WAWKOM

Myślałem o takim układzie, ale jest trochę problemów z muldami. proponowałbym jednak zacząć na Niedźwiadku i pojechać Keniga, Warszawską, Orła Białego, Toruńską, Aleją Krakowską - Warszawska (powrót Warszawska - Hallera - Lwowska - PKP PIASTÓW - Al. Krakowska bo tylko tak pozwalają znaki), AWP do Sowińskiego i Ogińskiego. Nie mam pomysłu na wyjście z odcinka od Kina Baśń, tak aby nie pominąć zp Dąbrowskiego.

A propos "fika": 194 nie będzie nigdy wybierane bo 2 oberki to już za dużo. Potok od Hermana zawsze wybierze krótsze 716 do dworca zamiast kołować od tyłu osiedla. Drugi oberek po włochowskim polu skutecznie zamorduje tą linie.

Tak jak pisałem wcześniej: IMHO 194 powinno zostać jak było, za to Z-7 przez Nowe Włochy z jednoczesnym wywaleniem z Grójeckiej (korki) i wydłużeniem od BW1920 przez Banacha, ŻiW, Wawelską, Waryńskiego do Boya (Pl. Unii Lubelskiej). Do tego wszystkiego skrócenie i wywalenie z Włoch i Ochoty 127. Do Pl. Unii Lubelskiej przez Banacha i Wawelską powinno zostać również wydłużone 191.

Myślę, że 716 by nie zaszkodziło, gdyby pojechało Keniga - Wojciechowskiego zwłaszcza teraz, gdy nie ma dobrej przesiadki z 517/191 do Piastowa (przystanek PKP URSUS jest po drugiej stronie peronów), o ile wyraźnie poprawiłaby się częstotliwość.

Z drugiej strony 717 z Niedźwiadka byłoby koszmarkiem, bo pierwszy wspólny przystanek z 716 (obecnym przynajmniej) byłby dopiero na Władysława Hermana, gdzie 194 dojeżdża od tyłu, a 517 i 401 (w układzie stałym) - wcale.

Lipa pisze:za to Z-7 przez Nowe Włochy z jednoczesnym wywaleniem z Grójeckiej i Pl. Narutowicza oraz wydłużeniem od BW1920 przez Banacha, ŻiW, Wawelską, Waryńskiego do Boya

Czym, solówkami po TŁ do metra??? 194 się na solówki nadaje, twoje Z-7 w żadnym razie!

R-11 Kleszczowa pisze:Osobiście uważam, że 127 można połączyć z Z7 na trasie przez Nowe Włochy do Ursusa. Pytanie tylko skąd ta linia miałaby jechać - czy z Naruciaka, czy też może bardziej ze Śródmieścia. Pewne jest jednak to, że powinna pojechać przez dworzec Zachodni

Przez DWZ, Żelazną, Stawki, Muranowską na Bródno - zamiast 157 oczywiście.

Łukasz pisze:

R-11 Kleszczowa pisze:Osobiście uważam, że 127 można połączyć z Z7 na trasie przez Nowe Włochy do Ursusa. Pytanie tylko skąd ta linia miałaby jechać - czy z Naruciaka, czy też może bardziej ze Śródmieścia. Pewne jest jednak to, że powinna pojechać przez dworzec Zachodni

Przez DWZ, Żelazną, Stawki, Muranowską na Bródno - zamiast 157 oczywiście.

Ursus - Bródno? Piękna trasa, a jak się na Żelaznej ucieszą!

Tia - tylko czemu ludzie wybiorą 1?

Bastian pisze:Polną 138 ledwie przejeżdżało. Odpada.

Tam są chyba teraz spowalniacze w ogóle.

Pardon, zapomniałem o tym cholernym skręcie koło Factory...

@Bastian: Być może wszyscy pracują w Tramwajach?

BP, MSPANC.

Łukasz pisze:

Bastian pisze:Polną 138 ledwie przejeżdżało. Odpada.

Tam są chyba teraz spowalniacze w ogóle.

Są, w liczbie trzech lub czterech, no i generalnie tamte okolice to jeden wielki parking.

Bastian pisze:Czym, solówkami po TŁ do metra??? 194 się na solówki nadaje, twoje Z-7 w żadnym razie!

Tylko jak inaczej stworzyć dobrą linię dla Ursusa i jednocześnie pozbyć się 127?
@Marcus: Nie mówiłem o Polnej tylko Waryńskiego, Boya, Puławska, Waryńskiego (lub jeśli jest za ciasno na skręcie z Boya w Puławską to objazd placu i z powrotem Boya) z krańcem PL. UNII LUBELSKIEJ na Waryńskiego.

Lipa pisze:Pardon, zapomniałem o tym cholernym skręcie koło Factory...

Ano właśnie. Albo zrobi się to tak, jak jest, albo trzeba wrócić do układu ze 149...

Nieee! Proszę! Takie ładne to 194 teraz jest... (aczkolwiek wieczorami 194 < 149+194 wcześniej )

Glonojad pisze:Takie ładne to 194 teraz jest...

No patrz, a ludziom podobno się nie spodobało

[ Dodano: Sro 30 Wrz, 2009 00:34 ]

Glonojad pisze:aczkolwiek wieczorami 194 < 149+194 wcześniej

Jak bardzo wieczorami? Bo wiem, że wieczory były dorabiane do 716...