WAWKOM

Obie sytuacje równoważnie naganne. Po prostu nie ma miejsca dla takich zachowań. Jestem w pracy i wykonuję zalecenia pracodawcy. Moje przemyślenia odnośnie zbyt długiego czasu przejazdu lub bezsensownego przystanku stałego to odrębna sprawa.

drja pisze:Wydaje mi się, że jednak ty masz rację. Co więcej, wydaje mi się że przytoczony ogół jest raczej tego samego zdania.

Dzięki. Ale akurat myślę, że my byśmy się zgodzili w 80 proc. przypadków.

[ Dodano: |25 Sie 2012|, 2012 17:48 ]

desert_eag pisze:Po prostu nie ma miejsca dla takich zachowań.

A jak chcesz do WC, a jest ono tylko na jednym z krańców tak jak obecnie na 156?

Akurat w przypadku 156 w razie nagłego przypadku z toalety chyba można skorzystać na pętli Targówek, obok której przejeżdża.

Chyba już bardziej na Targówek niż na Bródno.

Tak oczywiście. Dziękuje za zwrócenie uwagi.

fraktal pisze:[ Dodano: |25 Sie 2012|, 2012 17:48 ]

desert_eag pisze:Po prostu nie ma miejsca dla takich zachowań.

A jak chcesz do WC, a jest ono tylko na jednym z krańców tak jak obecnie na 156?

Ja mówił tylko o przyspieszeniu i niezatrzymaniu się na przystanku stałym.
Inne oczywiste sprawy zostawiam kolegom kierowcom, nawet jeśli kodeks pracy tych spraw nie reguluje, jak w przypadku siusiu.

fraktal pisze:Dlaczego? Bo dwie minuty przyspieszenia to tyle co nic, każdy z nas ma zegarek inaczej ustawiony, nikt chyba nie słucha codziennie w południe w radiu sygnału czasu z Laboratorium Głównego Urzędu Miar w Warszawie, żeby nastawić zegarek. Wobec tego, żeby mieć pewność, że autobus nie odjedzie, trzeba być pięć minut przed czasem.

Tu nie chodzi o ustawienie zegarków, tylko o to, że jeśli wg rozkładu możesz się przesiąść z jednego autobusu do drugiego o określonej godzinie, to tak właśnie powinno być.

Czas przejazdu 805 jest strasznie skopany, skoro można być nawet na +5. Daleko ujechałem bizonem.

Pierwszy dzień wjazdu samochodów na W-Zetkę i wakacje też robią swoje.

Mógł nie bić rekordów prędkości na Radzymińskiej, ale jeszcze go dopadnę. Natomiast co ciekawe kółko wcześniej był punktualnie.

W ramach szeregowo_równoległego marudzenia na 162 poprawiono czas przejazdu na odcinku Pomnik Syreny->Sokola. Zostały 2-3 minuty.

desert_eag pisze:Ja mówił tylko o przyspieszeniu i niezatrzymaniu się na przystanku stałym.
Inne oczywiste sprawy zostawiam kolegom kierowcom, nawet jeśli kodeks pracy tych spraw nie reguluje, jak w przypadku siusiu.

I naprawdę nie widzisz związku pomiędzy koniecznością siusiu, a chęcią jak najszybszego dojazdu na pętlę nawet kosztem minimalnego przyspieszenia?

TeRrahiel pisze:Tu nie chodzi o ustawienie zegarków, tylko o to, że jeśli wg rozkładu możesz się przesiąść z jednego autobusu do drugiego o określonej godzinie, to tak właśnie powinno być.

Przesiadkę też musisz rozsądnie zaplanować, bo nawet mogą się inaczej światła ułożyć i autobusy mogą przyjeżdżać każdego dnia w innej kolejności. Myślę, że dwie minuty przyspieszenia (a o tym mówimy) nie robią dużo większej różnicy niż +1. Natomiast +4 to rzeczywiście za dużo.

Z powrotem też ten sam autobus na 805 był na +3, ale już tak kierowca nie szalał. Szkoda, że ZTM i MZA jakoś bardziej nie próbują działać w tej sprawie. Za te kary i utracone premie by się troszkę pieniążków uzbierało. Co do bicia rekordów na Radzymińskiej to przed chwilą jechałem Manem na 512, wszystko jak leciało wyprzedzał, ale tu to nie ma się co dziwić. Na przystanku Metro Ratusz Arsenał był na -4, a na Piotra Skargi już na -1, przyjemnie się nawet jedzie takim rajdowym autobusem. Pod warunkiem, że taka jazda przynosi same zyski. Ciekawe, gdzie to 512 złapało takie opóźnienie?

Marszałkowska zamknięta, objazd jest JP2 to co się dziwisz - pewnie tamtejsze korki dobiły 512. I jeszcze lewoskręt przy Feminie.

Co otwieram ten wątek, to dowiaduję się, że jakaś linia ma za bardzo rozwleczony czas przejazdu. A ja raczej mam do czynienia z przypadkami, kiedy czas przejazdu jest za krótki (co za pech ). Weźmy na przykład 151 w DS. W kierunku Młynowa od Zachęty do Płockiej na każdy przystanek przewidziana jest minuta. A po drodze skrzyżowania z Marszałkowską, Jana Pawła II i Towarową, na których sygnalizacje nie preferują ciągu Królewska-Grzybowska. Wystarczyłoby dodać 2 min. na tym odcinku (na przykład po jednej przed JPII i Mennicą) a już byłoby znacznie lepiej. W drugą stronę - między Muzeum Powstania a Mennicą 2 min. (w DP w szczycie 3), a potem do Zachęty po minucie. Tylko trudno trafić na zielone światła po kolei na Jana Pawła, pl.Grzybowskim i Marszałkowskiej.
Dodam jeszcze, że Grzybowska (zwłaszcza w kierunku Woli) była dla sprinterów jeszcze przed poprowadzeniem tamtędy objazdu Świętokrzyskiej. Także 105, 109 i 178 dostały czasy, jakie z grubsza wcześniej obowiązywały na tym odcinku. 151 na obecnej trasie przez Krakowskie może przynajmniej się pochwalić dwoma minutami od Uniwersytetu do Zachęty (i odwrotnie), a 178 od Bristolu do Zachęty ma tylko minutę.