Priorytety dla tramwajów

Post autor: **Szeregowy_Równoległy** » 03 gru 2016, 9:36

A wiesz cokolwiek o Ząbkowskiej? Tam przesunięto cykl w czasie, koordynacji nie ma w żadną stronę, bo skrzyżowanie z Ząbkowską wszystko kładzie. Z Wileńskiego do Ząbkowskiej też na raz ciężko przejechać, a dodatkowo światła przy zawrotce na wysokości Białostockiej potrafią odebrać resztki nadziei.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 03 gru 2016, 10:17

Jarek pisze:Najgorsza wiadomość to stałoczasówki na Wolskiej i Połczyńskiej. ZTM uparł się, że chce przeciągać buspasy przez skrzyżowania, a to doprowadziło do konieczności przygotowania programów stałoczasowych. Na papierze są kryci, bo wnioskowali o priorytet. Faktycznie jednak oni go pogrzebali. Do nowej organizacji ruchu da się dorobić nowe algorytmy, ale zajmie to pewnie wiele tygodni. To było zupełnie niepotrzebne. Wystarczyło przerywać buspasy na skrzyżowaniach, tak jak to robili wiele razy. Niestety brak czyjejś wiedzy o konsekwencjach radosnej twórczości w organizacji ruchu doprowadził do takiej kuriozalnej sytuacji. Pewnie w najbliższy weekend po priorytetach pozostanie wspomnienie. Operacja się udała, ale pacjent zmarł. Grunt, że na papierze są kryci.

Jeszcze raz to napisze, to nadaje się do prasy i osa powinien wysmażyć ładny artykuł.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 03 gru 2016, 10:43

Przy zawrotce przy Białostockiej to miałem ostatnio wrażenie, ze samochody maja priorytet - przynajmniej mój miał.

Rozumiem rozgoryczenie priorytetem na Wolskiej - ale czy taki buspas przerywany nie działa gorzej? Nie znam się na tym za mocno, ale mogę sobie wyobrazić sytuację, że skrzyżowanie jest zawalone przez jadących prosto buspasem

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 03 gru 2016, 11:51

O co chodzi z tym przerywanym buspasem? Co to właściwie jest "ciągły buspas"? Jak się skręca w prawo samochodem? Czy "ciągły buspas" nie wymaga osobnych sygnalizatorów?

Post autor: **pawcio** » 03 gru 2016, 12:36

Pewnie chodzi właśnie o te dodatkowe sygnalizatory dla autobusów.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 03 gru 2016, 12:37

MichalJ pisze:O co chodzi z tym przerywanym buspasem? Co to właściwie jest "ciągły buspas"? Jak się skręca w prawo samochodem? Czy "ciągły buspas" nie wymaga osobnych sygnalizatorów?

Nieciągły to chyba tak jak np. przy degolu czy w centrum. Chyba wymaga sygnalizacji, jeśli jest inaczej wymalowany niż pozostałe jako pas ruchu, bo sygnalizacja dotyczy pasów ruchu.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 03 gru 2016, 13:25

Przyjrzałem się sygnalizacji na przejściu przez torowisko, bliżej Muranowa. Zapala się zezwalające, tram przejeżdża i zapala się zielone dla pieszych. Żadnego pieszego nie widać w pobliżu, nikt nie naciska przycisku. Teraz tram zapala zezwalające, jak przy Dzikiej?

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 03 gru 2016, 15:49

To chyba dobrze jak tramwaj sobie zapala pałkę? Od strony placu i tak trzeba obsłużyć przystanek, od Muranowa jeśli wzbudzi się odpowiednio wcześniej, będzie super.
A jakie wzbudzanie jest przy Dzikiej?

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 03 gru 2016, 16:02

Stary Pingwin pisze:Przyjrzałem się sygnalizacji na przejściu przez torowisko, bliżej Muranowa. Zapala się zezwalające, tram przejeżdża i zapala się zielone dla pieszych. Żadnego pieszego nie widać w pobliżu, nikt nie naciska przycisku. Teraz tram zapala zezwalające, jak przy Dzikiej?

Jadąc na zmianę po Ciebie stałem minutę przed przystankiem zanim dostałem pionowe.

Jarek · Post autor: **Jarek** » 03 gru 2016, 21:25

O co chodzi z tym Muranowem?

Na Ząbkowskiej i Białostockiej nic się nie zmieniało. Aczkolwiek ktoś bardzo mądrze wybrał w newralgiczny miejscu sterowniki różnych producentów. Na Wileniaku inny, na Jagiellońskiej przy Solidarności oraz przy Ząbkowskiej inny. Teoretycznie współpracują, ale urządzenia jednego producenta współpracowałyby lepiej.

Trzeba będzie potestować w terenie te wszystkie algorytmy.

drobert · Post autor: **drobert** » 03 gru 2016, 21:53

Nie tyle z Muranowem co z przejściem na MRA od strony Muranowa.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 04 gru 2016, 9:52

Paweł D. pisze:To chyba dobrze jak tramwaj sobie zapala pałkę? Od strony placu i tak trzeba obsłużyć przystanek, od Muranowa jeśli wzbudzi się odpowiednio wcześniej, będzie super.
A jakie wzbudzanie jest przy Dzikiej?

Przy Dzikiej czekasz 15 sekund, przy Andersa minimum 40. Trochę jest przykro, jak ucieka światło przez WZ, a tramwaj tkwi mać przed przejściem.

Jarek · Post autor: **Jarek** » 04 gru 2016, 16:20

Przy jakiej znowu Dzikiej? Jakie MRA? Piszcie zrozumiale, jeśli Wasze sygnały mają być brane pod uwagę.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 04 gru 2016, 16:35

Metro Ratusz Arsenał.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 04 gru 2016, 16:40

Przejazd przez Dziką to kwestia synchronizacji z JPII/Stawki. Kiedyś to ostatnie potrafiło działać na wzbudzenie - czyli nie podawać pałki dla tramwaju, jeśli ten pojawił się zbyt późno. Teraz, po wydzieleniu lewoskrętu, może akurat daje się załapać na przejazd przez Dziką, ale chyba nie zawsze bo czasem stojące pod sygnalizatorem wozy widzę (mowa o kierunku Wyścigi).
A co do MRA. Po uruchomieniu przejścia przez Andersa coś pokombinowano ze światłami dla pieszych przy przejściu przez torowisko przy Arsenale. Pieszy miał zielone długo, a tramwaj pałkę krótko, co oczywiście tworzyło problemy z przejazdem. Czy dalej tak jest - pytanie do motorniczych.