WAWKOM

W tym momencie trzeba zadecydować o czym jest temat: o spółce Szybka Kolej Miejska, czy o systemie szybkiej kolei miejskiej...

Moim zdaniem to drugie, więc S-9, jako linia kolei miejskiej, raczej się zalicza.

JKTpl pisze:W tym momencie trzeba zadecydować o czym jest temat: o spółce Szybka Kolej Miejska, czy o systemie szybkiej kolei miejskiej...

A ja w ogóle proponuję z tego zrobić dwa tematy - jeden o organizacji i taborze, drugi o sieci.

MisiekK pisze:
Neoś_998 pisze:Kolejny raz mówię, że na połączenie tych dwóch spółek szanse są marne bo w zasadzie po co KM - SKM
Sprawa przewija się od 4 lat. Raz jest bliżej, raz dalej. Nie mów więc hop.... Osobiście nadal nie zmieniłem zdania i uważam, że SKM jako odrębna spółka nie ma racji bytu.

No pewnie, niech debile czyli pasażerowie nadal poczekają sobie na pociąg z Gdańskiej do Legionowa 1,5-2 godziny, niech pasażerowie w Pruszkowie w niedzielę poczekają sobie na pociąg ze Skierniewic równą godzinę, może będą mieli szczęscie i zmieszczą się do jednej jednostki
Rzeczywiscie po co im SKM

SKM szuka stacji dla nowych pociągów

Do 2011 roku w SKM przybędzie 17 pociągów. Gdzie będą stać – nie wiadomo. Spółka stacji techniczno-postojowej ciągle nie ma. Teren na bocznicę ratusz oddał kupcom – informuje „Życie Warszawy”.
Fot. Rynek Kolejowy Fot. Rynek Kolejowy

Prezes warszawskiej SKM, Leszek Walczak, przyznaje, że wraz z rozrastaniem się spółki niezbędna staje się jej stacja techniczna. W tej chwili spółka posiada osiem ezetów 14WE, sześć składów EN57 i EN71. Ostatnio pozyskała także na dwa nowe pociągi 19WE i czeka na dwa następne, które mają być oddane jeszcze w tym miesiącu. W przyszłym roku rozpocznie się dostawa 13 Elfów wyprodukowanych przez bydgoską PESĘ, które mają jeździć między Okęciem a Legionowem.

SKM jednak nie ma własnej bocznicy, na której mogłaby swoje składy stacjonować. Spółka zleca utrzymanie pociągów Kolejom Mazowieckim i spółkom PKP: InterCity i Polskim Liniom Kolejowym, płacąc ogromne sumy za wykorzystanie ich infrastruktury. Rocznie miasto przeznacza na ten cel ponad 4 mln zł – podaje „ŻW”.

Składy SKM nocują na przypadkowych terenach kolejowych – na Olszynce Grochowskiej, Dworcu Wschodnim i bocznicach w Pruszkowie oraz Rembertowie. Teren nie jest ogrodzony. SKM często musi myć i remontować pociągi po nocnych atakach chuliganów – czytamy w „Życiu Warszawy”.

Spółka chciałby stworzyć własną stację techniczno-postojową, ale trudno dla niej znaleźć odpowiednią lokalizację. Grunt przy ul. Marywilskiej, który spełnia wszystkie warunki, został oddany w ręce kupców, teren na Grochowie, który spółka sobie upatrzyła, tam jednak mają stacjonować pociągi trzeciej linii metra. Rozmowy w tej sprawie toczą urzędnicy wojewódzcy z władzami miejskiej spółki -

http://www.rynek-kolejowy.pl/15787/SKM_ ... ciagow.htm

I mniej więcej po tym artykule widać jak obecnym władzom miasta zależy na SKM

metron pisze:No pewnie, niech debile czyli pasażerowie nadal poczekają sobie na pociąg z Gdańskiej do Legionowa 1,5-2 godziny, niech pasażerowie w Pruszkowie w niedzielę poczekają sobie na pociąg ze Skierniewic równą godzinę, może będą mieli szczęscie i zmieszczą się do jednej jednostki
Rzeczywiscie po co im SKM

To co napisałeś w żaden sposób nie uzasadnia isnienia spółki SKMWA. Idea kolei miejskiej nie jest uzależniona od jakichkolwiek spółek... jest użależniona od tych co pociągają sznurki na górze, od tych co głośno krzyczą i tych co dają na to pieniądze.

Jestem w stanie wyobrazić sobie realizację idei kolei miejskiej realizowanej przez "zmodernizowane" koleje samorządowe - Koleje Mazowieckie. Czy to jest do realizacji teraz? Nie wiem. Może nie. Ale w przyszłosci niewykluczone!

P.S. Czemu od razu "debile" - pasażer to pasażer!

Myślę, że wyglądało by to tak jak jest teraz czyli ta sama trasa te same pociągi i barwy ale inny prezes czyli SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Kolei Mazowieckich

kebe pisze:
metron pisze:No pewnie, niech debile czyli pasażerowie nadal poczekają sobie na pociąg z Gdańskiej do Legionowa 1,5-2 godziny, niech pasażerowie w Pruszkowie w niedzielę poczekają sobie na pociąg ze Skierniewic równą godzinę, może będą mieli szczęscie i zmieszczą się do jednej jednostki
Rzeczywiscie po co im SKM
To co napisałeś w żaden sposób nie uzasadnia isnienia spółki SKMWA. Idea kolei miejskiej nie jest uzależniona od jakichkolwiek spółek... jest użależniona od tych co pociągają sznurki na górze, od tych co głośno krzyczą i tych co dają na to pieniądze.

Jestem w stanie wyobrazić sobie realizację idei kolei miejskiej realizowanej przez "zmodernizowane" koleje samorządowe - Koleje Mazowieckie. Czy to jest do realizacji teraz? Nie wiem. Może nie. Ale w przyszłosci niewykluczone!

P.S. Czemu od razu "debile" - pasażer to pasażer!

Uzasadnia, bo gdyby nie SKM przypadki które opisałem powyżej nadal by trwały, KM zaś nie zrobiły nic aby poprawić sytuacje
Po pismach od władz Legionowa o dołożenie pociągów odpowiedź zawsze była jedna, nie ma taboru, mozliwości technicznych itd

metron pisze:
kebe pisze: To co napisałeś w żaden sposób nie uzasadnia isnienia spółki SKMWA. Idea kolei miejskiej nie jest uzależniona od jakichkolwiek spółek... jest użależniona od tych co pociągają sznurki na górze, od tych co głośno krzyczą i tych co dają na to pieniądze.

Jestem w stanie wyobrazić sobie realizację idei kolei miejskiej realizowanej przez "zmodernizowane" koleje samorządowe - Koleje Mazowieckie. Czy to jest do realizacji teraz? Nie wiem. Może nie. Ale w przyszłosci niewykluczone!

P.S. Czemu od razu "debile" - pasażer to pasażer!
Uzasadnia, bo gdyby nie SKM przypadki które opisałem powyżej nadal by trwały, KM zaś nie zrobiły nic aby poprawić sytuacje
Po pismach od władz Legionowa o dołożenie pociągów odpowiedź zawsze była jedna, nie ma taboru, mozliwości technicznych itd

Nadal nie uzasadnia, a wręcz przeczysz sam sobie. Obsługę S9 realizują Koleje Mazowieckie... a nie SKM Warszawa. Nie da się? Dało się, tylko trzeba było pociągnąć za odpowiednie sznurki, a tego same Legionowo zrobić do końca nie mogło. Z drugiej strony do niedawna nie było takich możliwosci (np. remont infrastruktury), więc nie do końca niedasie wynikało z niemocy KM.

Istnienie S2 jako idei kolei miejskiej czynnikiem wspomagającym za to było niewatpliwie.

A kto płaci KM za obsługę S9 ???????Może jeszcze napiszesz że KM świadczą te usługi charytatywnie a cały zysk oddają do ZTM

Jest tak jak piszesz

O 19 w Rembertowie widziałem 19we ruszające z bocznicy towarowej torem "pod prąd" w stronę Tłuszcza. Nie wiem jaki to był numer, ale wydawało mi się, że jechał z opuszczonymi stopniami... Nie jestem tego pewien, ale tak to wyglądało.

Pomyślę nad zmianami w temacie i ewentualnymi podziałami. Na razie jednak nie podoba mi się styl dyskusji prezentowany przez niektórych

dokładnie - myślę że trzeba jednak oddzielić S2 od S9 ... to zupełnie różne kierunki, formy organizacji przewozów jak i tabor

Wydaje mi się w takim razie, że można stworzyć tematy o S9, S2 i oddzielnie o taborze spółki SKM. Ewentualnie jeśli ktoś ma inne pomysły, to jestem otwarty na propozycje.

Nie widzę potrzeby osobnego wątku o każdej linii. Bo się skończy na tym, że autobusowe też dostaną... A formą organizacji się dla mnie S2 od S9 nie różni. A że ajent inny - co z tego? Tabor - częściowo jednakowy...

WAWKOM

SKM w Warszawie