WAWKOM

9 jest zwykle najbardziej zapełniona, więc upchnięcie pustej 15 tuż przed 9 jest całkiem ciekawe. Zresztą to tylko dwa dni w roku, mrozu nie ma. Z tą jedynką to faktycznie ciekawe. Może zakładają, że ktoś z Banacha jak nie ma 25 to będzie miał 1, a zaraz potem przesiadkę w 9?

Ja myślę, że nic nie zakładają i zostało to zrobione przy pomocy szklanej kuli z żółtymi piłeczkami.

Też podejrzewam, że to jest zwyczajny tumiwisizm - tak wyszło z busmana, tak jest dobrze.

Przedkładania przesiadki 1->9 (abstrahuję od sensowności programowania jej na 2 minuty) nad 9 1 za nic nie pojmę, ale to jeszcze o niczym nie świadczy.

Georg pisze: ↑

25 gru 2020, 9:24

Zresztą to tylko dwa dni w roku, mrozu nie ma.

Swietnie, można też chodzić piechotą.

Naprawdę czekam na wejście SPPN, kupię wtedy samochód - grzech z bonusu w wysokości 5000 zł rocznie nie skorzystać, a władze miasta konsekwentnie mnie do tego zachęcają.

Glonojad pisze: ↑

25 gru 2020, 9:58

Swietnie, można też chodzić piechotą.

Przepraszam. Nie to miałem na myśli. Chodziło mi o to, że jeśli koordynacja jest schrzaniona przez dwa dni w roku, to lepiej niż byłaby na co dzień. Ale oczywiście masz rację. Nie jest to prawidłowe. A może wynika to innych rozkładów? Na przykład 9 ma na pewno koordynację 24 na odcinku Pl. Zawiszy <-> Gocławek. 15 jako takie połączenie z 4 i 35 na Marszałkowskiej (7-5-8). Natomiast 7 tyle o ile z 9. (7-13). Być może dlatego, że jak 7 byłaby z 9 równo co 10 minut, to potem jechałaby w parze razem z 24.

swego czasu było na Krakowskiej jednak 7-7-6 przy układzie 20/3, dziś jest to inaczej. 1 może sobie jechać w zasadzie dowolnie, więc powinna równo między 7 a 9 bo wtedy masz przesiadkę zarówno Banacha-> Centrum, jak i Okęcie Bródno (ważne dodatkowo ze względu na brak 25 przecież).

A swoją drogą, w układzie wysokoświątecznym (siecowe 20/15) najlepiej by było po prostu puścić 1 na Okęcie, a 7 na Banacha. Tylko zaraz byłby kłopot, ze naklejki trzeba wieszać na 2 dni...

Łukasz pisze: ↑

20 gru 2020, 23:16

Raczej nikt nie zrobi rewolucji, więc spodziewałbym się, że 6 by została jednak w godzinach typu 6/8-20, tylko tabor by miała bardziej odpowiedni. Ewentualnie właśnie 27, choć chyba wolałbym 17 na Hutę, a znów silną jedynkę zamiast 41, z być może jakimś wariantem, jeśli trzeba.

Nie będzie żadnej 17 na Hutę, bo będzie płacz na Tarchominie, że "tramwaj źle pojechał". Wydłużenie 27 też wywoła protesty, bo Mickiewicza straci połączenie ze Szpitalem Bielańskim, a inna część Żoliborza miałaby je podwójnie.

Chyba nikt nie analizuje dziur po koordynacjach zawieszonych linii (czy jak w przypadku 9 - połowy). Wczoraj na Reducie Wolskiej 6:17 (26), 6:19 (27), 6:24 (10), 6:37 (26).

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Zacznijmy od tego, że rozkłady świąteczne mają tylko linie 7,5->10, więc cała reszta zostaje na podstawowej choć wykastrowanej koordynacji.

Od wielu lat sensowna koordynacja wieczorem 17 i 33 jest tylko przy okazji rozkładów specjalnych/świątecznych. Skoro przez lata układ typu 16-4 nie przeszkadza, to czemu mają dziury w rozkładach w święta przeszkadzać?

Na 33/17 "nikomu nie przeszkadza" idiotyczny układ dziur na 33, który powoduje nierównomierne napełnianie się i stadzenie 17ek, więc nic mnie tamże nie zdziwi.

Koło mnie wcale nie jest lepiej. Z Okopowej na Wolę jest 26 i 27. 13 zawieszona. Rano 5-15, w ciągu dnia 0-15. Trudno się dziwić że ludzie nie lubią przesiadek, skoro tyle czasu muszą czekać.

Czy to nie błąd ZTM lub wpadka że jedyna brygada w zasadzie dodatek Mokotowski na 25 rano 014 nie mógł by być na Pradze jako 010. Trochę to dziwne wysyłając jeden dodatek rano 014 z Mokotowa po to by po południu wysłać Pragę jako 010.

Kwestia równomierności obniżenia planu brygadowego w zajezdniach. Ten konkretny przypadek (choć nie dobór konkretnej brygady) to na mój wniosek.