WAWKOM

bartoni722 pisze:na zakupy do Reduty.

Z Targówka? A po Ki-Hooy, że tak po koreańsku zapytam?

Glonojad pisze:1, 9, 17, 23 (chociaż tu ZTM się zaczął cofać)

Co dokładnie masz na myśli

101? Tarasa pocięta, rozkład gorszy niż przed trzema laty. Co do 157, to kilka lat temu rozkład był minimalnie gorszy a za to cała linia była na przegubach. Podałeś rzeczywiście kilka linii które mają lepsze rozkłady, fakt. A co z pozostałymi Ile linii polikwidowano, i ile ma gorsze rozkłady? Na samej Białołęce - 144, 509, 510, 503 (kiedyś było 518 z dobrą częstotliwością i niezłą regularnością mimo megakorku na Gdańskim), 404. Na Bródnie 506 i 524 były z dobrą częstotliwością, wymieniać można dalej...

Glonojad pisze:517 pracuje bardzo źle, bardzo nierównomiernie. Są miejsca, gdzie jest przeciążona a jednocześnie, w samym środku szczytu komunikacyjnego, na innych miejscach trasy jest pustawa.

Rozumiem, że jeśli jakaś linia pracuje na jakimś odcinku źle to rozwiązaniem byłoby likwidacja całej linii... tak z Twojego postu wynika. Fajnie...zamiast 517 mam 160 i S-2...tylko gdzie ja mogę w to wsiąść? Mam pojechać z Ochoty naWłochy żeby sobie tam np. wsiąść w S-2 i dojechać do Centrum?

a czy 422 zostanie zawieszone?;)

195 pisze:a czy 422 zostanie zawieszone?;)

Ponoć zostaje... niestety...

Lukasz436 pisze:Ponoć zostaje... niestety...

Z jednej strony to dobrze - przynajmniej nie będzie lamentu emerytów i rencistów.

ZaciszaniN pisze:przynajmniej nie będzie lamentu emerytów i rencistów.

bzdura. Juz nie raz bylo udowodnione ze w takim samym stopniu jak emeryci reaguja mlodzi. Tylko najlepiej propagowac stereotypy.

[ Dodano: |19 Cze 2010|, 2010 14:48 ]

Glonojad pisze:anachronicznym autobusom przyspieszonym

po to wynaleziono buspasy aby zwiekszyc predkosc autobusom. Tylko autobusy sa be, a tramwaje cacy, bo tak. Dogmatyczne podejscie do jednego srodka transportu jest krotkowzroczne.

geograf_OSU pisze:

Glonojad pisze:anachronicznym autobusom przyspieszonym

po to wynaleziono buspasy aby zwiekszyc predkosc autobusom. Tylko autobusy sa be, a tramwaje cacy, bo tak. Dogmatyczne podejscie do jednego srodka transportu jest krotkowzroczne.

Jak zwykle zero umiejętności czytania ze zrozumieniem.

[ Dodano: |19 Cze 2010|, 2010 16:33 ]

reserved pisze:

Glonojad pisze:517 pracuje bardzo źle, bardzo nierównomiernie. Są miejsca, gdzie jest przeciążona a jednocześnie, w samym środku szczytu komunikacyjnego, na innych miejscach trasy jest pustawa.

Rozumiem, że jeśli jakaś linia pracuje na jakimś odcinku źle to rozwiązaniem byłoby likwidacja całej linii...

Jeśli źle pracuje na odcinku w ścisłym śródmieściu, to owszem, dokładnie to to oznacza. Zresztą w przypadku 517 można mówić nie tyle o odcinku, gdzie źle pracuje, ale raczej o paru odcinkach, gdzie pracuje dobrze.
Jeśli są tak duże wahania na linii, to owszem, została źle zaprojektowana. 517 jest tego flagowym przykładem. Pseudo-przyspieszona aż do Śmigłowca (pierwsze miejsce, gdzie może realnie coś zyskać względem 187), w rejonie placu Narutowicza wykorzystana tak sobie, potem ładująca się w największy możliwy korek w Warszawie, który się jeszcze spotęguje. Miodzio linia, cholera jasna.

[ Dodano: |19 Cze 2010|, 2010 16:36 ]

osa pisze:

Glonojad pisze: @osa: pytanie, czy trzeba układ komunikacyjny budować inaczej w szczycie i poza i w dni wolne.

Może jest to jakaś rzecz do rozważenia na nadchodzące lata. Zresztą tak się już od jakiegoś czasu dzieje. Choćby z linią 409 uruchamianą w weekendy (ostatnio potwornie zepsutą końcówką przy Arkadii).

A może jednak lepiej powalczyć o priorytety dla tramwajów, które szczególnie spektakularne rezultaty mogą dać zwłaszcza poza godzinami szczytu, bo wówczas nawet w węzłach można pokusić się o dobre sterowanie (jak w węźle al. Reymonta albo i lepsze).

A co do 510 - rozkład za bardzo się pogorszył w godzinach szczytu: co 20 min rano - zgroza. 15 min to moim zdaniem minimum.

Minimum bo co? Bo fajnie topić brygady w linię ze spóźnieniami rzędu 60 minut? W szczycie porannym mało kto tym jeździ do Centralnego (przypominam, do Marymontu jeździ stado innych autobusów, a ostatnio, o 9 rano, widziałem jak na Rondzie ONZ w 510 było pasażerów trzech). Każdy dodatkowy kurs 510 w szczycie porannym to trzy kursy 508 mniej.

[ Dodano: |19 Cze 2010|, 2010 16:39 ]

zeus pisze:

Glonojad pisze:1, 9, 17, 23 (chociaż tu ZTM się zaczął cofać)

Co dokładnie masz na myśli

101? Tarasa pocięta, rozkład gorszy niż przed trzema laty.

"Zapomniałeś" o 516.

Co do 157, to kilka lat temu rozkład był minimalnie gorszy a za to cała linia była na przegubach.

I co z tego, że była na przegubach? Czy obecnie solówki nie wystarczają?

Podałeś rzeczywiście kilka linii które mają lepsze rozkłady, fakt. A co z pozostałymi Ile linii polikwidowano, i ile ma gorsze rozkłady?

A ile utworzono? Zresztą, co to za kryterium?
Ile brygad z miasta wycięto w ciągu tych 4 lat? Bo ja mam wrażenie, że nic.

Na samej Białołęce - 144, 509, 510, 503 (kiedyś było 518 z dobrą częstotliwością i niezłą regularnością mimo megakorku na Gdańskim), 404. Na Bródnie 506 i 524 były z dobrą częstotliwością, wymieniać można dalej...

Można, ale kłamstwa się w ten sposób nie zagada. Bastianie, byłbyś łaskaw rzucić swoją kolorową tabelkę?

Glonojad pisze:Bastianie, byłbyś łaskaw rzucić swoją kolorową tabelkę?

Poszukam, ale nie teraz


PS Jarek miał jeszcze lepsze dane

A co z pozostałymi Ile linii polikwidowano, i ile ma gorsze rozkłady? Na samej Białołęce - 144, 509, 510, 503 (kiedyś było 518 z dobrą częstotliwością i niezłą regularnością mimo megakorku na Gdańskim), 404.

No to lecimy:

144 - 4 lata temu było co 15/20//30. Jest co 20/20//30. Minimalne podcięcie.
509 - 4 lata temu było co 10/20/12//20. Jest co 6/15/10//20. Żeby wszystkie linie miały takie gorsze rozkłady.
510 - pocięte, ale przynajmniej 508 nie jeździ co 20 minut w międzyszczycie.
518 - miało 'dobrą' częstotliwość. 12/18(sic!)//20. Zupełnie nie to, co 503 co 10/15/20.
404 - klik.

Na jaki temat chcesz jeszcze pokłamać?

fik pisze:
Z Targówka? A po Ki-Hooy, że tak po koreańsku zapytam?

Nie z Targówka, a z np. Malinowej i innych ZP w Ursusie.

Glonojad pisze:Miodzio linia, cholera jasna.

Skoro dla pasażerów jest miodzio, to czemu ją kasować Zresztą mówię, że jak na tym Targówku nie ma ludzi, to władować obecne brygady w 517 gdzieś do Centrum.

bartoni722 pisze:Nie z Targówka, a z np. Malinowej i innych ZP w Ursusie.

178, 187 i 191 obsługują WSZYSTKIE ursuskie ZP, na których zatrzymuje się obecnie 517.

Może i tak, ale na pasażerów działa magia czerwonego numerka. A może... 517 ma mniej przystanków?

To ja proponuję wszystkie linie pokolorować na czerwono, będzie magia.

Może zadziała . Jak narazie ludzie jeżdżą 517, więc jej tak łatwo nie oddadzą.