WAWKOM

Dzięki i za to.

No mówię - pekap nie chce tej łącznicy użyć pod żadnym pozorem. Nie wiem, dlaczego.

MichalJ pisze:No mówię - pekap nie chce tej łącznicy użyć pod żadnym pozorem. Nie wiem, dlaczego.

Nie żebym bronił PLK-i, ale wiem że te rozjazdy 574-579 były zamknięte dla ruchu ze względu na zły stan.. Przez te rozjazdy jeździły jeszcze nie tak dawno pojazdy drogowe typu WM-15 czy cus podobnego.
Dlatego właśnie Chestera prosiłem żeby sprawdził czy jego firma jechała tamtędy pociągiem - to by oznaczało że rozjazdy są wyremontowane.
Prawda jest taka że ostatni raz to tamtą łącznica pojechał pociąg chyba jakoś na początku lat 90. Sam kiedyś tamtędy jechałem takim wynalazkiem z Kędzierzyna do Brześcia. Potem jakoś nie przypominam sobie żeby ruch pociągów pasażerskich był tamtędy kierowany - ale mogę się mylić.
Zgodzę się z Tobą że faktycznie PLK-a jakoś nie pali się do wykorzystania tego przejścia zwrotnicowego. Mało tego - nawet nie planują go remontować w najbliższym czasie ( no chyba że dzisiaj podjęli jakieś decyzje).
A przydałoby się przejście ,oj przydało

Zeby było śmieszniej, to w zasadzie nie jest żadna łącznica. Linia nr 8 wchodzi w układ dalekobieżny i potem przechodzi się płynnie w linię 20 na głowicy stacji.

Wiem- to po prostu przejście zwrotnicowe.

Prace tymczasowe
Niestety będzie to jedynie bieżący remont tunelu, a nie planowana od lat modernizacja. Dopiero po 2013 r. kolejarze chcą zamienić torowisko na żelbetową płytę. - Teraz są pieniądze jedynie na wymianę szyn i części urządzeń w tunelu - dodaje. Chodzi o to, aby przygotować go na przyjęcie dwa razy większego ruchu pociągów. Nastąpi to już na wiosnę.
ran

http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,ne ... 65293.html

czyli jednak pociagi beda kierowane normalnie przez Centralny

A tak może przy okazji remontu stacji "stadion" podmiejski tunel średnicowy przystosują jak wcześniej się do tego przymierzali do piętrowych wagonów bombardiera?
Bo przed remontem by się zmieściły.

Bez sensu chyba jednak wpychać te wagony na średnicę podmiejską. Za długo trwa wymiana pasażerów, poza tym gdzie miejsce dla linii lotniskowych?

Nowe piętrusy miały przecież tamtędy jeździć jak stare, ale w miedzy czasie był remont podmiejskiej części tunelu średnicowego i po nim tam się nie mieszczą.
Coś przebąkiwali że da się coś z tym fantem zrobić.
Już po wyborach. Zobaczymy co dalej z tym będzie.

fluger pisze:Nowe piętrusy miały przecież tamtędy jeździć jak stare, ale w miedzy czasie był remont podmiejskiej części tunelu średnicowego i po nim tam się nie mieszczą.
Coś przebąkiwali że da się coś z tym fantem zrobić.
Już po wyborach. Zobaczymy co dalej z tym będzie.

Zgadza się... Zamiast zwykłej trakcji mieli położyć szynę, ale osobiście uważam, że nie warto.

Niedawno rozmawiałem z ludźmi z CNTK od sieci trakcyjnej i ponoć te gadki o wyższym podwieszeniu sztywnej sieci to lipa i nic z tego nie wyjdzie.

Toć ile razy pisałem, że sieć sztywna nie pomoże na niektórych odcinkach?
I jest to zdanie producentów. Oczywiście można kombinować, ale nie ma pewności, czy się uda.

I już wiadomo że da się pojechać z Rembertowa na Gdański na pewno, i plk nie robi problemów.
21122 Cisy czy Bystrzyca, nvm, jedzie tak. I czas dojazdu do stacji metra nie gorszy. Więc da się. Gorzej z przepustowością, czyżby powrót do 3xEN57? Albo może 3xER75...

Fakt faktem że PLK wygodniej było tak puścić IR.

Zawsze się dało. Przecież nie pierwszy raz tak jadą pociagi pasażerskie, przy czym pomysł PR wydaje się ciekawy. Kibelek z Lublina bez zatrzymania w Pilawie? z zatrzymaniem w Rembertowie
Ciekawe.

JSB pisze:3xER75...

PR?
A poza tym 3 ER75 nie zmieszczą się na większości peronów podmiejskich.