Projekt zmian na Ursynowie

[Lukasz436]

a do tego skręt dołem na skrzyżowaniu wcale nie zabiera tak dużo czasu, więc przejazd estakadą można sobie darować

Owszem zabiera - napisałem czemu post wyżej. W niektórych sytuacjach gdyby aoutobus skorzystał z estakady czas przejazdu skróciłby się o nawet 7 minut.
Podaje przykładowe pomiary o ile skórciłby się czas przejazdu dla linii 436 oraz 505. Pomiar odbywał się w godzinach 15 - 17:
Środa - 3, 3, 4, 2, 4, 2, 3, 3, 4, 5, 4, 3, 2, 3
Czwartek - 3, 3, 3, 2, 4, 5, 3, 4, 3, 2, 3, 2, 3, 2
Piątek - 3, 3, 4, 5, 5, 7, 5, 5, 7, 6, 7, 6, 7, 7, 9, 7

Pomiary prowadziłem w poprzednim tygodniu.

[Krzysiek_S]

No to jak wygląda ten projekt mniej więcej, poza 504.?

[Bastian]

W żadnym wypadku - dobra dowozówka wystarczy oraz para 709 / 727. Ostro jestem za likwidacją Poleczki. Dzięki temu linie przyśpieszone bedą mogły skorzystać z estakady. Dzięki temu czas przejazdu mocno się skróci - w szczególności gdy są korki na Puławskiej.

W pełni popieram. Tak jak było kiedyś, gdy 436, 505 i 508 śmigały górą, aż furczało

Heh, pamiętam... Kiedyś jechałem jakimś 505 (lub nawet 486) - wjechał na wiadukt, wyłączył silnik (albo wrzucił luz), zjechał na Findera (Pileckiego), dojechał siłą rozpędu do Centrum Onkologii, skręcił w Ciszewskiego (nie było tam jeszcze wtedy świateł), lekko wyhamował na przystanku... A potem ruszając zeń włączył silnik (lub włączył bieg)

[Lukasz436]

W pełni popieram. Tak jak było kiedyś, gdy 436, 505 i 508 śmigały górą, aż furczało

Heh, pamiętam... Kiedyś jechałem jakimś 505 (lub nawet 486) - wjechał na wiadukt, wyłączył silnik (albo wrzucił luz), zjechał na Findera (Pileckiego), dojechał siłą rozpędu do Centrum Onkologii, skręcił w Ciszewskiego (nie było tam jeszcze wtedy świateł), lekko wyhamował na przystanku... A potem ruszając zeń włączył silnik (lub włączył bieg)

Takie sytuacje odbywały się dość częśto. 436 rozpędzał się na estakadzie - i na luzie dojeżdzał do Przystanku Centrum Onkologii.

[span]

Heh, pamiętam... Kiedyś jechałem jakimś 505 (lub nawet 486) - wjechał na wiadukt, wyłączył silnik (albo wrzucił luz), zjechał na Findera (Pileckiego), dojechał siłą rozpędu do Centrum Onkologii, skręcił w Ciszewskiego (nie było tam jeszcze wtedy świateł), lekko wyhamował na przystanku... A potem ruszając zeń włączył silnik (lub włączył bieg)

Takie sytuacje odbywały się dość częśto. 436 rozpędzał się na estakadzie - i na luzie dojeżdzał do Przystanku Centrum Onkologii.

heh......pamiętam takie opcje, dodatkowo wzmacniane poprzez maksymalny rozpęd na Puławskiej wzdłuz muru Wyścigów Konnych oraz czasami poprzez wyścig 505 i 508, które jechały jeden za drugim.

[Tm]

Podaje przykładowe pomiary o ile skórciłby się czas przejazdu dla linii 436 oraz 505. Pomiar odbywał się w godzinach 15 - 17:

a na jakiej podstawie te pomiary?

[Santos]

Podaje przykładowe pomiary o ile skórciłby się czas przejazdu dla linii 436 oraz 505. Pomiar odbywał się w godzinach 15 - 17:

a na jakiej podstawie te pomiary?

tak szczerze pisząc to byś się wziął gościu '436' za policzenie pasażerów chętnych do jazdy linią 436 przy przystanku POLECZKI,a nie liczył czas przejazdu dołem Ludzie z 'zielonego Ursynowa' i Piaseczna jadący z Ochoty wybierają często szybkie 436 i za ich punkt przesiadkowy robi własnie zespół przystankowy POLECZKI.W drugą stronę tak samo

[jacek]

A potem ruszając zeń włączył silnik (lub włączył bieg)

Ciekawe jakby ruszył, gdyby nie wykonał tych czynności

[Lukasz436]

a na jakiej podstawie te pomiary?

tak szczerze pisząc to byś się wziął gościu '436' za policzenie pasażerów chętnych do jazdy linią 436 przy przystanku POLECZKI,a nie liczył czas przejazdu dołem Ludzie z 'zielonego Ursynowa' i Piaseczna jadący z Ochoty wybierają często szybkie 436 i za ich punkt przesiadkowy robi własnie zespół przystankowy POLECZKI.W drugą stronę tak samo

Żaden problem - już dawno policzone.

[patryk148]

a ja mam taka propozycje zeby 436 zostalo zastopione 118. na odcinku wolskim jest i tak slabo wykorzystywane.

zalety:
a) polaczenie kampusu zachodniego uw z powislem(buw)
b) wzmocnienie przeciazonych linii 175 i 512.

wady, ale w sumie zalety
a) nalezy przeprowadzic reformie na mokotowie, ktora kosztuje, a wyglada tak:

117 GOCLAW - ... - Wołoska - Raclawicka - Al. żwirki i Wigury - 17 Stycznia - al. Krakowska - OKECIE (przejecie trasy 182 i 301, 12/15/12/15)

118 BRODNO - ... - Al. Jerozolimskie - Raszynska - Al. Zwirki i Wigury - Sasanki - Marynarska - Rzymowskiego - Gotarda - Kłobucka - Poleczki - WYCZÓŁKI (12/15/12/15)

136 zwiekszenie czestotliwosci (12/15/15/20)

138 UTRATA - ... - Warynskiego - Rakowiecka - Kazimierzowska (powrot: Wiśniowa) - Krasickiego - Woronicza - Racjonalizacji - Konstruktorska - Postepu - Cybernetyki - Obrzeżna - BOKSERSKA (przejecie trasy 118 i 182, linia ta ma polaczenie z metrem w 2 miejscach 20/20/20/20)

141 MARYSIN - ... - Al. Lotników - Marynarska - Sasanki - Al. Zwirki i Wigury - 17 Stycznia -Wirażowa - GORZKIEWKI (zastapienie 154 i polaczenie gorzkiewek z metrem, wprowadzenie rownego taktu 20/20/20/20)

154 skierowanie na LOTNISKO (zapewnienie bezpośredniego połączenia dw.zachodniego z lotniskiem, bo jest taka potrzeba)

174 dobra czestotliwosc spowoduje mozliwosc wycofania z al.niepodleglosci 182 i 301

182 likwidacja (przejecie przez 117, 138)

186 TARCHOMIN - ... - Al. Lotników - Wałbrzyska - Nowoursynowska - Dolina Służewiecka - Al. Wilanowska - WILANOW (przejecie trasy 117)

301 skrocenie do RAJOWIECKIEJ-KOSCIOL

436 kasacja

prz okazji mozna 187 wycofac ze STEGIEN i wydluzyc po trasie 182 do OS.OSTROBRAMSKA, a na 520 zmniejszyc liczbe przystankow (ROZBRAT, MIEDZYNARODOWA, ZAMIENIECKA, ZAJEZDNIA OSTROBRAMSKA)

liczba brygad zostala zwiekszona w godzinach szczytu o 2 - bo zwiekszona zostanie czestotliwosc 117 i 118 na odcinkach, na krotych nie likwiduje sie zadnej linii, natomiast przyznam sie ze na dzien swiateczny nie liczylem. i nie pamietam juz czy w to wliczone bylo zwiekszenie czestotliwosci na jakiejs linii na trasie łazienkowskiej

teraz czekam na waszą ostra krytyke.

[Kleszczu]

141 MARYSIN - ... - Al. Lotników - Marynarska - Sasanki - Al. Zwirki i Wigury - 17 Stycznia -Wirażowa - GORZKIEWKI (zastapienie 154 i polaczenie gorzkiewek z metrem, wprowadzenie rownego taktu 20/20/20/20)

Jak rozumiem ten argument z metrem to żart bo inaczej go traktować nie można

154 skierowanie na LOTNISKO (zapewnienie bezpośredniego połączenia dw.zachodniego z lotniskiem, bo jest taka potrzeba)

Ano prawda. Potrzebna. To akurat słuszna, odświeżona, koncepcja.

186 TARCHOMIN - ... - Al. Lotników - Wałbrzyska - Nowoursynowska - Dolina Służewiecka - Al. Wilanowska - WILANOW (przejecie trasy 117)

Troszku przy długie jak dla mnie...

[ness]

Kolega ma najwyrazniej zamilowanie do linii o przelocie w szczycie 100+
Dobra nie bede sie pastwil nad tym projektem bo zaraz i tak zrobia to inni

ale

O ile na wolskim odcinku 436 wozi powietrze to imo nie ma lepszego polaczenia natolina i czesci ursynowa ze sluzewcem (galeria mokotow + masa insteniejacych biur, ktora pewnie sie i tak podwoi w ciagu 2-3 lat)
Do tego trzeba dodac ze przy ZiW w niedlugim czasie zostanie wybudowanych pare kompleksow biurowych do ktorych ciezko znalezc lepszy dojazd niz ta linia:
Lipowy BP na przeciwko mariny i to co powstanie na polu na przeciwko novotelu.
Z okolicznymi ogrodkami dzialkowymi stanie sie to samo.

Jakos nie widze tu nic co by ja mialo w tych relacjach zastapic.
136 za wolno jezdzi, ma zbyt pokrecona trase i nie zahacza dalszych czesci 'ursynowa'.

[Rafaello_24]

jednoczesnie dodając, 301 168

[dzidek]

Pomysły dotyczące m.in. 118, 117 są niewarte komentarza kolega chyba nie wie jaki jest sens istnienia linii 301

[Rafaello_24]

301 nie moze byc skrócane do Rakowieckiej, gdyz na odcinku METRO POLE MOKOTOWSKIE - RAKOWIEC ma bardzo dobre wykorzystanie, poza tym wspanialy łącznik z dolnym Mokotowem