WAWKOM

Jakbyś nie znał rodaków- my zawsze zdążymy. Co masz zrobić dziś, zrób pojutrze- będziesz miał dwa dni wolne.

Przez cały rok słyszałem, że wykonawca wybrany, czeka na pozwolenia budowlane (które swoją drogą też zawalili miejscy urzędnicy z projektantami, a nowy wojewoda nie omieszkał przepuścić okazji i wertował wszystko z polityczną dokładnością) i objazdy są uzgadniane jeszcze przed podpisaniem umowy. Doszło do niej pod koniec września. Kilka tygodni później na spotkaniach informacyjnych dla mieszkańców wyszło jednak na jaw, że nie do końca wszystko jest uzgodnione. Przeciwnie - większość objazdów jest w proszku. W dodatku inżynier ruchu z kierownictwem Metra umyli ręce, twierdząc, że to nie ich sprawa, że wykonawca ma płacone za projekty organizacji ruchu i ma je wykonać, a oni to łaskawie zatwierdzą. Mamy więc skutki.
Naprawdę skończmy już z bronieniem inżyniera - rzekomo nie do zastąpienia - Galasa.

MichalJ pisze:Co i komu stało na przeszkodzie przygotować te materiały z wyprzedzeniem? Tym bardziej, że - jak rozumiem - nie robił ich wykonawca metra, tylko ZTM?

ZTM na pewno projektów nie pisał, bo nie ma do tego ludzi. Mógł co najwyżej dawać wymogi lub założenia i potem je weryfikować lub nie.

Ja tylko twierdzę, że zmiany w sygnalizacji są do przeprojektowania i zaprogramowania w parę dni. Wykonawca metra to kompletnie olał. Inwestor czyli ZTM umył ręce. Galas dał wymagania, ale są nierespektowane przez wyżej wymienionych, więc co ma zrobić? Dokonać rytualnego samospalenia na skrzyżowaniu?

Musiałbyś być dużym optymistą, żeby sądzić, że jeśli nie udaje się 3 tydzień wykonawców zmobilizować do wdrożenia projektów, to będą oni je ochoczo przeprojektowywać.

Nie rozumiem zrzucania winy na IR, co czynią niektórzy przedmówcy. Czy miałby nie zatwierdzić niedopracowanycb projektów i zostać ogłoszony tym, który zablokował metro?

A ci wykonawcy to dostają za to pieniądze, czy jak? Bo mobilizacja w postaci 50 mln Euro kary by ich przekonała. A nawet o rząd mniejsza.

Kary? A kto ich tam wie. ZTM pewnie mógłby ukarać, ale umył ręce jak Piłat i zrzucił temat na Biuro Drogownictwa i Komunikacji. BDiK nie jest jednak stroną umowy z Wykonawcą metra, więc nie ma takich metod nacisku.

Brawo ZTM.

A stroną umowy z Gulermakiem to nie jest przez przypadek Metro, a nie ZTM?

Metro - tak. Im zupełnie nie zależy na tramwajach. Ale nad metrem jest ZTM.

Na pewno do chwalenia się budową metra ZTM jest pierwszy...

Na M2C formulka była w stylu "miasto stołeczne Warszawa reprezentowane przez ZTM w imieniu i na rzecz którego działa MW".

Wczoraj ok 19 wracałem przez skrzyżowanie Wołoska x Woronicza - faktycznie był korek tramwajowy do zjazdu. Ale problemem nie był przejazd przez skrzyżowanie, bo światło paliło się spokojnie na 2 składy, tylko to, ze wjazd na zajezdnie każdemu tramwajowi zajmował stosunkowo dużo czasu i nie byłoby jak zjechać ze skrzyżowania. Osiemnastka przyblokowana oczywiście jednak była przez zjazdowe 25 najpierw a potem przez swinga na 17, który się nie zmieścił na torze do jazdy prosto przy zjeździe z pętli.

Na Mokotowie w bramie jest czytnik do kasowników a transfer danych chwilę trwa. I nie za bardzo da się go w innym miejscu ustawić. Również na bramie motorowi zgłaszają usterki, to chwilę zajmuje.

A potem jest narzekanie, ze korek jest przez złe światła? Niedasie gdzie indziej jeszcze czytnik to by sobie poradził, ale usterki można zgłosić po wjeździe głębiej... chyba ze nie można.

Jeszcze ochrona zczyszcza wagony z leżaków. A jak leżak uparty, to trwa i trwa mać.

Łukasz pisze:Niedasie gdzie indziej

Nie "Niedasie", tylko naprawdę się nie da. Zaraz za bramą tory się rozchodzą do hal i obok hal. Nie pamiętam na ile torów się rozchodzą, ale trochę ich jest. Przy każdym ustawisz czytnik?