Ankieta dla linii 503

[Bastian]

może na Tarchomin powinna pojechać linia 222

[person]

195 na trasie NATOLIN PŁN. - PL. PIŁSUDSKIEGO / KONWIKTORSKA

Pierwszy wariant powinien być koniecznie z dwukierunkowym podjazdem do ZP PL.ZAMKOWY. Obecny sposób dojazdu na przystanek końcowy jest ułomny...

i po jeździe Mickiewicza, stanie w korku na Andersa (przed skrętem w Muranowską). O ile korek na Wisłostradzie rozładowuje się na opisanym odcinku maksymalnie do ok. 8:30, o tyle korek na Andersa trwa regularnie nawet do 10-tej.

Przykro mi, ale nie masz racji.
Korek na Andersa stoi po południowej stronie Muranowskiej, a 116 bez problemu skręca na tym skrzyżowaniu (w szczycie może zabrać to dwie zmiany świateł, ale jak na warszawskie warunki...).

to ruch jednokierunkowy w "dół" pojawił się tam, aby kierowców jadących Miodową skierować w łatwy sposób z drogi prowadzącej na KP, na inną drogę.

A nie po to, aby odciąć dopływ samochodów z Trasy WZ na KP/okolice?

PS. Ktoś zaznaczył, że 503 powinien pojechać inną trasą. Jaka miałaby być ta trasa na odcinku "Białołęka" - Krakowskie Przedmieście (tego odcinka dotyczy ankieta)?

Może przez Sanguszki jak onegdaj E-3?

[chester]

Otóż Ursynów ma dwie linie przyspieszone 503 i 504, o ile 504 to godne jest pożałowania, jeździ spóźnione, nie jest w pełni niskie, jeżdżą tam deskorolki, nie dojeżdża do metra przy kinie a tam można w sporo linii się przesiąść (Metro, 192, 179 , 306, 503 właśnie, 148 , 136 i 185)

Dokładnie na 100% zestaw tych linii autobusowych przesiadasz się na ZP Miklaszewskiego. Metro jest przy Natolinie, jeśli trzeba 504, ale nikt przy zdrowych zmysłach nie wsiada w 504 np. na Służewcu, by jechać do metra.

to tyle 503 to linia z której powinniśmy być dumni, jest w pełni niskopodłogowa , tylko przegubowa, brak na niej deskorolek

W DS R7 wciąż je wystawia.

Jeśli 195+503 = 195, to tylko po trasie 503. Puszczanie tego po trasie 195 zjadłoby brygady i zlikwidowałoby szybki dojazd z Sobieskiego/Sikorskiego na dzielnicę, włącznie z jej ratuszem.

A poza tym Tarantuli chodziło jednak o to, co zrobić z 503 na odcinku od Śródmieścia do Białołęki, a nie w drugim kierunku. Dyskusja ursynowska winna znaleźć się na Ursynowie (byłaby tysiąc pięćsetną sto dziewięćsetną w temacie 195+503).

[Lukasz436]

może na Tarchomin powinna pojechać linia 222

To był tylko przykład - i chyba zły:)

[Colony]

Widać, że łączenie tego z 518 to chyba nie był najlepszy pomysł.

[Rosa]

Z tego co pamiętam to większośc ten pomysl chwaliła.

[Lukasz436]

Widać, że łączenie tego z 518 to chyba nie był najlepszy pomysł.

Był - wtedy 503 jeździło normalnie co 6-10/15/20. Obecny rozkład oraz przystanki to jest żart!

[drapka]

A niby po jakiej trasie miałoby to kursować wg. Ciebie na Ursynowie?

Po trasie 503, rzecz jasna. Trasa 195 ma 179.

Kawałek trasy 195, sciślej rzecz ujmując A że to już nie Ursynów, to wiele nie zmienia, bo potoki tam są przed długi czas całkiem ursynowskie...

[ Dodano: |14 Wrz 2011|, 2011 12:31 ]

Łukasz napisał/a:
Ja bym dał silne 195 i to trasą przez Nowoursynowską do Ursynowa Płd.

A po co? Pozbawiasz w ten sposób dostępu do tej linii praktycznie wszystkich, którzy z niej korzystają. A Nowoursynowską poza studentami SGGW podróżującymi do metra nie jeździ nikt.

Pomijając już fakt, że rzeczone SGGW ma full linii dowsząd...

[Łukasz]

Dlatego może na Tarchomin powinna pojechać linia 222 przy jednoczesnym wdrożeniu planu połączeniu 195 z 503.

Przeguby na Malczewskiego?

Eee? Jak sobie przypominam, to 122 było tylko na SZTYWNIAKI.

[ Dodano: |14 Wrz 2011|, 2011 12:50 ]

Dlatego może na Tarchomin powinna pojechać linia 222 przy jednoczesnym wdrożeniu planu połączeniu 195 z 503.

Było 518 do Pl3K i 503 do Konwiktorskiej. Mądrzy ludzie je połączyli.
Było 122 na trasie Mokotów-Żoliborz. Mądrzy ludzie je podzielili.

Teraz inni ludzie chcą podzielić to, co połączone i połączyć to, co podzielone.

Technika dziel i rządź wiecznie żywa.

[drapka]

Natomiast gdyby nowe 503 puścić od Rosoła trasą (w lewo) Ciszewskiego-al. KEN - Bartoka - Jastrzębowskiego - Rodowicza - Dolina Służewiecka..., to problem przesiadki by zniknął. Pytanie, czy wydłużenie trasy w ten sposób o ok. 5 minut nie zabiłoby tej linii.

O, o, ciekawa wypowiedź, bo tworzy coś nowego. Kiedyś, o ile dobrze pamiętam, była jakaś propozycja skierowania linii "z miasta" na Ursynów przez Jastrzębowskiego - ale nie dziadostwa w rodzaju 416 czy 318, ale czegoś silniejszego i dalej jadącego... Pytanie, czy ciąg Jastrzębowskiego, na którym od 15 lat jest generalna posucha jeśli chodzi o komunikację naziemną, tak łatwo się przekona do 503. Jeśli coś może pomóc, to byłoby to wybudowanie przystanku koło Biedronki. No i pewien kłopot jednak może być jeśli chodzi o powrót na Natolin w szczycie B, bo trochę bedzie trzeba poczekać i na lewoskręt w Ciszewskiego, i zwłaszcza na wyjazd z tejże w Rosoła. Plusem byłoby za to objęcie bezpośrednią obsługą Leclerca, a są pasażerowie, którzy dochodzą doń ze Stzreleckiego. W sumie - trzeba by zrobić jakies rozliczenia "+" i "-" tego zawijasa, ale może odzyskanie brygad po 195 byłoby warte tego... Ale trochę z drugiej strony szkoda Kostrzewskiego, dwóch Torów Stegny, Nowoursynowskiej, Łazienek - gdyby tam miało się to nowe 503 zatrzymywać.

[zeus]

Widać, że łączenie tego z 518 to chyba nie był najlepszy pomysł.

Od początku uważałem że to był idiotyczny pomysł. IMO dobrym pomysłem byłoby przywrócenie 518 na poprzedniej trasie z obecną częstotliwością 503, a wtedy na odcinku ursynowskim można wprowadzać "rewolucje"

[drapka]

jak chłopaki z ITS przycisną, to jeździ nawet przed czasem

Oj tak. Raz to nawet 6 minut :-/

[ Dodano: |14 Wrz 2011|, 2011 13:09 ]

Lukasz436 napisał/a:
195 na trasie NATOLIN PŁN. - PL. PIŁSUDSKIEGO / KONWIKTORSKA

Czy plac, czy Konwiktorska, to zależy od sytaucji na Bonifraterskiej. Jak to obecnie wygląda po południu w stronę północną? Ja pamiętam raz dramatyczną walkę z czasem, po tym, jak ze 20 minut jechałem 503 od SN do Franciszkanskiej, gdzie kierowca sie zlitowal (a raczej ugiął ) Ale może miałem pecha, a generalnie nie jest tam źle?

[bepe]

Pytanie, czy ciąg Jastrzębowskiego, na którym od 15 lat jest generalna posucha jeśli chodzi o komunikację naziemną, tak łatwo się przekona do 503.

Chyba się nie zrozumieliśmy - nowe 503 po Jastrzębowskiego jechałoby tylko tam, gdzie obecnie 195, a nie po trasie 210. Dzięki puszczeniu nowego 503 Ciszewskiego-KEN-Bartoka, zyskujemy 3 doskonałe (jednoperonowe) przesiadki ze 179 - przy Leclercu dla dojeżdżających z zachodu i południa oraz na Matrze Ursynów i Ursynowie Płn. Do tego nowe 503 obsługuje wszystkie rejony obecnej linii oraz część obsługi obecnego 195 na Stokłosach i Jarach.

A poza tym Tarantuli chodziło jednak o to, co zrobić z 503 na odcinku od Śródmieścia do Białołęki, a nie w drugim kierunku. Dyskusja ursynowska winna znaleźć się na Ursynowie (byłaby tysiąc pięćsetną sto dziewięćsetną w temacie 195+503).

Od początku było jasne, że trudno będzie skierować tę dyskusję na Baiłołękę, skoro 503 jest linią kluczową raczej dla Ursynowa niż dla Tarchomina i to raczej an Ursynowie jest z nią pewien kłopot zwany 195.

Zgadza się - wczoraj moje 503 wyprzedzało 195...

Możesz sprecyzować, co wyprzedzało, a co było wyprzedzane? Bo tą wypowiedzią można udowodnić zarówno przydatność, jak i fikcję czerwonego numerka.

Po przejechaniu bez problemów mostu Grota utknie w korku na Wisłostradzie

Dlatego najlepiej byłoby go puścić od mostu Grota trasą AK-Słowackiego-pl. Wilsona-Mickiewicza...

Jak wygląda zjazd z mostu Grota na Modlińską? Bo ja tam wiele razy widziałem korek (nawet w ostatnią sobotę), ale nie wiem, czy ten korek oznacza totalny paraliż, czy też działa jak tan w al. Sikorskiego (tzn. w rzeczywistości nie jest tak źle, jak wygląda).

[chester]

Pytanie, czy ciąg Jastrzębowskiego, na którym od 15 lat jest generalna posucha jeśli chodzi o komunikację naziemną, tak łatwo się przekona do 503. Jeśli coś może pomóc, to byłoby to wybudowanie przystanku koło Biedronki.

Ów "ciąg Jastrzębowskiego" (którego jednak bym nie mitologizował) ma do najbliższych przystanków nie dalej, niż np. "ciąg Jeżewskiego" (będąc w temacie literki "J"). Od Pętli Ursynów Płn. do skrzyżowania Jastrzębowskiego z al. KEN jest 750 metrów. Oznacza to, że nawet idąc ulicą, nie chodnikowymi skrótami, dochodzący do skrajnych przystanków ma nie dalej, niż 375 metrów. Przypominam - to wartość absolutnie maksymalna, pewnie więc średnia wyjdzie dużo mniejsza.

Plusem byłoby za to objęcie bezpośrednią obsługą Leclerca, a są pasażerowie, którzy dochodzą doń ze Stzreleckiego.

Koło Leclerca jest 192 i 193, częstotliwość w szczycie to wręcz kilka minut. Odległość od Rosoła do Cynamonowej to tam akurat bardziej opłaca się pieszkom robić, niż autobusem.

[Pawel_]

Jak wygląda zjazd z mostu Grota na Modlińską? Bo ja tam wiele razy widziałem korek (nawet w ostatnią sobotę), ale nie wiem, czy ten korek oznacza totalny paraliż, czy też działa jak tan w al. Sikorskiego (tzn. w rzeczywistości nie jest tak źle, jak wygląda).

To tylko na zjeździe tak wygląda. Niektórzy są sami sobie winni, jak jadą pasem w stronę Bródna, a potem postanawiają zmieniać pas... Przypomniało im się, iż mają jechać na Modlińską... Tam potrafi się utworzyć lekki zator nawet po 22.