WAWKOM

Przepisy wymyślono mając do dyspozycji tylko EP09?
Czy może nawet tego nie mieli?

To ja wiem, kwestia ich uporu i tupania nóżką, że "zmian nie będzie", a uzasadnienie na tyle humorystyczne, że można uznać za żart primaaprilisowy...

Maszynista może się zagadać z pomocnikiem i razem mogą nie zauważyć sygnału - można wysnuć taki, równie bzdurny, kontrargument.

Przepisy wymyślono mając do dyspozycji tylko EP09?

Wymyślano je kiedy jeździły parowozy i nawet taka obsługa nie widziała, że kogoś po drodze zabili.

Maszynista może się zagadać z pomocnikiem i razem mogą nie zauważyć sygnału - można wysnuć taki, równie bzdurny, kontrargument.

Jest jeszcze ciekawiej, badania na zachodzi wykazały iż bezpieczniej jest gdy w kabinie znajduje się tylko jedna osoba. Maszynista baczniej obserwuje szlak.

zofey pisze:Przepisy wymyślono mając do dyspozycji tylko EP09?
Czy może nawet tego nie mieli?

A może to właśnie tak było? W końcu PN na skrajnię taboru tramwajowego powstała przez skopiowanie obrysu stopiątki, nie uwzględniając wagonów przegubowych, a nawet 13N (!)...

zofey pisze:Przepisy wymyślono mając do dyspozycji tylko EP09?
Czy może nawet tego nie mieli?

Zanim wyprodukowano EP09 były już przystosowane do V max=160km/h loki serii EP 05, oraz przystosowane do V=140km/h loki EP08
Więc wcale Ci co wymyślali przepisy nie musieli mieć EP09 ( nawiasem mówiąc projekt EP09 powstał pod koniec lat 70 - wdrożone je jednak do produkcji na dobre dopiero na początku lat 90).
W tej chwili na sieci PKP jeżdżą loki które są przystosowane do szybkości V=230km/h i mimo wszystko w PL mają dopuszczenie tylko do V=160km/h.
Powód - brak odpowiednich urządzeń zabezpieczających. Powyżej 160km/h SHP zaczyna ,,wariować''- raz działa , a raz nie. Zresztą - tak na marginesie- SHP i czuwak nie gwarantują że pociąg nie przejedzie semafora z sygnałem S1.
Co do samego przepisu - pamięta ktoś z was wielką głodówkę maszynistów ze Związku Zawodowego Maszynistów na Centralnym pod wodzą p. Zaborowskiego na początku lat 90?
Właśnie wtedy jednym z postulatów głodujących była jazda dwuosobowa przy szybkości powyżej V=130km/h. Powodem był strach przed zwolnieniami - jak co poniektórzy mogą pamiętać na początku lat 90 ( lata 90-93 ) na kolei drastycznie spadła praca przewozowa i zaczął się robić nadmiar m.in maszynistów. Po prostu ówczesne władze PKP spełniły postulat protestujących maszynistów.
Tylko że teraz nie ma odważnego który by ten przepis zlikwidował- a nawet jak się znajdzie to pewnie ,,za nisko'' siedzi w Min Infrastruktury. A pewien Vice Minister ma poważniejsze sprawy na głowie ( m.in jak uwalić IR) niż zajmować się zmianą przepisów