WAWKOM

reserved pisze:

R-11 Kleszczowa pisze:Broń Boże!

Ale czemu?

Bo obecna trasa jest optymalna

No rozumiem... też ją sobie chwalę. No ale może korzystniej dla wszystkich byłoby, gdyby 191 jeździło dalej na Niedźwiadek i dzięki temu mieszkańcy mieliby połączenie z Banacha, 187 wyprostowane przez TŁ nie utykałoby w korkach, a na Regulską dać coś innego.

[fantazja]Gdyby tak na 187 nie jeździło nic większego niż sztywniaki, to można zamienić końcówkami w Ursusie 187 i 191. Ale cii... [/fantazja]

A ja w piątek widziałem dwukrotnie (ok. 16 i ok. 17.30) Z-7 w kierunku Ursusa, po odjeździe z Beresteckiej, puste (same siedzące, kurs 16.00) i bardzo puste (2 osoby w autobusie, kurs późniejszy).

O czym to świadczy? O niczym, to jednostkowe obserwacje.

Glonojad pisze:O czym to świadczy? O niczym, to jednostkowe obserwacje.

Nie mniej skoro te jednostkowe obserwacje się ciągle powtarzają to już o czymś to może świadczyć. Ja już wiele razy widziałem puste Z-7 i wypchane po brzegi 517.

Glonojad pisze:A ja w piątek widziałem dwukrotnie (ok. 16 i ok. 17.30) Z-7 w kierunku Ursusa, po odjeździe z Beresteckiej, puste (same siedzące, kurs 16.00) i bardzo puste (2 osoby w autobusie, kurs późniejszy).

O czym to świadczy? O niczym, to jednostkowe obserwacje.

Świadczy to o tym że totalnie upadła koncepcja Dęboszczaka o skróceniu 517 do Pl. Narutowicza bo nikt nie jeździ tym Z-7. Natomiast sądząc po tym co się dzieje w 517 obecnie woła o pomstę do nieba. Należy zwiększyć częstotliwość 517 kosztem Z-7...

Wystarczy Z-7 wydłużyć do Dw. Centralnego lub Pl. Trzech Krzyży. Wtedy pewnie będziemy inaczej rozmawiać o zapełnieniach linii Z-7 & 517. Dla mnie Pl. Narutowicza to kraniec nigdzie.

Zwłaszcza, że Z-7 i 517 mają tak cholernie wspólną trasę we Włochach i Ursusie...

Lukasz436 pisze:Wystarczy Z-7 wydłużyć do Dw. Centralnego lub Pl. Trzech Krzyży. Wtedy pewnie będziemy inaczej rozmawiać o zapełnieniach linii Z-7 & 517. Dla mnie Pl. Narutowicza to kraniec nigdzie.

To nie jest wina krańca - spójrz na zapełnienie 191. Z-7 dobitnie pokazuje, że trasa - którą zresztą kilka osób w tym ja lobbowało na forum - z Ursusa przez Włochy nie jest atrakcyjna dla pasażerów. Włochy i tak jadą 127, Ursus sobie radzi, a do tego są pociągi.

tu nie chodzi o wspólną trasę. faktem jest że ścięcie czestotliwości 517 okazało się fatalnym pomysłem. ta linia naprawdę jezdzi przepełniona. i faktem jest że Z-7 jezdzi niezbyt dobrze zapełnione.

czemu?
- przyzwyczajenie - ludzie sa przyzwyczajeni do 517 a Z-7 to tymczasowa nowość
- w wyniku 1 nawet mieszkańcy Niedzwiadka czesto jeżdzą 517 do PKP Ursus i tam przechodzą na drugą stronę torów by podjechac czyms na Niedzwiadek
- co bierze się równiez z tego że 517 jedzie z centrum i wolą tam poczekac na 517 niz podjezdzac na Naruciaka do Z-7
- korki na Techników popołudniu

Misiek997 pisze:Należy zwiększyć częstotliwość 517 kosztem Z-7...

Tylko liczba brygad trochę nie ta...

Tm niemniej częstotliwościom można się trochę przyjrzeć. Zajrzymy w pomiary, policzymy...

dlatego może niegłupia opcją byłoby zwiększenie atrakcyjności Z-7 i wydłużenie np do PTK? celem zdjęcia czesci popytu z 517tki

mariow pisze:dlatego może niegłupia opcją byłoby zwiększenie atrakcyjności Z-7 i wydłużenie np do PTK? celem zdjęcia czesci popytu z 517tki

Nie. Lepiej zainwestować w 517 niż wydłużać linię, na której wydłużenie i tak nie ma brygad

chciałbym, ale zaraz sie dowiem że nie ma brygad bo poszły na to cholerne 160