WAWKOM

przewoz pisze:

Mówiłem siedź

Ktoś wykrakał...

Widziałem ten ciopong raz czy dwa i nic ciekawego.

No to nie wiem co oni w tych wagonach widzieli. Jak dla mnie pumeksy KMowe biją wygodą na głowę wagony B, bezprzedziałówki (dawne PR po SPOTowych modernizacjach) i parę innych typów.
Tam nikt nie jedzie na drugi koniec Polski, że musi mieć dookoła siebie nie wiadomo ile miejsca i jeszcze więcej na bagaż...

Prawdę mówiąc, piętrusy (a mam nadzieję, że o tym piszesz "pumeks" ;D ) są tak wygodne, że ja bym je naprawdę na TLK widział (oczywiście trzeba by jakie szafy na bagaż wstawić zamiast co którejść czwórki siedzeń), zwłaszcza tych, gdzie skład jednopietrówy już czasami nie mieści się w peronach, a pasażerowie w składzie .
Z tego powodu byłem trochę zawiedziony gdy wyczytałem, że Słoneczny pozostaje na EZT.

W 1970 r. jechałem na wakacje piętrową bipą nocnym z Warszawy Gdańskiej do Gdyni.
Trzeba było widzieć radość tłumu pasażerów, którzy luksusowo zmieścili się do 8 pietrusów i paru ryflaków bez bólu i szturmów.

Glonojad pisze:

przewoz pisze: Ktoś wykrakał...
No to nie wiem co oni w tych wagonach widzieli. Jak dla mnie pumeksy KMowe biją wygodą na głowę wagony B, bezprzedziałówki (dawne PR po SPOTowych modernizacjach) i parę innych typów.
Tam nikt nie jedzie na drugi koniec Polski, że musi mieć dookoła siebie nie wiadomo ile miejsca i jeszcze więcej na bagaż...

Prawdę mówiąc, piętrusy (a mam nadzieję, że o tym piszesz "pumeks" ;D ) są tak wygodne, że ja bym je naprawdę na TLK widział (oczywiście trzeba by jakie szafy na bagaż wstawić zamiast co którejść czwórki siedzeń), zwłaszcza tych, gdzie skład jednopietrówy już czasami nie mieści się w peronach, a pasażerowie w składzie .
Z tego powodu byłem trochę zawiedziony gdy wyczytałem, że Słoneczny pozostaje na EZT.

akurat czwórki to dobry patent - podobało mi się w kolejach rumuńskich, że w bezprzedziałówkach były tylko czwórki i zawsze przy oknie. Obecne półki na bagaże w piętrusach są niepraktyczne, ciekawe jaka intencja przyświecała przy ich projektowaniu...

Fikander pisze:Kto mu broni wsiąść w osobówkę o 16.12, zamiast czekać pół godziny na Radomiaka?

Nikt. Ale pewnie myśli, że "przyśpieszonym" szybciej będzie...

Fikander pisze:Noż rrrwa, niefajnie, że pociągi się spóźniają, ale czasem trzeba wykazać odrobinę zaradności życiowej!

Czasem ktoś się musi wyszumieć na łamach prasy. Ale tak na prawdę, to choćby uruchomili ICE, to z takimi torami też złapie opóźnienia.

Dlaczego rozkład na stacji PKP różni się od tego w internecie?

Odwiedziłem sobie dzisiaj dworzec PKP w Łukowie i przykład: Warszawa

Odjazdy:
Podlasie (w tygodniu)
na stacji: 11:01
w internecie: 10:54
Podlasie (niedzielne)
na stacji: 18:09
w internecie: 17:56

Oprócz tego przyspieszona Łukowianka nie zaznaczona w oddzielnym rozkładzie na Centralną. Na wschodnią i zachodnią jest...

Pytanie: który rozkład jest prawdziwy? I gdzie jest błąd?

8917 pisze:...Pytanie: który rozkład jest prawdziwy?

Diabli wiedza - nie mam w tej chwili przy sobie telegramu na roboty. Lepiej jednak przyjśc wcześniej niż później.

a nie wiszą gdzieś w gablocie komunikaty o zmianach czasowych?

jasiu pisze:a nie wiszą gdzieś w gablocie komunikaty o zmianach czasowych?

Raczej nie. Chyba, że w jakiejś bocznej. W głównej gablocie najważniejszą informacją jest ta mówiąca o komunikacji zastępczej do Międzyrzeca. Zresztą w sobotę się tam pojawię to się upewnię.

Sprawdziłem dzisiaj cały dworzec w poszukiwaniu jakichś informacji o zmianach i nic takiego było! Natomiast nadal wiszą te "inne" godziny odjazdów. Nie chciałbym się kiedyś spóźnić na pociąg, więc ponawiam swoje pytanie: Który rozkład jest prawdziwy?

Glonojad pisze:No cóż, jest to zapewne pochodna unikatowej doktryny PKP IC, która ponoć mówi, że należy dążyć do posiadania 100% rezerwy w taborze (!).

Możesz przybliżyć kto taka doktrynę opracował i w jaki sposób ową doktryną się posługuje?

[ Dodano: Nie 28 Gru, 2008 13:13 ]

Obecne półki na bagaże w piętrusach są niepraktyczne, ciekawe jaka intencja przyświecała przy ich projektowaniu...

Wagony piętrowe nei były w zamyśle konstruktorów przeznczone do ruchu dalekobieżnego.

[ Dodano: Nie 28 Gru, 2008 13:16 ]

bohun pisze:Jedzie dalej za, tylko tamten jeździ w 3 i póki co problemy ustąpiły, ale po 1 stycznia mogą powrócić.

a to nei można Kurpsia puścić przed osobówką? W ogóle mam wrażenie że po 1 stycznia to jak wsiądziesz w Kurpia w Ostrołęce to na wolne miejsce się nie załapiesz...
Trzeba zacząć lobbować za ER75!

Gacek pisze:W ogóle mam wrażenie że po 1 stycznia to jak wsiądziesz w Kurpia w Ostrołęce to na wolne miejsce się nie załapiesz...
Trzeba zacząć lobbować za ER75!

Aż taka frekwencja w Ostrołęce? Choć teraz jestem w stanie w to uwierzyć. Gdy ostatnio zobaczyłem coś około ...... 20 osób wysiadających na przystanku w Goworowie z pociągu 70325 to nic mnie już nie zdziwi...

e tam... Warszawa przyjechała w rodzinne strony na wyżerkę.... powroty będą 4 stycznia 2009. Tak jest zawsze przed świętami

a/p TALENT pisze:W 1970 r. jechałem na wakacje piętrową bipą nocnym z Warszawy Gdańskiej do Gdyni.
Trzeba było widzieć radość tłumu pasażerów, którzy luksusowo zmieścili się do 8 pietrusów i paru ryflaków bez bólu i szturmów.

Jak długo jechał taki pociąg do Gdyni w 1970r.??

Nocne pospieszne w 1964 r. jechały z Warszawy Wschodniej 5,5h. Ekspres "Neptun" (zapewne na SN61 i ryflakach) 4h44'

Glonojad pisze:Z tego powodu byłem trochę zawiedziony gdy wyczytałem, że Słoneczny pozostaje na EZT.

No, trochę szkoda, choć z drugiej strony potrzeba przynajmniej 4+1 lub lepiej 5+1 wagonów piętrowych... (1-storowniczy z większym miejscem na bagaż).
Na pewno komfortem biją na głowę EZT, czyli EN57 które to wylądują na Słonecznym (o Flirtach też można zapomnieć- nie ma skąd brać).