WAWKOM

Bastian pisze: Jak bardzo wieczorami? Bo wiem, że wieczory były dorabiane do 716...

Do końca kursowania od 20 z minutami. Kiedyś było 194 i 149 co 40 każde (łącznie co 20) i niezależnie od tego 716, teraz jest 194 i 716 skoordynowane. Na wspólnym odcinku wszystkich trzech będzie lepiej, ale już na Wojciechowskiego - gorzej.

Bastian pisze:194 nie wystarczy?

Przecież napisałem, że to żart.

A co do skrętu przy Factory o którym wspominał Lipa, to chodzi o skręt ze Świerszcza w Traktorzystów i braku możliwości puszczenia tam wozów przegubowych, dobrze rozumiem

Dokładnie.

Glonojad pisze:Do końca kursowania od 20 z minutami. Kiedyś było 194 i 149 co 40 każde (łącznie co 20) i niezależnie od tego 716, teraz jest 194 i 716 skoordynowane. Na wspólnym odcinku wszystkich trzech będzie lepiej, ale już na Wojciechowskiego - gorzej.

Sporo najeździłem się tymi wieczornymi kursami i pasażerów z Wojciechowskiego można policzyć na palcach jednej ręki. Niewielka strata, a nawet zysk, bo nie będzie stad z 716 przy Factory, które wieczorem generuje spory potok (pracownicy).

Lipa pisze:Dokładnie.

Dzięki za potwierdzenie.

dzidek pisze:To nie ludzie mają być dla ZTMu a ZTM dla ludzi

Zdajesz sobie sprawę, że jest to najbardziej populistyczne hasło jakie pojawia się na forum

cristle pisze:
A propos "fika": 194 nie będzie nigdy wybierane bo 2 oberki to już za dużo. Potok od Hermana zawsze wybierze krótsze 716 do dworca zamiast kołować od tyłu osiedla.

E tam - w szczycie ludzie pojadą 394, które kursuje znacznie częściej niż 716.

cristle pisze: Drugi oberek po włochowskim polu skutecznie zamorduje tą linie.

Oberek przez Włochy nie zamorduje tej linii. Starta czasowa jest minimalna, a dodatkowo rekompensuje ją wysoka częstotliwość. 716 jest zależne od Piastowa i wątpię aby nagle stała się siekierą mogącą przejąć rolę 194

Obecny - objazdowy - układ może nie jest doskonały ale jest milion razy lepszy od tego, który obowiązywał dotychczas

[ Dodano: |29 Wrz 2009|, 2009 23:32 ]
Hm, z kim to ja na ten temat rozmawiałem, taki miły, znający się na rzeczy pan... Zbigniew Brzeziński się nazywał chyba.[/quote]

Ze Zbigniewem to może i rozmawiałeś, tylko pytanie kim on jest ???
Ja też rozmawiałem z burmistrzem Piastowa, tylko, że ze ZDZISŁAWEM Brzezińskim i mówił zupełnie co innego, tzn. był za utrzymaniem linii 717. Albo nie słuchałeś pana Zbigniewa z uwagą albo rozmawiałeś z zupełnie inną osobą (burmistrzem innego miasta).

A zresztą to jest temat o komunikacji miejskiej w Ursusie a nie w Piastowie, więc jeśli trzeba przestrzegać regulaminu to powinniśmy o tym pisać w temacie KOMUNIKACJA PODMIEJSKA Pozdrawiam

R-11 Kleszczowa pisze:Oberek przez Włochy nie zamorduje tej linii. Starta czasowa jest minimalna, a dodatkowo rekompensuje ją wysoka częstotliwość.

teoretycznie masz rację, ale ... no właśnie ale. Strata w porównaniu ze starą trasą niby 3-4 minutowa ale mogę się założyć że większość pasażerów zniechęca "geograficzny" aspekt tegoż oberka. po prostu linia robi całkiem spore koło i wiele osób odbiera to jako pogorszenie -a konkretnie ludzie byliby zachwyceni zwiekszeniem czestotliwości i zostawieniem poprzedniego przebiegu.
wiem że ta trasa przez La Italia Nuova to kompromis, ale nawet we mnie budzi mieszane uczucie jak to widzę na mapie .....

[ Dodano: |30 Wrz 2009|, 2009 21:32 ]
i jeszcze taka obserwacja, może nie stricte ursuska, ale powiązana w dużej mierze z liniami ursuskimi (rownież)

jako że ostatnimi dniami dane mi jest przesiadać się rano z pociągów na Zachodnim na 523 to mam okazję zaobserwować jak zatłoczone sa rano autobusy odjeżdżające z DWZ w kierunku Reduty (zwłaszcza mniejsze wozy na linii 127). myślę że duzo osób przyjeżdża pociagami i podjeżdża do biur przy przystankach: Berestecka, Śmigłowca a nawet Popularna. Zdjęcie 187 z tego odcinka i jednoczesne przycięcie 517 ma tu spory wpływ na tłok. I tu przydałoby się Z-7, które po BW1920 w tym czasie puste jedzie raczej. Nota bene kolejny powód dla którego uważam nieskierowanie tej linii przez DWZ za błąd.

Kolejna uwaga:
Co dalej z 191? Rozkład na tej linii to fikcja... Jazda 10 h w kółko i słuchanie czemu pan jest opóźniony już mnie denerwuje...
Trzeba zająć się problemem 517:
Kursowanie co 15 min sprawiło że jazda przypomina jazdę na glonojada i nie ma nic wspólnego z jazdą w cywilizowanych warunkach. Natomiast Z-7 to piękny muchowóz...

Misiek997 pisze:Co dalej z 191? Rozkład na tej linii to fikcja...

No cóż, trzeba coś z tą linią zrobić. Ale nie wiem, kiedy.

Bastian pisze:No cóż, trzeba coś z tą linią zrobić. Ale nie wiem, kiedy.

Zrobić trzeba jedno dowalić brygad jeśli ma zostać obecna częstotliwość. Obecnie są za krótki postoje skutek? Jazda w kółko 0 czasu na śniadanie/kolację, wkurzający się pasażerowie, ale wiem nie ma skąd zabrać...

Misiek997 pisze:ale wiem nie ma skąd zabrać...

Jak to nie ma? Na przykład stąd:

Misiek997 pisze:Z-7 to piękny muchowóz...

Jak to mówią we wszystkim trzeba szukać pozytywnych stron i nawet w Z-7 odnalazłem
Dzięki tej linii w końcu z Factory jest jakieś konkretne połączenie do Warszawy! Dotychczas by dojechać do Factory najlepiej było autobusem do pociągu, pociągiem i dalej kolejnym autobusem a teraz wystarczy dojechać czymkolwiek do BTW1920 albo Beresteckiej i w Z-7 pod samo Factory

tylko po co skoro pociągiem jest o wiele szybciej ....