WAWKOM

tak w temacie to moje dywagacje z forum ursuskiego na temat takiej linii

Plusy:
- skrócenie czasu podróży w Aleje z Niedzwiadka rano
- w przebiegu obecnym zapewnienie dowozu z Niedzwiadka przez Bitwy Warszawskiej w pobliże szpitala na Banacha (nie ma już szans na b.silną linię z Ursusa poprzez Trasę Łazienkowską na Ostrobramską ze względu na korki w Ursusie)
- ominięcie Kleszczowej - b.ważne w obliczu budowy węzła Łopuszańska

Minusy:
- na Techników i Cegielnianej są również b.duże korki popołudniami, przez co również korkuje się Popularna
- linia pomija południową część Ursusa, w tym coraz większe Skorosze, czyli de facto zmniejsza podaż linii na południe od torów a nie wiadomo czy zostanie ona nadrobiona przez np wzmocnienie 191 (bo 517 raczej nie bedzie wzmacniana). oczywiscie pytanie czy w związku z tym, że coraz więcej ludzi korzysta z pociągów jako o wiele szybszych od autobusów to czy ta linia jest na Skoroszu potrzebna.
- gubi się pewne relacje lokalne w Ursusie np połączenie Niedzwiadka z cm przy Zapustnej
- linia mocno dublowałaby linie 127 i 191

Skoro tak, to może po remoncie zostawić 187 tak jak było ale z małą korektą na Ochocie: zamiast przez Dw. Zachodni i Kopińską niech pojedzie przez BW1920-Banacha-ŻiW-Wawelską. Będą zachowane relacje w Ursusie, będzie dowóz Niedźwiadka do BW1920 i Banacha, a z Czerniakowskiej do Zachodniego też by pozostał (znowu od RZS nie jest daleko).

czyli coś o czym od jakiegoś czasu tu piszę

mariow pisze:tylko po co skoro pociągiem jest o wiele szybciej ....

Szybciej? Ja w niespełna 40 min przejechałem z Rakowca do BTW1920 i później pod sam ratusz w Ursusie. Pociągiem (i z przesiadkami) bym jechał znacznie dłużej!
Co do Z-7 to korków dziś w południe zupełnie nie było. Frekwencja z BTW1920 do Beresteckiej rewelacyjna (cały Neoplan zapchany) później już trochę luźniej i od Popularnej do Ursusa 90% miejsc siedzących zajętych przez pasażerów. W drugą stronę frekwencja aż na Ochotę przeciętna czyli niemal wszystkie miejsca siedzące zajęte. Mimo wszystko bardzo mi się spodobała linia i czas przejazdu nią z Ursusa na Ochotę

Lipa pisze:Skoro tak, to może po remoncie zostawić 187 tak jak było ale z małą korektą na Ochocie: zamiast przez Dw. Zachodni i Kopińską niech pojedzie przez BW1920-Banacha-ŻiW-Wawelską. Będą zachowane relacje w Ursusie, będzie dowóz Niedźwiadka do BW1920 i Banacha, a z Czerniakowskiej do Zachodniego też by pozostał (znowu od RZS nie jest daleko).

A ja mam jednak wątpliwości, czy to dobry pomysł, by kierować dwie linie z Ursusa przez BW 1920 r.

Branie brygad z Z-7 na 191 to głupota z uwagi że na 191 więcej niż 12 m wystarczy. (dalej się zastanawiam po co plan R11 został zmieniony od 1.09 z 12m na 15m, skoro sztywniak to marnotrawstwo..)
Najlepsze jest to że solówek na R11 nie brakuje i te 2 brygady do 191 dołożyć by się dało... trzeba zwiększyć plan solo dla R11 (i solówek wystarczy..)
A co do 187:
Sporo osób z Ursusa narzeka na zabranie 187 i mają nadzieje na ej powrót po zakończeniu remontu. miałem wiele razy 187 i naprawdę się sprawdzało w tej relacji..

Misiek997 pisze:Najlepsze jest to że solówek na R11 nie brakuje i te 2 brygady do 191 dołożyć by się dało... trzeba zwiększyć plan solo dla R11 (i solówek wystarczy..)

Męcz centralę MZA. Tam to wszystko wymyślają, a potem wszyscy od kierowców i zakładów przez pasażerów po ZTM muszą się z tym męczyć.

Lipa pisze:Skoro tak, to może po remoncie zostawić 187 tak jak było ale z małą korektą na Ochocie: zamiast przez Dw. Zachodni i Kopińską niech pojedzie przez BW1920-Banacha-ŻiW-Wawelską.

Tja... oczywiście. Wpakować ją w korek na BW1920 i na Grójeckiej. Do tej pory odcinek RZS - Grójecka był jednym z nielicznych odcinków, gdzie nie było korków rano, wręcz przeciwnie. I nawet z tego odcinka chcecie ją zabrać?

Skąd Ci przyszła Grójecka do głowy jeżeli napisałem że przez Banacha i ŻiW. Nie będzie stało na BW1920 to będzie stało na Kopińskiej.

rudy pisze:A ja mam jednak wątpliwości, czy to dobry pomysł, by kierować dwie linie z Ursusa przez BW 1920 r.

Co do dwóch linii na BW1920 z Ursusa: 191 nie jeździ na Niedźwiadek przez Kleszczową za to 517 jak najbardziej. Dwie linie pokrywające się prawie na całym na odcinku od Kopińskiej do Warszawskiej to nie za dużo?
W ogóle to po dodaniu 382 zrobiły się 3 linie z TŁ na Kopińską a nie ma żadnej z TŁ na BW1920 (167 nie liczę bo to ledwo co zalicza Trasę Ł.)

Lipa pisze:Skąd Ci przyszła Grójecka do głowy jeżeli napisałem że przez Banacha i ŻiW. Nie będzie stało na BW1920 to będzie stało na Kopińskiej.

Fakt... nie Grójecka. Ale sama BW1920. Zawsze jak jadę 208 to modlę się, by BW1920 przestać w korku możliwie jak najmniej. Kopińska w ogóle rano nie stoi i jest fajnie. 187 może zyska tych pasażerów, co będą chcieli jechać do Banacha, ale na pewno straci pasażerów, którzy będą chcieli dojechać w miarę szybko na TŁ, np. do metra. Bo nie będzie się po prostu opłacało tracić tam czas. Nie po to robili buspas na Wawelskiej, żeby autobusy stamtąd usuwać.
Poza tym... ja tego nie rozumiem. Jeździ z Ursusa 191 na Banacha. Po co jeszcze to 187? Nie lepiej 191 wykręcić trasę tak, by obsługiwała większą część Ursusa? I tak 187 przez Kleszczową to będzie bezsens z uwagi na panujące tam remonty.

reserved pisze: Poza tym... ja tego nie rozumiem. Jeździ z Ursusa 191 na Banacha. Po co jeszcze to 187? Nie lepiej 191 wykręcić trasę tak, by obsługiwała większą część Ursusa? I tak 187 przez Kleszczową to będzie bezsens z uwagi na panujące tam remonty.

Stań proszę cię na przystankach DW Zachodni, Berestecka, Popularna, Kleszczowa, Ryżowa w godzinach szczytu. Zobacz co się wydarzyło po skróceniu 187, i wywaleniu w kosmos częstotliwości 517. Zobaczysz co się dzieje. Ludzie się nie zabierają. Ja się nie dziwię ich wściekłości. tylko czemu ona kumuluje się na kierowcach?
187 nie obsługuje żadnej konkretnej relacji. Jest za to doskonałym uzupełnieniem częstotliwości innych linii na całej swej trasie aż po Ursus (a może w szczególności w Ursusie).

SP45-166 pisze:Stań proszę cię na przystankach

SP45-166 pisze:DW Zachodni

No dlatego właśnie nie chce stamtąd wywalać 187!

SP45-166 pisze:Berestecka, Popularna, [...], Ryżowa

No to tak jak pisałem. 191 zwiększyć częstotliwość. Będzie bardziej punktualna, bo nie będzie obsługiwała pół Warszawy jak to robiło 187. No i zwiększyć za to trasę w Ursusie.

SP45-166 pisze:Kleszczowa

A tu sytuacji nie znam, ale w miarę częsty 517 by chyba wystarczył?
Ale częsty nie znaczy co 10 min ...

SP45-166 pisze:187 nie obsługuje żadnej konkretnej relacji.

Obsługuje. Ursus - Metro Politechnika, Metro Politechnika - [przystanki na Czerniakowskiej]. Jeżdżę od ponad roku tą linią i widzę ludzi.

reserved pisze: Nie lepiej 191 wykręcić trasę tak, by obsługiwała większą część Ursusa?

Broń Boże! Jedyne co trzeba zrobić ze 191 to wzmocnić w weekendy.

R-11 Kleszczowa pisze:Broń Boże!

Ale czemu?