KM po ukończeniu budowy pierwszej linii Metra

[Bastian]

No to po południu akurat się zabiorą 701 w przeciwpotoku.

[5556]

Ja już się stałem wielkim fanem linii 205. Genialna!
Tylko kiedy zostaną przygotowane nowe przystanki na jej trasie?

Słupki na Wojska Polskiego już stoją,naklejki też już w ciągu dnia były na przystanku przy Rondzie Radosława

[fraktal]

Choć kierownictwo ZTM uważa, że wprowadzone dziś zmiany są dobre, nie wszyscy podzielają tę opinię. A już na pewno nie mieszkańcy Piasków, zwłaszcza bloków w rejonie ulicy Jarzębskiego.

- Nie dość, że do metra mamy tak daleko, że równie dobrze mogłoby być ono w Radomiu, to jeszcze systematycznie od lat zabiera nam się kolejne autobusy - piszą w skardze do naszej redakcji. - Pozbawiono nas już 520, od dziś zabiera się nam 121,122 i 132. Praktycznie jest jeden autobus, którym możemy dojechać do pl. Wilsona, do którego mamy sześć przystanków -114. Prosimy, pomóżcie - proszą ludzie. Co na to ZTM? - Ludzie nie tracą na tych zmianach - mówi Igor Krajnow, rzecznik ZTM. - Owszem, linia 132 zostaje wycofana z tego rejonu, ale w zamian jest autobus 103, któremu zwiększamy częstotliwość - z dotychczasowych 20 do 12 minut. Natomiast jako rekompensatę za wycofaną linię 121 dajemy więcej kursów linii 114 - mówi Krajnow.

A mówiłem, żeby zostawić 103 na dotychczasowej trasie. Mieszkańcy Piasek w ogóle jej istnienia nie dostrzegają.

[TGM]

Tramwaje oczywiście dla trędowatych... Ja rozumiem, że się Chomiczówka o 520 pluje... Ale Piaski? 35 trasa identyczna jak 520 z wyjątkiem Wilsona. Ale tam jest 114.

[Kra]

Tramwaje oczywiście dla trędowatych... Ja rozumiem, że się Chomiczówka o 520 pluje... Ale Piaski? 35 trasa identyczna jak 520 z wyjątkiem Wilsona. Ale tam jest 114.

a porównywałeś 35 z 520? 520 mimo korków było szybsze (wiem, trudno w to uwierzyć, 35 ma słaby punkt Stawki i skręt w/z JP II).
A tak w ogóle to kiedy jest więcej busów 114 w rozkładzie Wiem, że mają byc dodatki, ale je łatwo wycofać. Tak samo było ze 116, kłamstewka pana rzecznika - znane, znane.
Ale poza tym tekst jest z błędem - oj Ci dziennikarze, miało być, iż zabierają 112 a napisali, iż 122

[Piotr R]

Z tym się zgadzam, ale trzeba poprawić tramwaje, m.in na Puławskiej i na Stawki i wtedy w pełni mogłyby zastępować autobusy. A tak to tramwaju nie da się wycofać, a autobus się da.

[Glonojad]

Na Stawki? To tam się korkuje? Daaawno w porannym szczycie nie jechałem... problemem w konkurencyjności 35 jest chyba jednak bardziej przejazd ciagiem Andersa - Marszałkowska...

[hs]

Na Stawki? To tam się korkuje? Daaawno w porannym szczycie nie jechałem... problemem w konkurencyjności 35 jest chyba jednak bardziej przejazd ciagiem Andersa - Marszałkowska...

Problemem w konkurencyjności 35 i generalnie wszystkich tramwajów w ciągu Broniewskiego jest jeżdżenie parami/trójkami/czwórkami oraz kretyńsko duża liczba świateł po drodze, w większości nie zsynchronizowanych ze sobą w ogóle albo tragicznie (nie wiem co gorsze). O wzbudzaniu nie ma mowy, co tutaj powinno być czymś na porządku dziennym (ciąg oparty głównie na tramwajach a tramwaje traktuje się tu jak zło konieczne). Nawet na Reymonta wzbudzanie ostatnimi czasy nie działa (kiedyś było włączone). Najgorszy jest odcinek na rozszerzeniu Broniewskiego, tam żeby przejechać 200m trzeba pokonać 5! sygnalizacji i 2 przystanki, co zajmuje dobre 5 minut. Kolejna katastrofa to rondo Babka, następne kilka minut w plecy, ale o tym chyba wszyscy wiedzą i oczywiście nikt palcem nie kiwnie. Efekt tego wszystkiego jest taki, że tramwajem do metra jedzie się blisko 20 minut, podczas gdy busem do Wilsona ok. 10. Co pasażer wybierze? Wiadomo.
Co do konkurencyjności samego 35, to ono nie ma szans ani z byłym 520, ani tym bardziej z metrem, a na Ochotę to chyba tylko wycieczkowicze tym jeżdżą (mowa o pasażerach z Bielan i Żoliborza)...

[JacekM]

Na światła ZTM to nic nie poradzi, ale z koordynacją to daje dupy od paru lat...

Najgorszy jest odcinek na rozszerzeniu Broniewskiego, tam żeby przejechać 200m trzeba pokonać 5! sygnalizacji i 2 przystanki, co zajmuje dobre 5 minut. Kolejna katastrofa to rondo Babka, następne kilka minut w plecy, ale o tym chyba wszyscy wiedzą i oczywiście nikt palcem nie kiwnie.

To już przesada, tramwaj na Broniewskiego nie jest szybki, ale aż tak krańcowo się nie wlecze Aż jutro zmierzę jadąc do szkoły Z Arkadią to różnie bywa, w zależności od humoru zwrotnicy albo innych nieprzewidywalnych czynników.

Efekt tego wszystkiego jest taki, że tramwajem do metra jedzie się blisko 20 minut

Z Duracza 28 na Gdański jedzie rozkładowo maksymalnie 13. Największym problemem jest koordynacja, ale tego w Warszawie nie da się zrobić. Chyba żeby wymienić wszystkich pracowników niskiego i średniego szczebla, bo żadne sygnały nic a nic nie dają.

[Adam G.]

Z Duracza 28 na Gdański jedzie rozkładowo maksymalnie 13.

rozkładowo - czyli bez uwzględnienia:
a) humorów zwrotnicy ;
b) motorowych, którzy nie przejeżdżają na "późnym zielonym" przy Arkadii, przez co na 1 cykl przypada czasem tylko 1 skład .

[hs]

Na światła ZTM to nic nie poradzi, ale z koordynacją to daje dupy od paru lat...

Ja tym bardziej nic nie poradzę... ale ktoś musi zacząć...

Z Duracza 28 na Gdański jedzie rozkładowo maksymalnie 13.

To policz sobie z Reymonta, bo stąd były moje wyliczenia. 17 min. to jest norma, a bywa sporo więcej. Generalnie i tak o kilka minut dłużej niż busem (blisko dwukrotnie)

[Glonojad]

To "kilka" czy "blisko dwukrotnie"? Bo jak "kilka", to akurat kilka minut jedzie metro z placu Wilsona do Gdańskiego (nie, nie teleportuje się!). Jak 10, to jest rzeczywisty problem.

[Rosa]

Z Broniewskigo po prostu nie opłaca się jeździć tramwajem do metra. Naturalną, najbliższą stacja jest Wilsona i tam ludzi będą jeździc no chyba że pozbawi się ich wszystkicj połączen lub zadecyduje że maja jeździć przez Powązki.
Na przeszkodzie tramwajowi stoi głownie r Babka ale tego się nie da przeskoczyć więc ZTM powinien się pogodzic że trzeba w tym wypadku zapewnić dogodny transport AUTOBUSOWY a nie ślepo podążać za dogmatem że szyna przede wszystkim niezależnie od wygody i czasu przejazdu.

[ja0306]

Ocena Frekwencyjna zmian dzisiejszych:

Trasa
185 Pileckiego-Pl.Wilsona 8040 12:25-13:15
103 Pl.Wilsona-metro Młociny-Pl.Wilsona 1860 13:26-13:52/4961 13:56-14:23
181 Pl.Wilsona-Żubrowa UKSW 7891 14:27-14:57
114 Żubrowa UKSW-Młociny UKSW 7963 14:58-15:00
106 Młociny UKSW-Conrada-Młociny UKSW A516 15:16-15:35/A501 15:55-16:14
114 Młociny UKSW-Chomiczówka 16:15-16:34 3320
121 Chomiczówka-Gwiaździsta-Chomiczówka 16:34-17:03-17:07-17:25
116 Chomiczówka-Pl.Krasińskich 8170 17:30-18:00
503 Pl.Krasińskich-Stryjeńskich 18:00-18:35 8718?

I Tak:
103 Pl.Wilsona II 10 osób
103 Sady Żoliborskie 8
103 Park Olszyna 7
103 Al.Zjednoczenia 20
103 Metro Wawrszyszew 19
103 Metro Młociny 7/5
103 Metro Wawrzyszew 16
103 Al.Zjednoczenia 21
103 Park Olszyna 6
103 Sady Żoliborskie 12
103 Pl.Wilsona I 11

106 Muzealna 18
106 Przy Agorze 20-35
106 Bogusławskiego 32
106 Chomiczówka 30
106 Chomiczówka 36
106 Bogusławskiego 37
106 Przy Agorze 35->10->7
106 Muzealna 3

121 Conrada Ulica 3->13
121 Przy Agorze 10
121 Szpital Bielański 6
121 AWF 6
121 Podleśna 4/7
121 Podleśna 2
121 AWF 5
121 Szpital Bielański 16
121 Przy Agorze 30
121 Conrada 10->22
+Rozczarowanie koniecznością jeżdżenia 114

1.Kiedy 103 będzie kluczyć na Wrzecionie tak jak miało być w pierwszej wersji?
2.Czy tego 121 nie dać zamiast 203 które mogłoby już zniknąć?
3.Czy może 121 można połączyć ze 170 a na Cmentarz dać 180?
4.Co z Perzyńskiego i przystankami Schoberga?
5.Jaki nastepn6y projekt reformy prób i błędów?
6.Jak sprawa linii 184 po wybudowaniu trasy tramwajowej Nowe Bemowo-Jelonki?
7.Przydałoby sie takie np.
143 DURACZA-Broniewskiego-Perzyńskiego-Kasprowicza-Przybyszewskiego/Oczapowskiego-Kasprowicza-Lindego-Marymoncka-Przy Agorze-Kasprowicza-METRO MŁOCINY

Zostało mi do sprawdzenia: 105, 112, 122, 132, 205, 701 (kiedyś 708 i zapomniane 740) i Nocne Linie

[jacek]

Ocena Frekwencyjna zmian dzisiejszych:

Co te pomiary maja na celu, bo w pierwszym dniu (DP) kursowania niema sensu wyciagac jakichkolwiek wniosków