O Kolejach Mazowieckich - KM

przewoz · Post autor: **przewoz** » 25 sty 2010, 22:32

Łącznie kalendrzowy jeden rok. Ostatnio chyba nie było więcej.
Dają po 6200 wezwań w trzech zadaniach. To chyba ne wszystko co mają z tych lat.

Premo · Post autor: **Premo** » 26 sty 2010, 6:30

A czy w poprzednim przetargu udało się znaleźć chętnego? Z tego co mi się wydaje to takie długi nie są zbyt atrakcyjne dla firm windykacyjnych. Wychodzi średnio ok 160zł długu na osobę

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 26 sty 2010, 17:28

Odpowiedź Kolei Mazowieckich na artykuł "Marzenia warte 3 miliardy" o planowanym połączeniu kolejowym z Płocka do Modlina.

W artykule Krzysztofa Śmietany pt. "Marzenia warte 3 miliardy" opatrzonym komentarzem Jarosława Osowskiego, a zamieszczonym w "Gazecie Wyborczej Stołecznej" 22 stycznia 2010 r. znalazła się informacja, jakoby pociągiem "Mazovia" z Płocka do Warszawy jeździło ok. 10 osób, z czego większość to kolejarze. Informacja ta - poza tym, że jest nieprawdziwa - sugeruje niecelowość tego połączenia. Tymczasem do tego pociągu wsiada w Płocku średnio 30-60 osób, choć odnotowaliśmy przypadki ponad 70 pasażerów. W Kutnie dosiada się kolejna setka pasażerów, w Łowiczu pociąg jest prawie pełen, a w Sochaczewie pozostają nieliczne miejsca stojące. Pociągiem tym setki mieszkańców Mazowsza przyjeżdżają do Warszawy do pracy na godz. 8. Z powodów technicznych pociąg nie może rozpoczynać biegu w Kutnie czy Łowiczu. Sugerowanie przez "Gazetę" późniejszej godziny odjazdu świadczyć może o złej woli, ponieważ stanowiłoby to utrudnienie dojazdu do stolicy dla setek mieszkańców województwa.

Łączę wyrazy szacunku

Marcjusz Włodarczyk, Koleje Mazowieckie

Odpowiedź autora:

W komentarzu nie napisałem, że pociągiem "Mazovia" z Płocka do Warszawy jeździ ok. 10 osób, ale że tyle wsiada do niego na pierwszej stacji. W dodatku, co wyraźnie zaznaczyłem, takie dane jesienią 2009 r. publicznie przedstawiał odwołany wkrótce potem prezes Kolei Mazowieckich Jakub Majewski. Jego zamiarem (poza przesunięciem godziny odjazdu na późniejszą porę) było skrócenie tego składu w Płocku, gdzie jest słabo wykorzystany, i doczepianie wagonów na bardziej uczęszczanym odcinku. Pan rzecznik za sukces uważa, że kilka piętrowych wagonów zabiera teraz z Płocka "aż" 30-60 osób. Można tylko pozazdrościć dobrego samopoczucia.

Jarosław Osowski

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... ociag.html

Nie no, tłumaczenie na miarę PICu... Ja rozumiem, że to "koleje chłopskie", ale bez przesady - zamienić pociągi, to chyba nie taki problem, który byłby na szkodę pasażerów? Wystarczy Mazovię przesunąć na slot późniejszego składu, a ten późniejszy skład zastąpiony przez Mazovię dać w jej obecnym slocie... Ale jak widać - "niedasię"... I jeszcze wycierają swój megafon "dobrem pasażera"...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 26 sty 2010, 20:09

Wolfchen pisze:Wystarczy Mazovię przesunąć na slot późniejszego składu, a ten późniejszy skład zastąpiony przez Mazovię dać w jej obecnym slocie...

I ni z gruszki ni z pietruszki w Płocku zamiast 30-60 będzie wsiadać 100-150 osób? To co dopiero powiedzieć o Kutnie czy Łowiczu?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 26 sty 2010, 20:35

Tego nie powiedziałem. Jednak Mazovia jest w Warszawie trochę za wcześnie... O jakąś godzinę...

Zauważ, że mało jest pociągów dojeżdżających na 9...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 26 sty 2010, 21:00

Zauważyłem już dawno, że mało jest pociągów na godzinę 9. Zauważyłem jednak również, że w tych pociągach jest sporo luźniej niż w pociągach jadących w zwiększonych zestawieniach na godzinię 8, 7 czy nawet 6 rano....

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 26 sty 2010, 21:13

A to ma wiele przyczyn... Możliwość opóźnienia, skomunikowania, czas dojazdu, etc...

Premo · Post autor: **Premo** » 26 sty 2010, 22:06

Wolfchen pisze:A to ma wiele przyczyn... Możliwość opóźnienia, skomunikowania, czas dojazdu, etc...

A może dlatego że znaczna większość społeczeństwa idzie do pracy na godzinę 6 lub 8

Rosa · Post autor: **Rosa** » 26 sty 2010, 22:12

Premo pisze:
Wolfchen pisze:A to ma wiele przyczyn... Możliwość opóźnienia, skomunikowania, czas dojazdu, etc...
A może dlatego że znaczna większość społeczeństwa idzie do pracy na godzinę 6 lub 8

Jak twierdzą kolejarze

Po korkach na miescie widać że więcej osób raczej chodzi na 9 niz na 6.

malyniak · Post autor: **malyniak** » 26 sty 2010, 22:23

Na szóstą to w ogóle garstka pracuje, zwłaszcza w Warszawie, ale na pewno dziewiąta nie wyprzedziła jeszcze ósmej.

zofey · Post autor: **zofey** » 27 sty 2010, 7:34

6 7 8 9 10

Niestety w rozkładach nie mogę się dopatrzeć żeby 9 nawiązywała do 7.
A korki są właśnie stąd że mało osób z 9-17 wybiera kolej. Co nie znaczy że nie należałoby tego zmienić. Zmianę zaś należy zacząć od transportu zbiorowego, a potem dopiero zakazywać wjazdu do Centrum.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 27 sty 2010, 8:54

Korki na wlotach też masz w godzinach 7-8...
Zdecydowanie najwięcej osób zaczyna pracę miedzy 7 a 8.30. Zasadniczo nie znam chyba nikogo wśród znajomych, kto by zaczynał o 9.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 27 sty 2010, 9:15

Zupełnie się z tym niezgodzę. Dosyc często jeżdżę przez Raszyn i jak dojeżdżam do Raszyna w okolicach 6:40, 7 to w miarę spokojnie sie przejeżdża, potem już wlot zakorkowany jest do poludnia. Z pewnościa o 9 jest tam większy tlok niz o 7.

kebe · Post autor: **kebe** » 27 sty 2010, 9:20

przewoz pisze:Korki na wlotach też masz w godzinach 7-8...
Zdecydowanie najwięcej osób zaczyna pracę miedzy 7 a 8.30. Zasadniczo nie znam chyba nikogo wśród znajomych, kto by zaczynał o 9.

A ja wśród swoich znajomych mam ok 40% którzy jeżdżą do pracy docelowo pomiędzy 9-10. sam tez na 9.
Ale to o czym piszesz ma tez drugą stronę medalu. Bo ludzie jak nie mają wygodnego dojazdu na 9 jeżdzą na 8 lub 8.30. Starają się dogadać żeby tak dojeżdzać i wczesniej wychodzić.

Ja bym zaryzykował stwierdzenie, że to jest takie perpetuum mobile... Ludzie jezdza na daną godzinę bo maja tak najefektyczniejszy dojazd... a godziny szczytu w komunikacji są tak kreowane bo jest najwięcej ludzi.

zofey · Post autor: **zofey** » 27 sty 2010, 10:04

Myślę że ten schemat który narysowałem nigdy się nie zmieni.
6 - system zmianowy
7 - system zmianowy
8 - studenci i firmy 1/3 doby (nie każda tak wyciągnie)
9 - firmy 1/3 doby
10 - studenci i firmy 1/3 doby

9 to naturalny efekt unikania tych pór kiedy linie autobusowe nie wyrabiają przez studentów i uczniów.