WAWKOM

Myślę, że skoro obecnie razem z Bielawą daje radę(*), to jest pewna szansa.

(*) nazywanie 139+251 atrakcyjnym korytarzem jest oczywiście pewnym nadużyciem, ale jak na strefę podmiejską te sumaryczne 20/20//20 jest całkiem przyzwoite

A gdyby tak mały eksperyment: 519 do parku tylko podjazdy, a trasę wydłużyć do metra Kabaty? Oczywiście 339 nie przywracamy, o 7 rano np. bez podjazdów do parku aby wieś mogła sobie szybciej do metra dojechać. A o innych porach z parku do cywilizacji będzie się można dostać z dwóch stron małym kosztem, częstotliwość praktycznie dwa razy większa no i będzie można sprawdzić czy większość woli Kabaty czy jednak Wilanów.

Yezu, 519 z centrum do metra Kabaty? Przypomina to trochę propozycję ZTM po otwarciu mostu Północnego na linię z metra Mlociny do metra Marymont przez Modlińską. Niby dobre, ale jednak porażka.

Jeśli z Kabat może być 504 na Centralny, po drodze przez cały świat i kawałek Ameryki, to czemu nie może być 519? Jeden pies.

Przecież Centralny dla 504 to zaszłość. Równie dobrze mogłoby (powinno?) być Rondo Daszyńskiego.

IMHO sytuacje nieporównywalne, bo i ciągi po drodze innej kategorii przyciągania i POI.

519 na Centralnym to też zaszłość, gdyby przy Politechnice był normalny terminal to mogłoby kończyć tam.
No ale nieważne, ja i tak byłbym przeciwny, bo całą tę czerwoną chmarę na Sobieskiego trzeba uczernić i skomasować, a nie mnożyć byty.

person pisze: ↑

07 maja 2021, 10:15

Yezu, 519 z centrum do metra Kabaty? Przypomina to trochę propozycję ZTM po otwarciu mostu Północnego na linię z metra Mlociny do metra Marymont przez Modlińską. Niby dobre, ale jednak porażka.

Dlaczego porażka? Po prostu nie pracowałaby jednokierunkowo. Praktycznie każda obwodówka tak ma. Połaczenie linii do centralnej z dowozówka nie jest może doskonałe, ale jednak buspas po drodze jest, może by to tak źle nie działało.

Emyl pisze: ↑

07 maja 2021, 11:31

519 na Centralnym to też zaszłość, gdyby przy Politechnice był normalny terminal to mogłoby kończyć tam.
No ale nieważne, ja i tak byłbym przeciwny, bo całą tę czerwoną chmarę na Sobieskiego trzeba uczernić i skomasować, a nie mnożyć byty.

To są oczywiście i tak prowizoryczne rozwiązania, które polecą (mam nadzieję) wraz z przebudową układu komunikacyjnego po oddaniu tramwaju do Branickiego i połączenia tejże z Ursynowem.

Wszystko jedno, 116 zostanie po wsze czasy bo tramwaju na TK sięnieda, 519 będzie musiało zostać bo do Powsina musi być bezpo z patelni, E-2 w ogóle jest nie do ruszenia bo to cudowna linia i tak dalej i tak dalej

504 powinno jechać do MR Daszyńskiego jak tylko uruchomi się pętlę Wronia.

519 należy skrócić a nie wydłużać... zwłaszcza o relację, która powinna być na osobnej linii, w dodatku lokalnej. Do połączenia Wilanów - Powsin - Kabaty to może być 139/339 / fikowe 140.

Emyl pisze: ↑

07 maja 2021, 13:19

Wszystko jedno, 116 zostanie po wsze czasy bo tramwaju na TK sięnieda, 519 będzie musiało zostać bo do Powsina musi być bezpo z patelni, E-2 w ogóle jest nie do ruszenia bo to cudowna linia i tak dalej i tak dalej

Akurat 116 powinno zostać bo: tramwaj na Sobieskiego będzie miał znacznie rozrzedzone przystanki, tramwajem nie dojedzie się jednak na Trakt Królewski i do Wilanowa...Na Sobieskiego mogłyby zostać jeszcze 148 i 172, które pojawiają się tam na chwilę, reszta out.
Oczywiście nie piszę o bliższym odcinku, gdzie dochodzą linie ursynowskie.

Niestety wcale znacznie rozrzedzone nie będą (wyleci chyba tylko Sikorskiego i Instytut w końcu), ale dopóki nie będzie tramwaju na Trakcie i pod Pałacem, musi zostać. Zresztą będzie miało przystanek wspólny na przesiadkę przy al. Wilanowskiej, więc jakąś tam funkcje dowozową do tramwaju też da.

519 może sobie jechać przez Powsińską, jesli o mnie chodzi - zresztą na 2 pasach pozostałych po wybudowaniu tramwaju na Sobieskiego szału nie zrobi.

KwZ pisze: ↑

07 maja 2021, 13:27

504 powinno jechać do MR Daszyńskiego jak tylko uruchomi się pętlę Wronia.

Serio mam obawy, że od Zawiszy do Centrala i z powrotem jedzie się krócej, niż od Zawiszy do Daszyńskiego i z powrotem, bo na tym drugim ciągu nie ma buspasa.

Jaka pętla Wronia?

Glonojad pisze: ↑

07 maja 2021, 13:45

519 może sobie jechać przez Powsińską, jesli o mnie chodzi - zresztą na 2 pasach pozostałych po wybudowaniu tramwaju na Sobieskiego szału nie zrobi.

Nej. Jak na Gagarina i na Sobieskiego będzie tramwaj, to nie 519, a 131: Politechnika - TŁ - CzerniakowskoPowsińskoWiertniczoPrzyczółkowa - Branickiego - al. KEN - Metro Imielin (nie wiem jak to sensownie zawrócić, ale to nieważne).

Oczywiście pewnie połowa kursów skrócona do Sadyby. A jeszcze: obecna potworna forma 187 do piachu, 162 na Stegny, o ile tam będzie pętla.

Na Stegnach będzie pętla bardzo sprytna; 1 peron tramwajowy, 1 autobusowy, a 1 uniwersalny: autobusowo-tramwajowy.

TGM pisze: ↑

06 maja 2021, 19:53

o 7 rano np. bez podjazdów do parku aby wieś mogła sobie szybciej do metra dojechać

To jest minus tego rozwiązania, bo zabierasz jakąkolwiek komunikację do parku np. dla starszych ludzi którzy chcą pochodzić po parku i lesie oraz wziąć wodę ze źródła. W sezonie pewnie dochodzą poranni biegacze i rowerzyści. Za chwilę okaże się że autobus do Powsina dojedzie tylko od 9 do zmroku, a zimą może wcale?

person pisze: ↑

07 maja 2021, 10:15

Yezu, 519 z centrum do metra Kabaty? Przypomina to trochę propozycję ZTM po otwarciu mostu Północnego na linię z metra Mlociny do metra Marymont przez Modlińską. Niby dobre, ale jednak porażka.

Zgadzam się, że czerwone linie generalnie nie powinny tak krążyć. I nie chodzi mi o to, że z centrum na Kabaty przez Wilanów, a o te pętle i podjazdy w Powsinie. Ale rację ma Glonojad, że to tymczasowo przecież. A na nowym odcinku ze dwa przystanki może pominąć, więc będzie bardziej czerwone niż jest .

Niestety wcale znacznie rozrzedzone nie będą (wyleci chyba tylko Sikorskiego i Instytut w końcu), ale dopóki nie będzie tramwaju na Trakcie i pod Pałacem, musi zostać. Zresztą będzie miało przystanek wspólny na przesiadkę przy al. Wilanowskiej, więc jakąś tam funkcje dowozową do tramwaju też da.

Oczywiście to dobrze, że przy Czarnomorskiej będzie przystanek. Ale po co Truskawiecka? A brak przy Sikorskiego przystanku to totalna porażka bo rejon już się zabudował. Chyba tylko dlatego nie zrobią, bo nie wiedzą dokładnie gdzie, bo albo metro, albo (i) estakady jakieś i się boją, że krzywo wyjdzie .

To jest minus tego rozwiązania, bo zabierasz jakąkolwiek komunikację do parku np. dla starszych ludzi którzy chcą pochodzić po parku i lesie oraz wziąć wodę ze źródła. W sezonie pewnie dochodzą poranni biegacze i rowerzyści. Za chwilę okaże się że autobus do Powsina dojedzie tylko od 9 do zmroku, a zimą może wcale?

Jak są chętni o tej porze to niech i sobie o tej porze podjeżdża.