WAWKOM

[img]http://www.rzeczpospolita.pl/gifs/head.gif[/img] pisze: EKOLOGIA
Czy grozi nam kolejna Rospuda

Po Augustowie i walce o dolinę Rospudy także w innych miejscach w Polsce może dojść do konfliktów z ekologami. Przynajmniej kilka ważnych inwestycji zaplanowano na terenach objętych programem Natura 2000

Niepokój zapanował w Świnoujściu. Od roku miasto przygotowuje się dobudowy terminalu gazowego i tunelu pod rzeką Świną. Dwie trzecie miasta są objęte programem Natura 2000. W tym także teren pod terminal i tunel. - To skandal, że akurat ten fragment włączono do programu. To był obszar przewidziany jako rezerwa portowa. Minister ochrony środowiska nie poprosił miasta o opinię w tej sprawie, a powinien - denerwuje się wiceprezydent miasta Adam Szczodry.

-Tam nie ma nic wartościowego z punktu widzenia przyrody. Włączenie tego terenu to nieporozumienie -ocenia.

Janusz Catewicz, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin-Świnoujście SA, który administruje terenem: - Terminal będzie miał część wodną i lądową. Co do lądowej -nie mamy żadnych obaw. Nie wiemy, jak z morską. Zleciliśmy już opracowanie wpływu na środowisko. Zobaczymy, jakie są zagrożenia. Myślę, że wszystko da się spokojnie poukładać -uspokaja prezes.

Co mają zabytki do ptaków

W Małopolsce tereny zgłoszone do sieci obejmują już około 20 procent powierzchni. Dlatego według lokalnych władz mogą pojawić się problemy z budową w okolicy Krynicy, Muszyny, Wierchomli i miejscowości Łosie (Beskid Sądecki) największego w Europie Środkowej kompleksu narciarskiego Siedem Dolin. -Inwestycja ta jest w konflikcie z programami ochrony obszarów Natura 2000 - ostrzega Jerzy Wertz, zastępca dyrektora Wydziału Środowiska i Rolnictwa Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego. W Beskidzie Sądeckim są siedliska niedźwiedzia, rysia, wilka oraz objęte ochroną tereny obrosłe żyzną i kwaśną buczyną. Realizacja inwestycji wymagać będzie wycięcia kilkudziesięciu hektarów lasów.

Do konfliktu doszło już w gminie i mieście Zator. - Nie zgodziliśmy się z propozycjami ekologów, którzy chcieli obszarem Natury 2000 objąć prawie całą gminę, razem z polami uprawnymi i zabytkową zabudową miasta, które nie mają nic wspólnego z ochroną ptactwa wodno-błotnego -mówi burmistrz Zatora Zbigniew Biernat.

Czy przepadną dotacje

Oddzielną kategorię stanowią plany budowy dróg, a przede wszystkim autostrad. A4 ma połączyć Jędrzychowice na granicy polsko-niemieckiej z Korczową na granicy polsko-ukraińskiej. 1 marca miała ruszyć budowa jej odcinka z Bolesławca do Zgorzelca. Nie ruszyła, bo zmieniły się przepisy dotyczące ekranów ochronnych i przepustów dla zwierząt. Sęk w tym, że jeśli droga zostanie oddana z opóźnieniem, przepadnie 250 mln euro unijnej dotacji.

Łatwiej poszło w Małopolsce, której władzom udało się zapobiec konfliktowi przybudowie odcinka z Krakowa do Tarnowa. Pod ich naciskiem przesunięto bieg autostrady, aby ominęła dwa rezerwaty przyrody: Dębina (na skraju Puszczy Niepołomickiej) i Debrza (koło Tarnowa).

Nie wiadomo, jak potoczy się los autostrady A1 (północ - południe), która przetnie m.in. teren pradoliny Bzury i Neru. - Nie ma możliwości ominięcia tego obszaru, ma bowiem długość 70 km - przyznaje Andrzej Wiercioch, łódzki konserwator przyrody. -Robimy inwentaryzację terenu, który jest ostoją ptaków wodno-błotnych. Autostradę będzie można przeprowadzić przez pradolinę w taki sposób, żeby nie naruszać ich siedzib -ocenia.

Natura 2000 ma też wpływ na opóźnienie w budowie obwodnicy Wrocławia. - Mieliśmy już decyzję lokalizacyjną - gdy dolina Widawy znalazła się w programie Natura 2000. Musieliśmy zastąpić nasyp 400-metrową estakadą oraz przenieść staw w ramach kompensaty - mówi zastępca dyrektora wrocławskiego oddziału GDDKiA GrażynaWojewódzka.

Blokady w obronie dróg

Tymczasem mieszkańcy miejscowości położonych wzdłuż Via Baltica jednoczą siły. Na dziś zapowiadają blokadę dróg nr 8 i 19 prowadzących do przejść granicznych z Litwą i Białorusią. Przez sześć godzin będzie zablokowana droga m.in. w Augustowie, Wasilkowie i Jurowcach.

Komisja Europejska nie tylko ma zastrzeżenia do przebiegu drogi przez dolinę Rospudy, ale także kwestionuje jej przebieg w sześciu innych miejscach na terenie województwa podlaskiego. Chodzi o odcinki dróg, nawet te zbudowane, które były planowane jeszcze przed wejściem Polski do UE. Nie było wówczas wymogu wytyczania wariantów alternatywnych. Podobne problemy mogą wystąpić w całej Polsce. - Walczymy już nie tylko o siebie, ale i o 370 innych inwestycji drogowych. Rospuda to precedens. Jeśli przegramy w Augustowie, przegrają też w innych miejscowościach - mówi Leszek Cieślik, burmistrz Augustowa.Blokada może spowodować gigantyczne korki. Policja uruchomiła numery telefonów: 0856772123 i 6772483. Będzie informować kierowców o objazdach.

Działacze PiS w Białymstoku rozpoczęli wysyłanie protestów do Parlamentu Europejskiego przeciwko łamaniu praw człowieka przez instytucje i osoby, które blokują budowę obwodnic. Zbierano też podpisy pod poparciem dla referendum w sprawie obwodnicy.
MICHAŁ STANKIEWICZ, e.p., i.t., ma.go., j.sad, j.k.

Co to jest Natura 2000
Unijny program wyznacza obszary szczególnie ważne z przyrodniczego punktu widzenia. Głównie chodzi o tereny chronione ze względu na obecność na nich ptaków. W Polsce obowiązuje od 2004 roku. Jak na razie objęto nim 72 obszary specjalnej ochrony ptaków, ale polski rząd zgłosił Komisji Europejskiej zamiar utworzenia 184 obszarów ochrony ich siedlisk. Te tereny będą więc prawie niedostępne dla inwestorów. Prawie - bo, by cokolwiek na nich wybudować trzeba będzie wykonać kosztowne badania i zrekompensować szkody wyrządzone przyrodzie.

GDDKiA opóźnia budowę S-8

Mimo rozporządzenia Rady Ministrów i zapisanych pieniędzy w budżecie państwa na drogę S-8 przygotowania do jej budowy stoją w miejscu. Od ponad roku inwestycje blokuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Droga ekspresowa S-8 ma połączyć Wrocław z Łodzią, Warszawą i Białymstokiem. Na razie wybudowano tylko krótki odcinek pod Wrocławiem. Prace powinny rozpocząć się jak najszybciej, by trasa zgodnie z planem została skończona do 2013 roku.

Ten termin zakończenia prac wydaje się jednak mało realny. Generalna dyrekcja sama bowiem opóźnia budowę tej drogi. Rozpoczęcie prac przygotowawczych w województwie łódzkim miało rozpocząć się rok temu. GDDKiA wstrzymała jednak wszystkie przetargi. Postanowiono po raz kolejny sprawdzić warianty jej przebiegu. Od ponad roku eksperci z generalnej dyrekcji zwlekają z ostateczną akceptacją tej trasy.

Przebieg drogi ekspresowej ustalono przez Sieradz, Zduńską Wolą, Pabianice i Łódź. Zostało to w tym roku zapisane nawet w rozporządzeniu Rady Ministrów, a Sejm zaakceptował poprawkę przyznającą 10 mln zł na ten odcinek. Budowę wstrzymuje tylko jeden podpis GDDKiA.

Aby prace mogły się rozpocząć, potrzebna jest bowiem jeszcze akceptacja specjalnej komisji oceny przedsięwzięć inwestycyjnych. - Czekamy na studium porównawcze obu wariantów. Sprawa przebiegu drogi S-8 jest bardzo skomplikowana na tym odcinku. Miasta lobbują za dogodnym dla siebie przebiegiem. Musimy tak przygotować dokumentację, aby w przyszłości nikt nie mógł nas pomówić o niedokładność i naciski polityczne - tłumaczy Artur Mrugasiewicz z GDDKiA.

Pierwsze studium porównawcze wykazało, że droga powinna iść wariantem łódzkim. Badania nie spodobały się jednak przewodniczącemu komisji, który nakazał powtórzenie pomiarów. - Studium było już gotowe w ubiegłym roku. Komisja miała do niego jednak drobne uwagi i musimy powtórzyć badania. Został wykonany nowy pomiar ruchu, który musimy uwzględnić w naszym opracowaniu - tłumaczy Grzegorz Obara, kierownik biura studium GDDKiA w Krakowie, które wykonuje porównania wariantów.

Sejmik: S8 przez Łódź

Propozycję Platformy Obywatelskiej, by poprzeć przebieg drogi ekspresowej S8 przez nasze miasto, poparły wszystkie kluby w sejmiku. Przeciw zagłosowało jedynie kilku radnych Prawa i Sprawiedliwości
Dotąd w sprawie S8 łódzki sejmik nie wypowiadał się ani razu. Było tylko wspólne, ubiegłoroczne stanowisko marszałków z województwa łódzkiego, wielkopolskiego i dolnośląskiego w tej sprawie. Wczoraj stanowisko sejmiku poparło 24 radnych, jeden się wstrzymał, a trzech było przeciw. Zdaniem radnych wojewódzkich S8 musi zostać wybudowana przez Łódź. Dlaczego Platforma zgłosiła taki apel dopiero teraz?

- Chcemy w ten sposób skłonić ministra do zmiany dokumentów przesłanych do Brukseli - mówił Krzysztof Kwiatkowski, jeden z pomysłodawców stanowiska. - Teraz przez pomyłkę znajduje się tam zapis o przebiegu S8 przez Piotrków, co jest sprzeczne z większością dokumentów rządowych.

Mało tego. W ostatni piątek w sprawie przebiegu "ekspresówki" z wojewodą łódzką spotkał się minister transportu. Według nieoficjalnych informacji minister Jerzy Polaczek skłania się ku wariantowi południowemu, czyli przebiegającemu przez Bełchatów i Piotrków. Zwolennikiem tej propozycji jest także Marek Jurek, marszałek Sejmu. Taki wariant nie pozwoli zamknąć wokół Łodzi ringu dróg i autostrad oraz postawi pod znakiem zapytania budowę zachodniej obwodnicy miasta (S14). Politycy PiS mieli dotąd ważny argument: w dokumentach przesłanych do Komisji Europejskiej trasa biegnie przez Piotrków. Choć jest to sprzeczne z wieloma innymi dokumentami, które od kilku lat akceptował rząd. Także obecny premier Jarosław Kaczyński obiecał, że trasa przejdzie przez Łódź.

Kwiatkowski: - Poprosimy naszego eurodeputowanego Jacka Saryusza-Wolskiego o interwencję w tej sprawie i wskazaniu błędu.

Teraz stanowisko sejmiku trafi do premiera, ministrów i instytucji odpowiedzialnych za budowę dróg.

Ekspres Ilustrowany pisze:Dopiero za miesiąc zapadnie ostateczna decyzja o przebiegu drogi ekspresowej S-8 w województwie łódzkim.

Na przełomie kwietnia i maja odbędzie się posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych, po którym ostatecznego wyboru wariantu przebiegu drogi dokona wojewoda łódzki w uzgodnieniu z ministrem środowiska.

- W budżecie zaplanowano środki na przygotowanie do realizacji inwestycji drogi ekspresowej S-8 na odcinku Sieradz - Zduńska Wola – Łask - Pabianice - Łódź w wysokości 10 mln zł - mówi Teresa Jakutowicz, rzecznik Ministerstwa Transportu. - Niezależnie od tego Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wystąpiła do Ministerstwa Transportu o środki dla prac przygotowawczych na odcinku S-8: Warszawa - Piotrków Trybunalski, na dokumentację i wykup nieruchomości.

Konieczność dokonania dodatkowych analiz ma wynikać z faktu, iż w obecnie obowiązującym rozporządzeniu Rady Ministrów z lutego 2007 roku w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych przebieg drogi ekspresowej S-8: Wrocław - Kępno - Sieradz - Łódź lub Piotrków Trybunalski - Warszawa - Augustów, na odcinku Kępno - autostrada A1 nie pokrywa się z przebiegiem korytarza TEN-T (Trans European Network- Transport). A lokalizacja drogi S-8 poza korytarzem TEN-T uniemożliwia przeznaczenie na projekt środków unijnych.

Colony pisze:No i Zakopianka coraz szersza.

Piotrek pisze:

Colony pisze:No i Zakopianka coraz szersza.

To mi się podoba. Taki mały fragment, a robią go tyyyle już czasu

Już dawno powinien być oddany, ale pamiętny wypadek w Stróży niestety oddalił termin oddania trasy Ja czekam jak będą na Zakopiance budowali tunel pod Luboniem

R-11 Kleszczowa pisze:Ja czekam jak będą na Zakopiance budowali tunel pod Luboniem

Piotrek pisze:

R-11 Kleszczowa pisze:Ja czekam jak będą na Zakopiance budowali tunel pod Luboniem

Ile ma mieć metrów?

Ponad kilometr OIDP. Jak na nasze warunki to i tak dobrze Chyba, że z niego zrezygnują w ramach oszczędności

R-11 Kleszczowa pisze:Jak na nasze warunki to i tak dobrze Chyba, że z niego zrezygnują w ramach oszczędności

Piotrek pisze: A no i jeszcze ten w Świnoujściu buduje się

Nie buduje. Na razie to się kłóci miasto z GDDKiA kto ma go wybudować
A jak liczysz tunele to dolicz jeszcze ze 3 na S69 -na obwodnicy Węgierskiej Górki i w Lalikach