WAWKOM

Bastian pisze:Tm niemniej częstotliwościom można się trochę przyjrzeć.

A co ma do tego Tm?
Taki paradoks... 191 na solówkach z dobrą frekwencją i puste sztywniaki na Z7. To widok jaki zaobserwowałem dzisiaj na Ochocie.

Dlatego ja myślę, że te dwa odcinki trzeba po prostu rozdzielić i tyle w tym temacie. Inaczej będziemy się sprzeczać do końca życia.

jako kursy z,f,x,y,g,hgw do PTK, Centrum, Centralnego? wybierz opcję

517 Ursus - Pl. Trzech Krzyży
xxx Targówek - Dw. Centralny (ew. Szczęśliwice . )

R-11 Kleszczowa pisze:Ale 160 to nie nasze zmartwienie Targówek pokrzyczał to ma 160 i nie ma 517. Życie jest brutalne My natomiast powinniśmy walczyć o godne 517 w relacji Ursus - Ochota - Centrum.

Ursus-Ochota jeżdżenie tym do Centrum to marnowanie taboru. A potem są lamenty że przegubów nie ma jak gniją w korkach jadąc wzdłuż szyny.

Ale gdzie stoją w korkach? To jest chyba najszybsza linia na Ochocie.

Reserved, nie karm go - przecież wiesz, że on się ciągle drażni, żeby nas powkurzać.

sorry ale w przypadku tej linii nie jest to marnowanie taboru na co wskazuje jej napełnienie . poza tym skoro Aleje mają miec buspas to tym bardziej.

Dęboszczak pisze:Ursus-Ochota jeżdżenie tym do Centrum to marnowanie taboru. A potem są lamenty że przegubów nie ma jak gniją w korkach jadąc wzdłuż szyny.

Niech ta szyna wreszcie ma częstotliwość. Gdzie jest stacja w Niedźwiadku? Gdzie jest kolej co 5-8 minut w rannym szczycie? Będziemy to mieli to będzie można przestać myśleć o gniciu wielu brygad na linii dublującej szynę. Co nie zmienia faktu, że i tak nie zabierze się wszystkiego... centra handlowe anyone?

Colony pisze:

Dęboszczak pisze:Ursus-Ochota jeżdżenie tym do Centrum to marnowanie taboru. A potem są lamenty że przegubów nie ma jak gniją w korkach jadąc wzdłuż szyny.

Niech ta szyna wreszcie ma częstotliwość. Gdzie jest stacja w Niedźwiadku? Gdzie jest kolej co 5-8 minut w rannym szczycie? Będziemy to mieli to będzie można przestać myśleć o gniciu wielu brygad na linii dublującej szynę. Co nie zmienia faktu, że i tak nie zabierze się wszystkiego... centra handlowe anyone?

Nie ma pociągów i stacji. Jest szyna. Autobusy dublują szynę a nie pociągi.

I tu jest pies pogrzebany. Ciąć należy tylko do granicy sensowności przejazdu szyną.

Na jakiej podstwie twierdzicie, że Deboszczak tylko chce Was powkurzać? On prawde pisze - 517 jest dublem i linią, która nie będzie rozwijana. Pozostaje tylko kwestia do jakiego miejsca ją zostawić. Wariant z pl. Narutowicza jest radykalny, ale może najlepszy? A zastanówmy się jeszcze nad kasacją 517. Wtedy 401->5xx a 191 wzmacniamy stosownie do potrzeb.
Ja uważam jednak, ze PTK byłby optymalny.

Jarek pisze:Na jakiej podstwie twierdzicie, że Deboszczak tylko chce Was powkurzać? On prawde pisze - 517 jest dublem i linią, która nie będzie rozwijana. Pozostaje tylko kwestia do jakiego miejsca ją zostawić. Wariant z pl. Narutowicza jest radykalny, ale może najlepszy? A zastanówmy się jeszcze nad kasacją 517. Wtedy 401->5xx a 191 wzmacniamy stosownie do potrzeb.
Ja uważam jednak, ze PTK byłby optymalny.

Jesteście tylko teoretykami, niestety. Zapełnienie i przyzwyczajenie do tej linii wskazują, że Wasze teoretyczne rozważania są błędne. Dlaczego nie chcecie tego zauważyć?

Poza tym pętli na PTK ma niedługo chyba nie być.

Łukasz pisze:

Jarek pisze:Na jakiej podstwie twierdzicie, że Deboszczak tylko chce Was powkurzać? On prawde pisze - 517 jest dublem i linią, która nie będzie rozwijana. Pozostaje tylko kwestia do jakiego miejsca ją zostawić. Wariant z pl. Narutowicza jest radykalny, ale może najlepszy? A zastanówmy się jeszcze nad kasacją 517. Wtedy 401->5xx a 191 wzmacniamy stosownie do potrzeb.
Ja uważam jednak, ze PTK byłby optymalny.

Jesteście tylko teoretykami, niestety. Zapełnienie i przyzwyczajenie do tej linii wskazują, że Wasze teoretyczne rozważania są błędne. Dlaczego nie chcecie tego zauważyć?

Poza tym pętli na PTK ma niedługo chyba nie być.

Patrząc na korki jakie od 1.09 są w alejach nawet w międzyszczycie uważam,że sto razy lepiej będzie dla Ursusa jeśli 517 zacznie z Naruciaka, będzie bardziej punktualne, regularne no i zamiast dawać wozy na odc do PTK (czytaj topić na stanie w korku) można podbić częstotliwość samego 517 do 4-8/10/10. Wydłużanie linii do Centrum to psucie punktualności, regularności i "rozwadnianie" częstotliwości. Nie po to Warszawa wydała kupę kasy na remont linii tramwajowej w al. Jerozolimskich by ją dublować autobusem. Czy wiecie, że po południu korek od Ronda De Gaulle rozpoczyna się już przy pl. Na Rozdrożu? Takie 517 już przy Smyku będzie miało -10, dodać do tego zator przez patelnią, przed Centralnym, przed Zawiszy i się robi 20 minut w plecy. Ma to sens? Przy częstotliwości 5 minut w szczycie to co najmniej 6 wozów przegubowych do tyłu. Gdzie tu logika w kształtowaniu układu komunikacyjnego?Te 6 wozów można przeznaczyć tam gdzie pasażerowie się nie mieszczą. A tramwaje w Alejach mają rezerwę, dają dużą podaż i często jeżdżą Jakoś Nowodwory po południu mogą jechać 16+516 niż linią bezpośrednio z Centrum. Ursus nie może? Nie da się? "Inżynierowie" d/s transportu za dychę.