Procedury alarmowe

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 27 sty 2013, 23:32

Kierowca zasłabł i dlatego stracił panowanie nad autobusem. Z powodu braku biegłego autobus postoi na miejscu wypadku jeszcze przez jakiś czas.

SieneK · Post autor: **SieneK** » 27 sty 2013, 23:38

SG pisze:To w takim wypadku dyspozytor powinien mieć ciepło.

wyolbrzymiasz ...

jeżeli dzwoni do dyspozytora to pada podstawowe pytanie:
- czy jest na siłach dojechać do krańca?
jeżeli potwierdzi to wysyłany jest kierowca na podmianę
jeżeli odmówi to ma zatrzymać autobus i czekać a dyspozytor powiadamia CR i oni wysyłają karetkę i instruktora

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 28 sty 2013, 0:03

sprinter pisze:Dlaczego nikt nie bierze pod uwagę awarii autobusu?

BTW Czy jeśli wyjdzie, że 3464 miał awarię, niezależną od kierowcy, autobus pójdzie na remont w ramach gwarancji, czy owa gwarancja się już skończyła?

Ja rozumiem, że jesteś miłośnikiem, ale czy w tej chwili, psia mać, należy się martwić o jakiś tam autobus?!

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 28 sty 2013, 0:55

Zdjęcia z wypadku wozu #3464 na linii 510:

Widok od strony kabiny, widok na przód, widok na prawą burtę i ogólny podgląd.

primoż · Post autor: **primoż** » 28 sty 2013, 0:59

Mnie ciekawi jedna rzecz: zauważyłem, że autobus miał przednią oś wykręconą mocno w prawo (tak było między 21:30 a 22:00). Czy to mogłoby oznaczać, że kierowca próbował uciekać w prawo? Chyba, że coś gmerano przy wozie, aczkolwiek Unimog z TW przyjechał coś koło 22:05

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 28 sty 2013, 1:53

Przy zwalnianiu jezdni zapewne wykierowano pierwszą oś na prawo.

Post autor: **Bastian** » 28 sty 2013, 8:21

ZaciszaniN pisze:Przy zwalnianiu jezdni zapewne wykierowano pierwszą oś na prawo.

Ma ją już na zdjęciach. Może po prostu odbiło ją na krawężniku tuż przed uderzeniem?

beni · Post autor: **beni** » 28 sty 2013, 8:25

Byłem od początku akcji. Kierownicę ruszali strażacy podczas wycinania, kierowcy.
Po drugie nie wiem po co cieli słupek przedni lewy ale to takie moje przemyślenia. Dopiero co wstałem o 22:40 jak sobie dałem spokój bo było prze zimno wóz dalej stał.

tomku · Post autor: **tomku** » 28 sty 2013, 10:27

Dobra, już go nie hejtujcie, że podał link do zawartości z ograniczeniami na pejsie. Tu jest wersja dla nieznajomych tej koleżanki, co tam była: o

OK, ale żeby rzecznik MZA bredził na temat przystankowego? "Po zamknięciu drzwi ten hamulec się zwalnia"? A nie po wyłączeniu zapłonu?

tomku · Post autor: **tomku** » 28 sty 2013, 10:34

Jeśli kierowca wychodził z wozu, to spełnił oba warunki- wyłączył zapłon i zamknął drzwi z zewnątrz. W ikarusach jest tak, że zamknięcie drzwi "kasuje" działanie przystankowego i kiedyś na Inflanckiej gość 5452 przykleił go do 675X, bo w kolejce do CPN wyszedł z wozu z włączonym biegiem i... zamknął kabinę z zewnątrz

-może tym tropem poszedł (niedo)rzecznik?

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 28 sty 2013, 10:34

Szeregowy_Równoległy pisze:OK, ale żeby rzecznik MZA bredził na temat przystankowego? "Po zamknięciu drzwi ten hamulec się zwalnia"? A nie po wyłączeniu zapłonu?

Przy takim mrozie zgasił wóz?!

Pawel_ pisze:
Szeregowy_Równoległy pisze:OK, ale żeby rzecznik MZA bredził na temat przystankowego? "Po zamknięciu drzwi ten hamulec się zwalnia"? A nie po wyłączeniu zapłonu?
Przy takim mrozie zgasił wóz?!

Jeżeli miał się od klamota oddalić i iść np. do ekspedycji, to mógł zgasić. Szczególnie, że ZTM potrafi pisać za pozostawienie włączonego silnika podczas postoju na krańcu, a na Marymoncie zdecydowanie atmosfera wymuszonej regulaminowości panuje

mobil one · Post autor: **mobil one** » 28 sty 2013, 11:48

Górnik pisze:3464 510

Dokładnie to 6/510.Dojrzałem brygadówkę w materiale filmowym.
<Post edytowałem>

radeom · Post autor: **radeom** » 28 sty 2013, 11:55

3/510 to w momencie wypadku było na Tarchominie, zresztą na filmie (tvnwarszawa) widać 6 brygadówkę