WAWKOM

A ja myślę, że to działanie celowe. Gdyby ZNTK się nie pojawił, to ZNLE by się z przetargu wycofało (co tam wadium).

Trzeci egzemplarz 19WE już na trasie.

Dzulikiewicz pisze:Trzeci egzemplarz 19WE już na trasie.

Zgadza się, dziś wszystkie 3 jeździły.
Przykładowe odjazdy z Sulejówka Miłosnej:
15:27 301
16:28 302
17:27 303

Zauważyłem, że każdy z nich różni się jakimiś drobiazgami np. w 303 są inne interkomy niż w 301 Na 302 jeszcze nie trafiłem więc nie wiem.
Co do 303... Miał dziś spore problemy z drzwiami (dłuższe postoje na powiślu, wesołej i woli grzybowskiej).

marcin89 pisze:[...]
Przykładowe odjazdy z Sulejówka Miłosnej:
15:27 301

Akurat tym kursem pojechał 303

marcin89 pisze:Co do 303... Miał dziś spore problemy z drzwiami (dłuższe postoje na powiślu, wesołej i woli grzybowskiej).

Ruszył z Włoch, przyśpieszał do mostu nad linią Sochaczewską po czym wyłączyła się tablica z przystankami, kasowniki, klima i sprężarka Na szczęście doturlał się do Ursusa spokojnie

eMeLPe pisze:

marcin89 pisze:[...]
Przykładowe odjazdy z Sulejówka Miłosnej:
15:27 301

Akurat tym kursem pojechał 303

Dzisiaj tak, wczoraj nie...

eMeLPe pisze:

marcin89 pisze:Co do 303... Miał dziś spore problemy z drzwiami (dłuższe postoje na powiślu, wesołej i woli grzybowskiej).

Ruszył z Włoch, przyśpieszał do mostu nad linią Sochaczewską po czym wyłączyła się tablica z przystankami, kasowniki, klima i sprężarka Na szczęście doturlał się do Ursusa spokojnie

Wczoraj tak samo wszystko się wyłączyło po ruszeniu z powiśla ale przed stadionem wróciło do normy.

Nie wiem czy coś nie dzieje się z 302 - po 5 rano jadąc do Pruszkowa hamował w Piastowie - delikatnie mówiąc trochę niecodziennie. Dokładnie nie znam się na tym ale to nie było normalne hamowanie - zero hamowania ED tylko jakieś gwałtowne awaryjne pneumatyczne - z bardzo głośnym sykiem spuszczanego powietrza. Wracając do Piastowa po 18 też go mijałem jadącego w przeciwnym kierunku - nadal zero ED, tylko tarczami hamował.

Siądź w członie napędowym, gdzie słychać działanie falowników. Tarcze zawsze mogą wspomagać hamowanie ED. Jak silnie - zależy od warunków. Na filmie na YT zauważyłem, że wejście pełnego hamowania przy wysokiej prędkości powoduje nagłe wypadnięcie ED. Nie wiem czemu. To pytanie do twórców układu, który powinien się bronić, szczególnie jak ma pełny blending z pneumatką (taka forma współpracy ED i EP).
To powinni dopracować.
Inna sprawa, jak maszynista wejdzie z hamowaniem nagłym (owo nagłe spuszczania powietrza o tym może świadczyć). Wtedy ED ma prawo nie wchodzić.

Ot taka ciekawostka. Dziś na WWO 2 godziny łączono 3 x 19WE. I maszyniści i serwis mieli co robić. Wreszcie po 2h udało się połączyć, i skład odjechał do MNT.

rufio198 pisze:Ot taka ciekawostka. Dziś na WWO 2 godziny łączono 3 x 19WE. I maszyniści i serwis mieli co robić. Wreszcie po 2h udało się połączyć, i skład odjechał do MNT.

Oj... 256m dla galerii grafiti

rufio198 pisze:Ot taka ciekawostka. Dziś na WWO 2 godziny łączono 3 x 19WE. I maszyniści i serwis mieli co robić. Wreszcie po 2h udało się połączyć, i skład odjechał do MNT.

Mała kolizja techniczna i uszkodzenie "japy" na 302A

A wie ktoś czemu w 19we z tych rozkładanych stopni została zdjęta ta czerwona obudowa? Na początku w 301 po zamknięciu stopnie zlewały się z resztą budy i nie były widoczne. A teraz z daleka widać tą kratkę. Czyżby zdjęcie tej obudowy było spowodowane np złą skrajnią na niektórych stacjach czy jeszcze jakimś innym względem technicznym?

marcin89 pisze:Czyżby zdjęcie tej obudowy było spowodowane np złą skrajnią na niektórych stacjach czy jeszcze jakimś innym względem technicznym?

Właśnie ten powód. Aczkolwiek zachodnią już zrobili, tak więc powinno być OK.

A dlaczego parówki mają porobione wycięcia w burtach? Psucie oryginalnego wyglądu/wyposażenia pojazdów szynowych ma w Warszawie długą tradycję...

Żeby był lepszy dostęp do wózków. Bynajmniej nie ze złośliwości.

Bo oczywiście osłony wózków nie mogą być na przykład zdejmowane. A budę na silnik w ogórkach też można było zdemontować, łatwiej by się przy silniku dłubało.

Są pewne poziomy technicznego chamstwa, do których nie wypada się zniżać.