WAWKOM

Łukasz pisze:Zresztą masz to w Trasbusie: 2001-03-01:

Zamiana pętli z linią 174 (racjonalizacja wykorzystania krańców).

Ale to jest wcześniejsza zamiana Konwiktorskiej na DwG, a mnie chodzi o późniejszą (2007) Konwiktorską na pl. Piłsudskiego.

W każdym razie:
Szukam powodu dla którego 175 nie mogłoby pojechać na Konwiktorską.

PO KP miało nie jeździć tak dużo autobusów.

Dla samego 175 nie jest to potrzebne, zresztą pewnie je potną to jakiejś antyniebotycznej częstotliwości wkrótce, więc po prostu nic nie da.

Ja jestem za 316, albo za 128, które pewnie niedługo dodatkowo wzmocnią. Wówczas pewnie takie 178 mogłoby zająć Pl.Piłsudskiego, co by zwiększyło momentalnie jego muchowozowość , a drugą wyspę zajęłoby częstsze i uporządkowane 195.

bepe pisze:O! Ostatnio za pomysł, aby 175 i 195 jeździły jednak w obie strony przez Zamkowy mnie skrytykowałeś

Sprawdziłem, że da się tam przejechać w miarę bezstresowo, więc zmieniłem zdanie

Szeregowy_Równoległy pisze:

bepe pisze:O! Ostatnio za pomysł, aby 175 i 195 jeździły jednak w obie strony przez Zamkowy mnie skrytykowałeś

Sprawdziłem, że da się tam przejechać w miarę bezstresowo, więc zmieniłem zdanie

Ale ZTM na FB napisał dzisiaj, że nie będzie wprowadzonego takiego rozwiązania, bo "od Pl. Zamkowego do Pl. Piłsudskiego autobus ponad km jechałby bez pasażerów".

Co za nonsens. Na pętlę to już wjechać nie wolno?

Georg pisze:Ale ZTM na FB napisał dzisiaj, że nie będzie wprowadzonego takiego rozwiązania, bo "od Pl. Zamkowego do Pl. Piłsudskiego autobus ponad km jechałby bez pasażerów".

Zupełne brednie. Czy od Pl. Zamkowego do Pl. Teatralnego jest ponad kilometr? Czy ZTM chciałby, żeby na odcinku Pl. Zamkowy - Pl. Piłsudskiego odbywały się przejazdy techniczne, przecież nie ma powodów, aby pasażer mógł jechać autobusem? A w ogóle to czemu 175 nie staje na przystanku Pl. Teatralny 04?

ashir pisze:A w ogóle to czemu 175 nie staje na przystanku Pl. Teatralny 04?

Bo to jakieś 150 metrów od krańca, więc po co?

Od Pl. Zamkowy 02 do Pl. Piłsudskiego 04 jest jakieś 1100 m.

Ale co z tego??? I Pl. Teatralny by się w obie strony dało obsłużyć.

Pawel_ pisze:Tak. Z Placu Zamkowego na Plac Piłsudskiego jest kilometr.

Ale mowa o odcinku Pl. Zamkowy - Pl. Teatralny, bo tu byłby następny przystanek (w tą stronę jest dalej do Pl. Piłsudskiego. Nadal nie wiem czemu według ZTM pasażer może jechać z Pl. Piłsudskiego do Pl. Zamkowego, a w odwrotną stronę już nie?

Szeregowy_Równoległy pisze:

ashir pisze:A w ogóle to czemu 175 nie staje na przystanku Pl. Teatralny 04?

Bo to jakieś 150 metrów od krańca, więc po co?

Oj, oj tam. Inny zespół przystankowy. A takie 116 staje na obu przystankach, a odległość między tymi przystankami jest o jakieś 50-60 metrów dłuższa. Czyli powinno być 575?

ashir pisze:A takie 116 staje na obu przystankach, a odległość między tymi przystankami jest o jakieś 50-60 metrów dłuższa. Czyli powinno być 575?

W przypadku 116 te przystanki są w zamian za te, których nie ma na Trakcie, bo i 116 wtedy nie ma na Trakcie, to chyba jednak jest jakaś różnica?

No jest, ale jednak 175 pomija przystanek nie ważne czy to ma szans czy nie. A dla takiego 460 to nawet takiego przystanku nie da się znaleźć, nawet koło Szwedzkiej nie ma przystanku, żeby mógł pominąć i żeby zasadny był numer czerwony.

Skopane 460 ma tłumaczyć absurdalne dodanie przystanku dla 175? To nawet dla mnie zbyt karkołomne uzasadnienie. Oczywiście, że 460 powinno się zamienić w 360, ale co to ma do 175? Chociaż mam swoją teorię na temat 460: znaczna część pasażerów, którzy wsiadają przy Wileńskim w stronę Bankowego, to idioci, którym się wydaje, że czerwony numerek, zaliczający dokładnie te same przystanki, co czarnuch, dojedzie szybciej. Taką teorię usnułem stojąc na drugiego jako 527, nie mogąc domknąć drzwi z powodu wiszących u mych drzwi lemmingów, widząc przed sobą 190 z wolnymi miejscami.

Można dodać jako przystanek warunkowy, skoro jest zbędny to pasażerowie nie będą wysiadać/wsiadać na tym przystanku. A jak są takimi lemingami, że będą korzystać to znaczy, że może coś w tym jest. Komunikacja jest też dla lemingów. Co jak co, ale jakbym miał do wyboru na Dw. Wileńskim 190 i 460 to wybrałbym to drugie, a dlaczego, bo choćby przy Parku Praskim jest duża szansa, że odjedzie jako pierwsze. Przekonanie o tym, że 190 jest bardziej załadowane i w nim są dłuższe wymiany pasażerskie też robi swoje. A takie 460 przyjeżdża w miarę puste. 527 to bym wybrał w innym przypadku, ale może nie będę mówił, bo to nie na temat.

Podobna sytuacja ma się z 111 i przystankiem PL. PIŁSUDSKIEGO 01 (kier. Gocław). A nawet jeszcze gorsza, bo w DP nie funkcjonuje, a w DS funkcjonuje. W drugą stronę jakoś nie ma problemu, żeby się codziennie zatrzymywał.
Ta sytuacja oraz zaprezentowana powyżej na 175 i 195 też powodują, że te linie nie spełniają definicji linii zwykłej. Jest to nawet gorsza sytuacja od 460 chociaż obie należałoby skorygować. Linia zwykła, która powinna stawać w każdym napotkanym zespole przystankowym, pewien zespół jednak pomija mimo że zatrzymanie się na tym przystanku nie spowodowałoby zagrożenia w ruchu drogowym (taki przypadek mógłby zaistnieć gdyby bezpośrednio za przystankiem byłby skręt w lewo i kierowca musi zjechać na lewy pas; podobnym przypadkiem uzasadnionego pomijania przystanku przez linie zwykłe jest KANAŁ GOCŁAWSKI). I dodanie takiego przystanku w żadnym przypadku nie uważam za absurdalne (@Szeregowy_Równoległy). Przeciwnie, absurdalna jest obecna sytuacja. W sytuacji potencjalnego niskiego wykorzystania przystanku, dla linii zwykłej jedynym dopuszczalnym rozwiązaniem jest przystanek na żądanie, zresztą do takich właśnie celów została instytucja NŻ-ów powołana.
Pewnie zaraz spadnie na moją głowę grad krytyki, ale szczerze mówiąc, znam co najmniej jeden jeszcze przypadek pomijania zespołu przystankowego przez linie zwykłe. Otóż, spory tabun zwyklaków (m.in 171 i 190) zatrzymują się w zespole JANA OLBRACHTA tylko w kierunku wschodnim, mimo że bez problemu mogłyby się zatrzymać na przystanku JANA OLBRACHTA 02. W zasadzie tamten zespół wraz z zespołem CIOŁKA tworzy jakby jeden zespół (w jedną stronę autobus zatrzyma się w ZP CIOŁKA, w drugą w JANA OLBRACHTA), jednak z formalnego punktu widzenia są to dwa osobne zespoły przystankowe. I o ile ZP CIOŁKA nie może być dwukierunkowy dla linii jadących prosto (przystanku o tej nazwie w stronę wschodnią fizycznie nie ma), o tyle ZP JANA OLBRACHTA (przynajmniej dla linii zwykłych) powinien de facto obowiązywać dwukierunkowo.