nowobudowanych skrzyzowaniach jest jakiś wymóg świateł dla lewoskrętów?

DU 220 z 2001 r. poz. 2181 zał. 3.

Dennis pisze:Przede wszystkim nie ma żadnego wymogu dopuszczania lewoskrętu na nowobudowanym skrzyżowaniu. Powoływanie się w tym miejscu na rzekome przepisy jest albo nadużyciem, albo niewiedzą.

No to jak skręcać w tej relacji bez lewoskrętu?

piotram · Post autor: **piotram** » 13 gru 2006, 18:57

Hieronim pisze:W Warszawie nie ma sygnalizacji o cyklu dłuższym niż 120s.

To wcale nie znaczy, że więcej nie kwitnie się pod sygnalizatorem. Dotyczy to większości skrzyzowań, gdzie są wzbudzane fazy dla tramwajów, które jakoś "nie chcą" wzbudzać się w najbliższym cyklu.

Piotrek pisze:
No to 2 minuty stoi się najczęściej Wczoraj patrzyłem, było ok.1.20, co w tym momencie wydaje sie ogromem czasu.

Tylko że w tym miejscu to chyba nie ma jako takiego cyklu, gdyż tramwaje dostają światła "na żądanie", a w zasadzie kiedy będzie jakaś "wolna faza". Sęk w tym, że tramwaj z reguły odstaje wszystkie fazy samochodowe, zanim dostanie dla siebie

Najgorzej ma "13" - często 2 minuty postoju murowane. Potrafi "przepuścić" trzy te same fazy samochodowe!!

Post autor: **Dantte** » 13 gru 2006, 19:31

Ta... A niby 1, 2, 3, 23, 25 nie?. Skręt Rembielińska-Budowlana. Naprawdę polecam 2 minuty stania

Przez to motorniczy jeżdżą jak wariaci na Budowlanej, bo chcą naprawić straty

. Szkoda słów :X

MeWa · Post autor: **MeWa** » 14 gru 2006, 0:23

piotram pisze: Sęk w tym, że tramwaj z reguły odstaje wszystkie fazy samochodowe, zanim dostanie dla siebie

zwłaszcza jeśli wcześniej musi stać na przystanku...

Dennis · Post autor: **Dennis** » 14 gru 2006, 8:56

Hieronim pisze:
Siecool pisze:Przy nowobudowanych skrzyzowaniach jest jakiś wymóg świateł dla lewoskrętów?
DU 220 z 2001 r. poz. 2181 zał. 3.
Dennis pisze:Przede wszystkim nie ma żadnego wymogu dopuszczania lewoskrętu na nowobudowanym skrzyżowaniu. Powoływanie się w tym miejscu na rzekome przepisy jest albo nadużyciem, albo niewiedzą.
No to jak skręcać w tej relacji bez lewoskrętu?

Nie skręcać. Zorganizować wygodną zawrotę na następnym, którą zawracać się będzie w tej samej fazie sygnalizacji, co i skręcać w lewo. Tym sposobem straty dla tramwaju na tych konkretnych dwóch skrzyżowaniach zmniejszą się nawet o jakieś dwadzieścia sekund (w teorii, gdyż w praktyce mogą to być nawet dwie minuty, gdy przez niemogącego zjechać z z torowiska podczas swojej fazy marudera, tram musi czekać na następną fazę). Mówię oczywiście o skrzyżowaniach, na których lewoskręt nie jest absolutnie niezbędny, leżących nie dalej, niż powiedzmy 500 metrów od następnego.