Linie nocne po reformie

[Emyl]

Najlepiej by było przebudować infrastrukturę w taki sposób, żeby autobusy zjeżdżające do zajezdni miały specjalny buspas. Ostatecznie problem nie dotyczy jedynie N02 i pozostałych nocników, ale także zwykłych samochodów, czy np. tirów dowożących do Tesco towar.

[Walas]

Problem z przejazdem ulicą Stalową, której cały pas w kierunku zajezdni zastawiony jest oczekującymi na tankowanie autobusami, spomiędzy których w każdej chwili może wyjść pijany człowiek z wódeczką z Tesco albo wyjechać samochód który ma prawo nie spodziewać się jadącego pod prąd autobusu.

I to, że kierowca nie chce stać w korku to ma oznaczać, że przejazd trzeba wykonać niezgodnie z przepisami ruchu drogowego? Jakby nie mógł postać, bo i tak później ma 36 minut postoju na Młocinach. No chyba, że teraz piszesz jako pasażer to w porządku. Tak samo niektórzy robią na Olszynce przed przejazdem kolejowym, ich sprawa jak chcą ryzykować. Co do Stalowej to powinno się ciut poprawić odkąd są 2 stanowiska do wieczorno-nocnych zjazdów.

Tam się nigdy nie poprawi. Już pare razy na dachy autobusów leciały donice z okien na ul. Szwedzkiej. Godzina 0:30-1:00 a ludzie zamiast spać to słuchają warkotu silniku..

[Adam G.]

Problem z przejazdem ulicą Stalową, której cały pas w kierunku zajezdni zastawiony jest oczekującymi na tankowanie autobusami, spomiędzy których w każdej chwili może wyjść pijany człowiek z wódeczką z Tesco albo wyjechać samochód który ma prawo nie spodziewać się jadącego pod prąd autobusu.

I to, że kierowca nie chce stać w korku to ma oznaczać, że przejazd trzeba wykonać niezgodnie z przepisami ruchu drogowego? Jakby nie mógł postać, bo i tak później ma 36 minut postoju na Młocinach.

Czy ty, do jasnej ciężkiej cholery, jesteś aby normalny? Rozmawiamy tu o problemie OPÓŹNIEŃ linii nocnych, myślimy sobie jak ten problem rozwiązać. Tymczasem właśnie podajesz rozwiązanie które spowoduje opóźnienie o przynajmniej 20-25 minut. Lub w zasadzie w ogóle wypadnięcie kursu, bo prascy pasażerowie na pewno ze zrozumieniem podejdą do działań ultraprzepisowego kierowcy.

To nie jest że "kierowca nie chce stać w korku", to jest "kierowca jest zmuszony do łamania przepisów". Rażącego.

Tak samo niektórzy robią na Olszynce przed przejazdem kolejowym, ich sprawa jak chcą ryzykować.

Nie widzisz pewnej subtelnej różnicy? Naprawdę?

Najlepiej by było przebudować infrastrukturę w taki sposób, żeby autobusy zjeżdżające do zajezdni miały specjalny buspas. Ostatecznie problem nie dotyczy jedynie N02 i pozostałych nocników, ale także zwykłych samochodów, czy np. tirów dowożących do Tesco towar.

Pewnie że tak, natomiast to już rozwiązanie długofalowe, wymagające po pierwsze chęci, po drugie nakładów finansowych. Póki nie zostanie wdrożone, będę się twardo trzymać opinii, że wieczorne podjazdy nocnych pod R-13 powinno się czym prędzej usunąć, dopóki nie doszło do tragedii.

[Łukasz]

A dlaczego one właściwie nie moga stać w kolejce na terenie zajezdni?

[kveld]

Można byłoby też dogadać się z Tesco i podjazdy nocnych robić Al. Solidarności - parking Tesco (można zrobić nawet jakiś dodatkowy przystanek) - Stalowa.

[Emyl]

W przypadku N02 to może jeszcze jakoś by przeszło, ale pozostałe linie już musiałyby sporo nadłożyć drogi.

[ashir]

Przeszłoby, ale tylko w kierunku Marysina.

[Emyl]

W kierunku Młocin też: wjazd przez parking, a wyjazd przez Stalową i Szwedzką. Czasowo wyjdzie na to samo, co jest teraz.

[kveld]

W kierunku Młocin też: wjazd przez parking, a wyjazd przez Stalową i Szwedzką. Czasowo wyjdzie na to samo, co jest teraz.

Dla N03 też by problemu nie było. Faktycznie gorzej z N14/N64 - trzeba by ze 2 minuty dodać.

[Dantte]

N14 i N64 wystarczająco nadkładają już drogi, żeby zahaczyć Plac Hallera, bo przecież Nowodworom spadłaby korona z głowy, gdyby wciąż robiły to ich nocne po drodze. Poza tym, N02 i N14/N64 wcale nie muszą odjeżdżać z jednego przystanku.
PS. Ja wiem, jazda pod prąd nie jest OK, ale nie da się jazdy Stalową niewłaściwym pasem podpiąć pod wyprzedzanie/omijanie? Tam jest podwójna ciągła?

[Adam G.]

Ja wiem, jazda pod prąd nie jest OK, ale nie da się jazdy Stalową niewłaściwym pasem podpiąć pod wyprzedzanie/omijanie? Tam jest podwójna ciągła?

To zależy w którym miejscu. Zresztą, pod co by tego nie podpiąć, nie przestanie być bardzo niebezpiecznym. A jak taki kierowca nocnego kogoś trafi i zabije, to nikt go nie będzie pytać o rozkład.

[Dantte]

Jasne, co do tego nie mam żadnych wątpliwości. Rozwiązaniem byłby buspas dla zjazdów na Stalową, w końcu tam ten ruch jest i tak żałośnie niewielki, bez proszenia się tesco czy robienia wywijasów nocnymi wokół hipermarketu.

[Mong]

23:17, przystanek Kinowa k. Centrum. Na przystanek dosłownie łeb w łeb wjeżdżają 9 i N24. W 9 góra 10 osób, a N24 wiadomo, pusty jak bęben... No bo jaki ma być skoro od Gocławka jedzie razem z tramwajem?...
Taka sytuacja występuje codziennie. Z kursem jadącym pół godziny wcześniej jest jeszcze zabawniejsza sytuacja, bo nie dość, że takźe od Gocławka dubluje go tramwaj, to jesze od Kinowej dołącza do nich 158.
Aż ciśnie się na usta pytanie z Misia: po co są te kursy? Organizator chyba za dużo ma forsy. Zwłaszcza, że tego pierwszego kursu (22:46 na Kinowej > dwc) kiedyś nie było.
Na moje pytające pismo w tej sprawie dostałem oczywiście w odpowiedzi bełkot praktycznie nie na temat i formułkę na odwal, że się temu przyjrzą...

[michał1984]

Apropos linii N14 i N64 ostatnio słyszałem wielkie niezadowolenie mieszkańców Bródna a zwłaszcza osób wracającym z piątkowych i sobotnich imprez czemu te linie nie mają podjazdów na pętle Podgodzie.Zrobić podjazdy w obu kierunkach przynajmniej w DŚ,ile to czasu 2 minuty więcej?

[Domas]

Apropos linii N14 i N64 ostatnio słyszałem wielkie niezadowolenie mieszkańców Bródna a zwłaszcza osób wracającym z piątkowych i sobotnich imprez czemu te linie nie mają podjazdów na pętle Podgodzie.Zrobić podjazdy w obu kierunkach przynajmniej w DŚ,ile to czasu 2 minuty więcej?

Po co?