WAWKOM

Jak chcesz to udowodnię, że wcale obecna lokalizacja przy pl. Bankowym nie jest zła - a dokładniej druga wersja jej ulokowania by nic nie zmieniła w stosunku do obecnego stanu faktycznego.

Gdyby ulokować tę stację w taki sposób, że początek peronu w kierunku północnym by się zaczynał pod skrzyżowaniem Solidarności/Marszałkowska, to jej drugi (południowy) koniec by wypadł mniej więcej na wysokości ulicy Senatorskiej i siedziby ZTM.

Efekt byłby taki, że ludzie jak dochodzą teraz (np. z linii 171 czy E2 w kierunku centrum), tak by musieli dochodzić dalej, a pasażerowie jadący od strony Pragi musieli by wejść północnym wejściem, po czym przejść cały peron aż pod Senatorską (no chyba że ktoś lubi jeździć na końcu wagonu, albo jemu tak wygodniej).
Poza tym śmiem twierdzić, iż z południowego wejścia na wysokości Senatorskiej by korzystało tyle samo (jak mnie mniej) ludzi, niż z obecnego północnego.

W efekcie sytuacja się z punktu pasażera nie zmienia, a tylko wizualnie stacja wygląda jako bardziej przypisana do pl. Bankowego niż do Muranowa.

Frencher pisze:góra 5 minut piechotą wliczając czekanie na przejściu dla pieszych.

te 5 minut bywają decydujące dla wyboru samochodu następnym razem

Frencher pisze:a pasażerowie jadący od strony Pragi musieli by wejść północnym wejściem, po czym przejść cały peron aż pod Senatorską (no chyba że ktoś lubi jeździć na końcu wagonu, albo jemu tak wygodniej).

wszyscy chcieliby jechać w pierwszym wagonie?


dodatkowo odpadłby jeden przystanek dla ciągu Marszałkowskiej, przynajmniej dla przyspieszonych

Tm pisze:wszyscy chcieliby jechać w pierwszym wagonie?

Ludzie jadący z Bankowego do Centrum (a taki jest dużo) raczej preferują pierwsze części pociągu i środek, gdyż na stacji Centrum bliżej i wygodniej do wyjścia na rondo. A z końca pociągu to bliżej... ale tym co się od centrum cofają w kierunku Świętokrzyskiej.

Zresztą równie dobrze dodatkowe wyjście mogłoby być w środku stacji na obie strony placu, tak by dostęp do przystanków był jeszcze lepszy.
Nie rozumiem części "przechodzenia całego peronu"?

tylko wizualnie stacja wygląda jako bardziej przypisana do pl. Bankowego niż do Muranowa.

Tylko sam Muranów na tym traci - zamiast otrzymać swoją stację A-16, muszą latać do A-15 albo A-17...

MeWa pisze:Nie rozumiem części "przechodzenia całego peronu"?

Tak jak napisałem wcześniej - z racji ulokowania wyjść na innych stacjach i potrzeb pasażerów (np. na stacji Centrum) pasażerowie preferują początek pociągu i środek. Nie każdemu jest obojętne gdzie wsiądzie.

Frencher pisze:

Tm pisze:wszyscy chcieliby jechać w pierwszym wagonie?

Ludzie jadący z Bankowego do Centrum (a taki jest dużo) raczej preferują pierwsze części pociągu i środek, gdyż na stacji Centrum bliżej i wygodniej do wyjścia na rondo. A z końca pociągu to bliżej... ale tym co się od centrum cofają w kierunku Świętokrzyskiej.

Mocno naciągana teoria. Potoki A-15 - A-13 nie stanowią znaczącej większości dla stacji A-15. Myślę nawet, że więcej pasażerów wybiera tramwaj bezpośrednio jadący na ciąg Al. Jerozolimskich.
Poza tym wiele pasażerów ustawia się na peronie po prostu przy wyjściach, co zabserwować można po zapełnieniu peronów.

Frencher pisze:

MeWa pisze:Nie rozumiem części "przechodzenia całego peronu"?

Tak jak napisałem wcześniej - z racji ulokowania wyjść na innych stacjach i potrzeb pasażerów (np. na stacji Centrum) pasażerowie preferują początek pociągu i środek. Nie każdemu jest obojętne gdzie wsiądzie.

Nieprawda, ja preferuję tył pociągu . Oczywiście zalezy gdzie kto wysiada ale nie widzę w metrze niczego takiego żeby większoć pasażerów "preferowała" początek lub tył. Owszem, ludzie często idą kawałek do przodu ale są to złe pozostałości po 4 wagonowcach.

Predatorze, nie masz racji zupełnie - właśnie nawet superutrudnienia przez 2 lata budowy (których na Bankowcu wcale by być nie musiało, bo akurat plac jest rozległy) są niczym w porównaniu do korzyści społecznych - nawet tych zaoszczędzonych "tyko 5 minut" razy ilość pasażerów razy ilość dni.

marek_82 pisze:Najfajniej w najspokojniejszym miejscu usytuowana stacja w cokolwiek odizolowanym miejscu (jako jedyna nie ma odpowiednika w żadnym zespole przystankowym co wg mnie też jest swego rodzaju walorem), dzięki której po wyjściu można m.in podziwiać bielańskie niebo, albo pas startowy w kierunku tramwajów, tudzież odetchnąć świeższym powietrzem... No nie narzekajmy tylko tak! Jest tyle zalet tej stacji!...

szkoda gadac, usytuowaniem przypomina Wilanowska, Raclawicka tez w polu - co szkodzilo zrobic wyjscia przy Odynca?

mcdm pisze:Raclawicka tez w polu - co szkodzilo zrobic wyjscia przy Odynca?

To, że w planach ma powstać na Racławickiej szeroka arteria, dzięki której Odyńca przestanie pełnić funkcję łącznika Dolny Mokotów-Ochota, do której to jest zupełnie nieprzygotowana.

no prawda... Wilanowska też ma klimacik miły

pawcio pisze:To, że w planach ma powstać na Racławickiej szeroka arteria, dzięki której Odyńca przestanie pełnić funkcję łącznika Dolny Mokotów-Ochota, do której to jest zupełnie nieprzygotowana.

Jakby owa stacja była przesunięta nieco na południe to byłoby wyjście i na Odyńca, i na Racławicką, zamiast na Dąbrowskiego, która nie pełni i nie będzie pełnić żadnych istotnych funkcji.

Tu akurat jest kwestia zabudowy - od Odyńca masz wyraźnie bliżej do Wierzbna, niż od Racławickiej do Pola Mokotowskiego. Plus szkoły przy Wiktorskiej itp.

Bastian pisze:od Odyńca masz wyraźnie bliżej do Wierzbna, niż od Racławickiej do Pola Mokotowskiego.

Te kilka metrów naprawdę nie zrobiłoby ludziom dużej różnicy(w przeciwieństwie do potencjalnych przesiadkowiczów).

Bastian pisze:Plus szkoły przy Wiktorskiej itp.

Tak samo - to jest kwestia długości peronu(nawet mniej), zresztą np. Kochanowskiemu to żadnej różnicy nie zrobi, podstawówka też chyba ma wyjście na Racławicką.

Tm pisze:Tak samo - to jest kwestia długości peronu(nawet mniej), zresztą np. Kochanowskiemu to żadnej różnicy nie zrobi, podstawówka też chyba ma wyjście na Racławicką.

Jest różnica, i to spora. Reytan korzysta z tego samego wejścia, co my - Kochaniacy
A poza tym czy ta stacja nie ma być bardziej dla mieszkańców?