RozwĂłj sieci linii SKM

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 17 paź 2010, 16:13

Glonojad pisze:No tak, tak się prezes Walczak nachwalił, że dzięki SKM znikają krótkie relacje kończące się w Warszawie i zapychające średnicę, a teraz sam ten numer odstawia...

Tymczasówka, więc akurat da się to przełknąć...

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 17 paź 2010, 22:10

mariow pisze:to że docelowo to ja o tym wiem, ale łącznik na OKęcie będzie dopiero za rok

Elf-y nie wiele wcześniej. Akurat będzie czas na ,,rozruch'' ( wyłapanie wszystkich niedoróbek PESY)

Zari · Post autor: **Zari** » 18 paź 2010, 18:15

SławekM pisze:
Neoś_998 pisze:http://www.rynek-kolejowy.pl/19103/SKM_ ... _EZTow.htm

Czy to oznacza, że od 12 grudnia będzie już podział na linię między Pruszkowem a Otwockiem i drugą między Służewcem a Sulejówkiem Miłosną
Nie.
S1 OTWOCK - WARSZAWA ZACHODNIA
S2 PRUSZKÓW - SULEJÓWEK MIŁOSNA

Akurat dziś prezes SKM w TVN Warszawa mówił, że od grudnia będzie:

SULEJÓWEK MIŁOSNA - WARSZAWA ZACHODNIA
PRUSZKÓW - OTWOCK

ness · Post autor: **ness** » 18 paź 2010, 19:51

imo grodziska generuje wiecej pasazerow niz otwocka czy minska, skracanie jednej linii skm do dwz zamiast popchniecie jej dalej do pruszkowa to dziwna decyzja, szczegolnie ze ucierpia na niej najbardziej warszawiacy dobijajacy sie do full pociagow w ursusie/wlochach.

Jest jakies sensowne wyjasnienie takich planow?
Gminy z grodziskiej nie chca sie dokladac wiecej czy brakuje slotow?

Neoś_998 · Post autor: **Neoś_998** » 18 paź 2010, 20:14

Zari pisze:Akurat dziś prezes SKM w TVN Warszawa mówił, że od grudnia będzie:

SULEJÓWEK MIŁOSNA - WARSZAWA ZACHODNIA
PRUSZKÓW - OTWOCK

Tak też myślałem, po to wypożyczenie pociągów EN57 na osiem miesięcy później przyjdą ELF-y i będą jeździć z Zachodniej do Sulejówka a później może nawet ze Służewca/MPL Okęcie do Sulejówka. Na kolei rozkładów się nie zmienia od tak co chwila.

rhemek · Post autor: **rhemek** » 18 paź 2010, 23:50

Ale to oznacza, ze bedzie ostro zwiekszona czestotliwosc skm na linii Otwockiej, bo S-1 bedzie glowna linia. Czyli czestotliwosc 10/15 ?

jasiu · Post autor: **jasiu** » 19 paź 2010, 0:11

10/20/20 dałoby radę. Nie wiem tylko co na to kierowcy z linii otwockiej...

rhemek · Post autor: **rhemek** » 19 paź 2010, 0:22

80% z nich to tranzytowcy. Przerzuca sie na Czecha.
Gorzej z liniami typu 119... To bedzie w mikroszczycie ich zaglada.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 19 paź 2010, 0:27

To by było straszne, trzeba by było nagle reformowac wszystkie linie przecinajace tory bo Wawer zostałby przeciety na pół bez mozliwosci komunikacji drogowej miedzy tymi połówkami.

rhemek · Post autor: **rhemek** » 19 paź 2010, 0:31

Rosa pisze:To by było straszne, trzeba by było nagle reformowac wszystkie linie przecinajace tory bo Wawer zostałby przeciety na pół bez mozliwosci komunikacji drogowej miedzy tymi połówkami.

Ale klamka zapadla. Linia obslugujaca Pruszkow musi miec duza czestotliwosc.

marcin89 · Post autor: **marcin89** » 19 paź 2010, 6:18

rhemek pisze:
Rosa pisze:To by było straszne, trzeba by było nagle reformowac wszystkie linie przecinajace tory bo Wawer zostałby przeciety na pół bez mozliwosci komunikacji drogowej miedzy tymi połówkami.
Ale klamka zapadla. Linia obslugujaca Pruszkow musi miec duza czestotliwosc.

Już to widzę

Więcej niż 30 min nie będzie

Jeśli dadzą lepszą częstotliwość na grodziskiej to będą kończyć na wschodniej wybrane kursy...

Mong · Post autor: **Mong** » 29 lis 2010, 18:16

Moja wizja rozwoju sieci SKM:
S1: OTWOCK - W-wa Śródmieście - PŁOCHOCIN
S2: SUJEJÓWEK MIŁOSNA - W-wa Śródmieście - PRUSZKÓW
S3: LOTNISKO OKĘCIE - W-wa Śródmieście lub W-wa Centralna - CHOTOMÓW
S4: WOŁOMIN - W-wa Śródmieście - PIASESZCZNO
S9: NIEPORĘT - W-wa Gdańska - PŁOCHOCIN

Oraz dobudowanie stacji: W-wa Fort Wola, W-wa Wola Park i W-wa Powązkowska.
Ewntualnie jeszcze W-wa Mokry Ług (przy pętli autobusowej) i W-wa Utrata (na wyskokści pętli Utrata-Skład i Os. Dudziarska, wybudowanie przejścia podziemnego łączącego te dwie pętle z sobą i stacją).

Nie widzę potrzeby zmieniać trasy S2. Obecna jest bardzo dobra i cieszy się frekfencją.

Co myslicie?

Post autor: **Bastian** » 29 lis 2010, 18:18

Stockholmare pisze:Nie widzę potrzeby zmieniać trasy S2.

A wysokość peronów?

I co jest w Płochocinie?

Mong · Post autor: **Mong** » 29 lis 2010, 18:28

Bastian pisze:I co jest w Płochocinie?

Koniec strefy biletowej ZTM

Bastian pisze:A wysokość peronów?

A gdzie jest coś nie tak z wysokością peronów?

I ten S4 to może jednak S8 (od linii Warszawa - Kraków), tak jak ZTM zrobił z S9.

kebe · Post autor: **kebe** » 29 lis 2010, 18:36

Stockholmare pisze: S3: LOTNISKO OKĘCIE - W-wa Śródmieście lub W-wa Centralna - CHOTOMÓW
S4: WOŁOMIN - W-wa Śródmieście - PIASESZCZNO
S9: NIEPORĘT - W-wa Gdańska - PŁOCHOCIN
Co myslicie?

A to dobre...

Kursy kończące na przystankach osobowych i Wołomin jadący przez Zielonkę do Śródmieścia.
Jeżeli już S3 to do Lotniska Modlin.
Jeżeli Wołomin to do Wileńskiej (będą mieli II linię metra, co jest lepsze niż tłuc się przez Rembertów)
Nieporęt nie przejdzie... Co było niedawno dyskutowane w innym wątku. Płochocin to samo... A wogolę to tylko 1 przystanek do Błonia.

Stockholmare pisze: Oraz dobudowanie stacji: W-wa Fort Wola, W-wa Wola Park i W-wa Powązkowska.

Jak najbardziej. Ale Warszawa Gołąbki też trzeba dobudować perony. Tylko kto to zrobi?

[ Dodano: |29 Lis 2010|, 2010 18:39 ]

Stockholmare pisze:
Bastian pisze:A wysokość peronów?
A gdzie jest coś nie tak z wysokością peronów?

Jest różna... Kierunki Wołomin, Otwock, Pruszków i średnica perony wysokie. Kierunki Legionowo, Piaseczno (niedługo będzie przebudowa), Sulejówek-Miłosna, Błonie mają 760pgs.

Stockholmare pisze: I ten S4 to może jednak S8 (od linii Warszawa - Kraków), tak jak ZTM zrobił z S9.

nic nie rozumiem.