Przebudowa ul. Emilii Plater

[pawcio]

Poza tym jakiś parking koło najważniejszego dworca w mieście znajdować się powinien.

[Plesim]

Wolę 700 samochodów pod ziemią niż nawet 100 parkujących gdziekolwiek na powierzchni.
W tym rejonie będzie bardzo ciężko zniechęcić kierowców do przyjeżdżania osobówkami.

[Glonojad]

I co to za 'polityka'? Zachęcamy blachosmrodziarzy do wjeżdżania do ścisłego centum?

Nie trzeba specjalnie zachęcać. Bliskość Pałacu Kultury (Sali Kongresowej), Dworca Centralnego i Złotych Tarasów i tak robi swoje.

Terefere. Wpływ Złotych Tarasów na ruch samochodowy był znikomy, co zresztą widać po mocno pustawym parkingu podziemnym w tym przybytku. Co z kolei świadczy, że teza o niezbędności kolejnego parkingu podziemnego na Emilii Plater jest co najmniej dyskusyjna (wszak tańszy niż w ZT, czyli 3 PLN/h, to on raczej nie będzie!) .

[MeWa]

Nie trzeba specjalnie zachęcać. Bliskość Pałacu Kultury (Sali Kongresowej), Dworca Centralnego i Złotych Tarasów i tak robi swoje.

Terefere. Wpływ Złotych Tarasów na ruch samochodowy był znikomy, co zresztą widać po mocno pustawym parkingu podziemnym w tym przybytku. Co z kolei świadczy, że teza o niezbędności kolejnego parkingu podziemnego na Emilii Plater jest co najmniej dyskusyjna (wszak tańszy niż w ZT, czyli 3 PLN/h, to on raczej nie będzie!) .

ale będzie pretekst do skasowania miejsc na powierzchni ziemi.
Hmm a jak ten plan dot. Emilii Plater ma się do koncepcji jej zwężenia w związku z planami zagospodarowania tego rejonu? To ma być 2 pasy + buspas (na kierunek) czy po jednym pasie i jednym buspasie na kierunek?

[humptyangel]

Hmm a jak ten plan dot. Emilii Plater ma się do koncepcji jej zwężenia w związku z planami zagospodarowania tego rejonu? To ma być 2 pasy + buspas (na kierunek) czy po jednym pasie i jednym buspasie na kierunek?

Transeko robiło studium przebudowy EP, a Schussler projekt budowlany. Założenia z EP Transeko przelało do Studium PKiN. EP będzie klasy Z, 2x2, w pasie dzielącym buspas.

[8917]

Pieniądze z mostu na Plater
Grzegorz Bruszewski 2009-01-10 10:10:30, aktualizacja: 2009-01-10 10:10:30

Dotarliśmy do nowej koncepcji przebudowy ulicy. Oszczędności mogą przyspieszyć jej modernizację.

Równa jak stół nawierzchnia ulicy, buspasy oraz podziemny parking - tak ma wyglądać po remoncie najbardziej dziurawa z warszawskich ulic - Emilii Plater. "Polska" dotarła do najnowszych planów projektanta inwestycji. Niewykluczone, że mimo iż jej realizacja została w związku z kryzysem przełożona na przyszły rok, pieniądze się znajdą i prace ruszą w tym roku.

Koncepcję przebudowy, którą przygotowała firma Schüssler Plan, zaakceptowali już miejscy urzędnicy i inżynier ruchu. Ostateczny projekt będzie gotowy w połowie roku. Wtedy też dowiemy się, czy na podziemnym parkingu, który zaplanowano pod jezdnią E. Plater na wysokości Sali Kongresowej, parkować będą mogły autokary. Wszystko zależy od tego, czy da się wybudować odpowiednio wysokie i szerokie wjazdy.

Projektanci ustalili już z miastem, że do dwupoziomowego, płatnego obiektu na 783 aut prowadzić będą dwa wejścia. Jedno obok Muzeum Techniki, drugie przy sklepie Emilka. Wyjazdy znajdą się na wysokości hotelu InterContinental.

Wraz z budową parkingu znikną szpecące dziś Emilii Plater miejsca parkingowe na powierzchni. Nowa ulica od Al. Jerozolimskich do Świętokrzyskiej ma mieć po dwa pasy ruchu w każdą stronę, między nimi znaleźć mają się buspasy i przystanki autobusowe. Pojawią się również ścieżki rowerowe oraz nowe chodniki. Powyżej Świętokrzyskiej ulica ma biec dwoma pasami, a na jej końcu, u zbiegu z Twardą, powstać ma rondo. Z E. Plater znikną też obskurne punkty gastronomiczne, bo, jak mówią urzędnicy, "ulica ma być wizytówką centrum miasta".

Realizacja tego planu ciągle się jednak opóźnia. W listopadzie wypadła z budżetu na ten rok. Radni zarezerwowali tylko 7,7 mln zł na ukończenie projektu. Na całość prac, które miały rozpocząć się w ub.r., potrzeba tymczasem ok. 150 mln zł.

Niewykluczone, że władzom miasta, które zapewniają, że nie zamierzają rezygnować z modernizacji E. Plater, uda się je zdobyć. - Wszystko zależy od tego, jak rozstrzygnięte zostaną przetargi na most Północny i drugą linię metra - mówi Marcin Ochmański, zca rzecznika ratusza. - Jeżeli uda się na nich zaoszczędzić, to będzie można przenieść część pieniędzy na E. Plater - dodaje.

Zdaniem ekspertów od komunikacji, w dobie światowego kryzysu wszystko jest możliwe. - Wystarczy, że oferenci zażądają za budowę mostu o 10 proc. mniej, niż zakładał ratusz, i będzie za co budować - mówi Jan Jakiel, prezes SISKOM. Przesunięcie funduszy na remont będzie możliwe, gdy ratusz skompletuje dokumentację przebudowy. Obecnie czeka na decyzję środowiskową. Gdyby ten plan się powiódł, prace na ulicy Emilii Plater mogłyby się rozpocząć już na jesieni.

http://www.polskatimes.pl/warszawa/7708 ... ,id,t.html

[MeWa]

Jak długo będziemy się wstydzić ulicy Emilii Plater?
Krzysztof Śmietana
2010-02-15, ostatnia aktualizacja 2010-02-15 11:26

Dziura na dziurze w samym środku stolicy i taki bałagan, że trudno przejechać. Jak długo jeszcze będziemy się wstydzić wyglądu ul. Emilii Plater? Ratusz od lat wynajduje tylko kolejne powody zwlekania z generalnym remontem.

Ulica Emilii Plater jest takim wstydem dla Śródmieścia jak pobliski Dworzec Centralny dla kolei. Jezdnia tej ulicy to obraz nędzy i rozpaczy. Warszawiaków i przyjezdnych straszy pokrzywiona nawierzchnia z kostki, gdzieniegdzie załatana plackami asfaltu. Ruch i parkowanie odbywają się chaotycznie. Wygrodzone betonowymi zaporami miejsca postojowe pośrodku ulicy nie spełniają żadnych norm, bo kierowcy dobiegają do nich przez jezdnię. Zatarły się pasy ruchu. Bałagan potęgują parkujące pod Salą Kongresową autokary wycieczkowe, które nierzadko blokują przejazd.

Warszawiacy muszą się mocno wstydzić wyglądu ul. Emilii Plater przy okazji każdej większej imprezy odbywającej się w Pałacu Kultury. Tydzień temu na rozsypującej się jezdni podskakiwali uczestnicy losowania eliminacji do Euro 2012, którzy zjechali do Warszawy z całego kontynentu. Ponad trzy lata temu dziurawą kostkę testowały piękności walczące o tytuł Miss Świata.

- Wygląd ul. Emilii Plater na pewno nie przynosi chluby miastu - przyznaje Tomasz Andryszczyk, rzecznik ratusza. Kolejne ekipy rządzące miastem podają nowe powody odsuwania remontu. Ulica mogła być odnowiona na sporym odcinku już w 2006 r. Inwestor Złotych Tarasów równocześnie z budową centrum handlowego planował przebudować odcinek od Al. Jerozolimskich do Sali Kongresowej. Remont storpedował jednak ówczesny naczelny architekt Warszawy Michał Borowski. Uznał, że ulica nie może być tak szeroka jak dotychczas.

Ekipa Hanny Gronkiewicz-Waltz w 2007 r. zamówiła projekt modernizacji, który m.in. zakładał budowę parkingu podziemnego i wytyczenie ścieżek rowerowych. Wewnętrzne pasy miały zostać przeznaczone tylko dla autobusów. Wtedy urzędnicy zarzekali się, że ulica zyska europejski wygląd najpóźniej w połowie 2010 r. Wkrótce jednak projektowanie trzeba było wstrzymać, bo w związku ze zmianą planów zagospodarowania otoczenia Pałacu Kultury znowu zaczęto się zastanawiać, jak ma wyglądać ul. Emilii Plater.

Ostatnio ratusz przyznał, że z powodu kryzysu stolicy nie stać na jej remont i wykreślił ponad 100 mln zł, które planowano na roboty. Teraz urzędnicy dodają kolejny powód. - Nie można zamknąć ul. Emilii Plater w czasie budowy drugiej linii metra. Tędy będą prowadzić objazdy autobusów - zapowiada Tomasz Kunert, rzecznik miejskiego koordynatora remontów.

W tej sytuacji ratusz zdecydował się na lifting ulicy, który planuje latem. Na dziurawej nawierzchni w kilka dni pojawi się warstwa asfaltu. Instytut Badawczy Dróg i Mostów ma doradzić urzędnikom, jak go ułożyć na pokrzywionej kostce brukowej, żeby zbyt szybko nie popękał. Zarząd Dróg Miejskich twierdzi, że wyremontuje też chodniki.

O modernizacji z prawdziwego zdarzenia - z budową garażu podziemnego na 700 aut, wytyczeniem ścieżek rowerowych i wygodnych przejść dla pieszych, m.in. koło Dworca Centralnego, być może będzie można myśleć dopiero w 2015 r. W planie inwestycyjnym na wcześniejsze lata nie ma pieniędzy na ten cel. Wiceprezydent miasta Jacek Wojciechowicz w niedawnej odpowiedzi na interpelację radnego Jarosława Krajewskiego z PiS zapewnia jednak, że "w sytuacji nowych okoliczności finansowych, władze miasta będą dążyć do zrealizowania tej inwestycji".

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... ater_.html

[humptyangel]

Swoją drogą od 03.02.2010 obowiązuje nowe rozporządzenie ws. listy projektów na EURO: http://isap.sejm.gov.pl/Download?id=WDU ... 403&type=2

[Majusi]

Widzę, że wszyscy opierają się na rozwiązaniu TranEko. Z niego już niewiele pozostało.
1. Buspas ograniczono do ok. 180m (od pętli przy Centralny do Kongresowej),
2. oczywiście przejścia w poziomie,
3. Brak parkowania na górze,
4. scieżka wzdłuż E. Plater po chodniku,
5. Ścieżka przez Al.J. skutecznie ogranicza też ruch T i nie ma siły aby nie korzystali z niej piesi chociaż nikt im nie gwarantuje przejścia na całość (zostaną na torowisku) ... itd, itp.
TransEko zrobiło opracowanie kompletnie oderwane od rzeczywistości. Rzeczywistość nie wyglądała by tak pięknie jak na tym filmie. Nikt z autorów opracowania nie zadał sobie trudu aby przeliczyć te skrzyzowania przy realnej strukturze programu.

[ Dodano: |16 Lut 2010|, 2010 12:48 ]
I jeszcze jedno - E. Plater - kierunek ruchu jak obecnie. Pomimo tego, że w prognozach znacząco obniżono natężenia ruchu i tak nie spełniały one warunku przepustowości.

[levar]

A co z 519 i E-5 na czas remontu E. P.?

[Jarek]

5. Ścieżka przez Al.J. skutecznie ogranicza też ruch T i nie ma siły aby nie korzystali z niej piesi chociaż nikt im nie gwarantuje przejścia na całość (zostaną na torowisku) ... itd, itp.

Jeszcze tylko tę ścieżkę trzeba uwalić i moze byc znosny projekt.

[Glonojad]

Otwarcie dla Emilii Plater jest obecnie dość długie. Wątpię, by rowerzyści wiele tu zmienili, o ile będą obsługiwani razem z prawoskrętem.

Obecnie są tam dwa razy cztery pasy po ok. 3,25 m i torowisko, z przebiegiem niesymetrycznym ("ślad" po lewoskręcie od strony mostu). łącznie ok. 8x3,25+10=36m szerokości. Prędkość rowerzysty to 2,80 m/s, a zatem długość fazy dla Emilii to:
36/2,8*(1+0,75)+4=13+10+4=27 sekund. Można to skrócić o 4 sekundy, jeśli zauważymy, że pomiędzy torowiskiem a krawężnikiem po północnej stronie jest przestrzeń do wykorzystania na azyl (założenie o ewakuacji do azylu). Przy 110-sekundowym cyklu, który jest podobno podstawą do koordynacji na Alejach, nie wydaje się to strasznym dramatem (chociaż nie wiem, ile tam tego jest teraz). Większym jest brak skrętów współbieżnych, na co rzekomo nie pozwala geometria.

[Majusi]

Jest chyba trochę mniej niż 27" ponieważ nie liczymy ewakuacji na całość. Azylu na środku brak aby zatrzymać fizycznie rower (chyba, że w ostateczności), ale można brać pod uwagę w obliczeniach międzyzielonych. Rower tylko w ruchu na wprost z E.P. dlatego też wydzielona faza w prawo z E.P. O braku możliwości skrętów współbieżnych było wcześnie - jednak geometria (kolizyjność ruchu).

[MeWa]

Może wreszcie zrobią coś z tym wstydem w centrum miasta

Emilii Plater: pacną asfalt i jakoś to będzie
Konrad Majszyk 24-02-2010, ostatnia aktualizacja 25-02-2010 21:16

Po fali krytyki drogowcy jednak wyremontują ul. Emilii Plater, będzie to jednak prowizorka, bez planowanych: podziemnego parkingu, ścieżki rowerowej i buspasa. Odwleka się też remont historycznego odcinka ulicy między Noakowskiego a Marriottem.

Wyboista falująca nawierzchnia z kostki brukowej, a na niej wyspy z asfaltu. Autokary podjeżdżające pod same schody Sali Kongresowej. Kierowcy parkujący na krzywych chodnikach, w zatokach, na przystankach – żeby nie płacić za postój w Złotych Tarasach.

– Ul. Emilii Plater to wielki wstyd w samym centrum miasta. Przecież tu co chwila dzieje się coś wielkiego. Losowanie eliminacji do Euro 2012, wybory Miss Świata, koncerty gwiazd muzyki. Dlaczego od 1989 roku nikt nie potrafił tej ulicy uporządkować? – dziwi się Agnieszka Langiewicz z Ursynowa.

Dywanik na kostce


– Wygląd Emilii Plater się poprawi. Przygotowujemy się do remontu odcinka między Al. Jerozolimskimi a ul. Twardą – twierdzi dyrektor Zarządu Dróg Miejskich Grażyna Lendzion. – Prace planujemy w lipcu i sierpniu, kiedy ruch jest najmniejszy. Do końca lutego dostaniemy z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów opinię dotyczącą technologii prac – zapowiada.

Drogowcy idą jednak na łatwiznę: chcą po prostu przykryć wyboistą nawierzchnię z kostki dywanikiem asfaltowym. Jak to zrobić na tak nierównej nawierzchni, żeby nowa jezdnia się szybko nie odkształciła? Prawdopodobnie potrzebne będzie ułożenie pod asfaltem siatek wzmacniających (jak podczas frezowania al. Krakowskiej). Na to pytanie mają właśnie odpowiedzieć eksperci z IBDiM.

To już kolejna prowizorka związana z Euro 2012. Wiceprezydent Jacek Wojciechowicz zapowiadał, że w 2010 roku ul. Emilii Plater przejdzie gruntowną przebudowę. Na wysokości Sali Kongresowej miał powstać dwupoziomowy parking na 700 miejsc. Środkiem ulicy – w miejscu dzisiejszych miejsc parkingowych – powinien prowadzić buspas. Szacowany koszt tych prac: ponad 100 mln zł.
„Tuż o Euro 2012”

Z planów zrezygnowano najpierw pod pretekstem braku spójnej koncepcji zagospodarowania okolic Pałacu Kultury. Potem doszedł powód numer dwa: kryzys gospodarczy. Od kilku miesięcy ratusz zasłania się budową drugiej linii metra – wtedy zamknięta zostanie prostopadła Świętokrzyska, a Emilii Plater posłuży jako objazd.

Czy o ul. Emilii Plater z prawdziwego zdarzenia można już zapomnieć? – Nie przerywamy prac projektowych dla docelowej modernizacji tej ulicy. Dokumentacja będzie gotowa przed końcem roku – obiecuje Agata Choińska z Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych.

Nawet jeśli projekt uda się przygotować, ten szybko może się zdezaktualizować. Ulicy nie ma bowiem w planach inwestycyjnych na lata 2010 – 2014.

– To jeszcze o niczym nie świadczy – odpowiada p.o. rzecznik ratusza Tomasz Andryszczyk. – Wieloletni Plan Inwestycyjny zmienia się nawet kilka razy w roku. Nie wykluczamy rozpoczęcia prac w drugiej połowie 2012 roku, czyli tuż po Euro – zapowiada.

Cykliści niemile widziani


Odwleka się też przebudowa „małej” Emilii Plater – między Koszykową a Al. Jerozolimskimi – wraz z ul. Noakowskiego. Tutaj miał powstać dwukierunkowy pas dla cyklistów z jaskrawoczerwonego asfaltu. Od jezdni zostałby oddzielony separatorami – jak w Amsterdamie. Tę koncepcję studenci Politechniki przedstawili już w maju 2008 roku.

Teren podlega Zarządowi Terenów Publicznych. Urzędnicy od samego początku wymyślali przeszkody proceduralne. Oto przykład: pas dla rowerów ma powstać wzdłuż zachodniej krawędzi jezdni jednokierunkowej. Biuro Drogownictwa i Komunikacji musiało uzyskać specjalne odstępstwo od przepisów.

– To kompromitacja! Zarząd Terenów Publicznych od początku nie chciał budować tej ścieżki rowerowej kosztem miejsc parkingowych. Robi wszystko, żeby projekt storpedować – twierdzi Antoni Zbikowski, który kolejny raz wytyka urzędnikom błędy podczas przygotowań do inwestycji (robił to już w przypadku Krakowskiego Przedmieścia).

– Ścieżka rowerowa na Emilii Plater i Noakowskiego? Inwestycja jest zaplanowana na 2011 rok – usłyszeliśmy w sekretariacie ZTP.

Kiedy? Za ile? Czy został ogłoszony przetarg? Tego nie wiadomo. Dyrektor ZTP Renata Kaznowska jest na urlopie. Podczas jej nieobecności nikt nie chciał nam udzielić informacji.

http://www.zyciewarszawy.pl/artykul/10, ... edzie.html

[Majusi]

Coś u IR burzą się w sprawie zasadności ścieżki przez Al.J.