O Kolejach Mazowieckich - KM

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 18 maja 2010, 20:56

ness pisze:Na ssc pewien user zadal dosc intrygujace w kontekscie tej sprawy pytanie:

Kto to kupi i po co?

Tam poki co nikt nie ma pomyslu, moze tutaj bedzie wiecej fantazji

Ha, ja kupię, sprzedam tabor i zostanę potentatem w produkcji żyletek

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 18 maja 2010, 21:28

tom-a-hawk pisze:
Będzie zgodne. przeczytaj do końca stosowny paragraf Rozporządzenia: przewoźnikowi kolejowemu można zlecać bezpośrednio, nawet jeśli nie jest podmiotem wewnętrznym, tyle, że jedynie do 10 lat zamiast do 15 (+ ew. 50%)

O, to ciekawe.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 18 maja 2010, 21:38

humptyangel pisze:
ness pisze:Na ssc pewien user zadal dosc intrygujace w kontekscie tej sprawy pytanie:

Kto to kupi i po co?

Tam poki co nikt nie ma pomyslu, moze tutaj bedzie wiecej fantazji
Ha, ja kupię, sprzedam tabor i zostanę potentatem w produkcji żyletek

Raczej potentatem w handlu złomem i to od razu kolorowym. Tak ładnie te kibelki sa pomalowane

. Do produkcji żyletek jeszcze jakaś tam fabryczka jest potrzebna

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 18 maja 2010, 21:39

Dufinansowanie z mUmii weźmie to fabrykę postawi.

Post autor: **Bastian** » 18 maja 2010, 23:39

No ale gdzie wy teraz widzicie zbyt na tyle żyletek? Nie te czasy...

Zari · Post autor: **Zari** » 19 maja 2010, 2:34

"Koleje Mazowieckie drugim przewoźnikiem w kraju"
13 mln pasażerów – tyle w pierwszym kwartale 2010 roku przewiozły Koleje Mazowieckie. Zdaniem ekspertów z Zespołu Gospodarczego TOR, mazowiecki przewoźnik prześcignął tym samym spółkę InterCity.

- Koleje Mazowieckie są obecnie drugim przewoźnikiem kolejowym w kraju (na pierwszym miejscu są Przewozy Regionalne- przyp. red.). W pierwszym kwartale przewiozły aż 13 mln pasażerów. W tym samym czasie Intercity przewiozło 8 mln – mówi Adrian Furgalski z zespołu doradców gospodarczych TOR. – To ważne w kontekście planowanej prywatyzacji spółki – dodaje.

Chcą sprzedać koleje

Władze Województwa Mazowieckiego chcą ratować swoje finanse sprzedając udziały w Kolejach Mazowieckich. Wartość spółki jest szacowana nawet na ok. 1 mld zł.
mjc

http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1656871,0, ... omosc.html

chester · Post autor: **chester** » 19 maja 2010, 9:13

Po co? Świetny przyczółek ekspansji. Dobra rzecz dla jakiegoś giganta w stylu veolii, arrivy, czy nawet DB. Jeżeli nie odstraszą ich wszelkie "pakiety socjalne" i inne zaszłości.
Moment o tyle dobry, że jeżeli samorząd ogłasza wszem i wobec, że jest w dupie i musi sprzedać by żyć, to jest okazja do wyciśnięcia dobrej ceny. Z tego punktu widzenia nie wiem, po grzyba takie głosne uzasadnianie.

Post autor: **pawcio** » 19 maja 2010, 9:37

chester pisze:nie wiem, po grzyba takie głosne uzasadnianie.

By wywołać dym polityczny. Tu nie chodzi o sprzedaż KM (w nią nie wierzę ani trochę), tylko o uwalenie janosikowego.

chester · Post autor: **chester** » 19 maja 2010, 11:58

Jo, słusznie Pan prawisz.
Zapomniałem, że to pieprzona polityka i w zasadzie ważniejsze to, co między wierszami, niz to, co idzie wprost.

Bernard · Post autor: **Bernard** » 19 maja 2010, 12:04

Koleje Mazowieckie - sprzedawać czy nie sprzedawać?

Marszałek Adam Struzik z PSL chce sprzedać Koleje Mazowieckie, w które samorząd zainwestował 1,4 mld zł - napisaliśmy we wczorajszej "Gazecie". Według władz województwa mogłoby to pomóc załatać ogromną dziurę w jego budżecie. Z kolei stabilna sytuacja przewoźnika ma być dobrym argumentem za sprzedażą. Propozycja wzbudza jednak wątpliwości.

Dla "Gazety"

Janusz Piechociński, poseł PSL, wiceszef sejmowej komisji infrastruktury:

- Sprzedaż Kolei Mazowieckich byłaby zbyt pochopna. To nie może być sposób na załatanie dziury budżetowej. Mazowsze rzeczywiście znalazło się w trudnej sytuacji finansowej i musi płacić ogromne kwoty "janosikowego" dla biedniejszych regionów, a jednocześnie odnotowuje ogromny spadek dochodów. Ten problem trzeba rozwiązać, raczej rozmawiając z rządem, który szybko powinien pomóc Mazowszu. Innym sposobem na poprawę dochodów powinno być zbycie nieruchomości, a nie spółek. Na ewentualne wpływy ze sprzedaży Kolei Mazowieckich można czekać bardzo długo. W dodatku przy zbyt szybko przygotowanej prywatyzacji trudno byłoby osiągnąć dobrą cenę. Sam rynek przewozów kolejowych w Polsce przeżywa teraz trudne chwile i to też jest argument przeciw prywatyzacji.

Dr Michał Beim z Politechniki w Kaiserslautern, specjalista od transportu publicznego:

- Prywatyzacja bez demonopolizacji nigdy nie daje dobrego efektu, o czym mogliśmy się przekonać kilka lat temu w przypadku Telekomunikacji Polskiej. Władze Mazowsza powinny raczej powołać Regionalny Zarząd Transportu, który rozpisywałby przetargi na poszczególne linie i dbał o właściwy standard dla podróżnych - częste kursy, pojemne i klimatyzowane składy. Na rynek mogliby wtedy wejść różni przewoźnicy i byłaby szansa na konkurencyjne ceny. Tak się to robi w Niemczech, choć i tu nie było mowy o szybkiej rewolucji. W niektórych landach już teraz znane są rozkłady jazdy na 2015 r. Szybka prywatyzacja dla załatania dziury budżetowej jest złym wyjściem. To się źle skończy i dla pracowników Kolei Mazowieckich, i dla mieszkańców województwa, którzy byliby skazani na prywatny monopol. Jestem bardzo sceptyczny wobec tego pomysłu.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... awac_.html

fluger · Post autor: **fluger** » 21 maja 2010, 0:15

Czyli Koleje Mazowieckie na sprzedaż, a powód żeby nam pasterzom było lepiej to mydlenie nam oczu. Województwo Mazowieckie musi zapłacić tzw. "podatek janosikowi' na który nie ma kasy a że KM to łakomy kasek a jak wiemy w Polsce jak coś jest za dobre i bez długów to trzeba sprzedać i spieszyć sprawę.

http://forsal.pl/artykuly/421971,rewolu ... zedaz.html

podrozny113 · Post autor: **podrozny113** » 22 maja 2010, 14:01

Nowy pociąg od 1 czerwca: 8954 Siedlce-Warszawa Zach, kursuje w niedzielę. Odcinek Siedlce-Mrozy (34km) pojedzie w 15 min, co daje 136km/h. To co mamy chyba pierwszego rozkładowego flirta z Vmax 160km/h

Zari · Post autor: **Zari** » 22 maja 2010, 14:50

Ciekawe tylko jak on się w Siedlcach pojawi.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 maja 2010, 15:09

Ciekawe tylko jak on się w Siedlcach pojawi.

Pewnie cudnowne rozmnożenie od jednego z przyjeżdzających (pewnie 8041). Czyli będzie to jakaś jedna jednostka. No i cudnowne rozmnożenie obsady, bo z jednego maszynisty do Siedlec nagle musi się zrobić trzech w Siedlcach. Zaraz się okaże, że mało kiedy to będzie wykorzystane, tak samo jak czesto się na EP09 albo nawet Siemensach spotyka pojedyncza obsadę w IC...

To pewnie odpowiedź KM na uruchomienie pociągu do Terespola z Łodzi na ED74.

podrozny113 · Post autor: **podrozny113** » 22 maja 2010, 15:10

Może któryś z mniej frekwencyjnych obiegów przyjedzie z Warszawy na 2 ezt, a odjedzie na 1 ezt. W końcu rozmnażanie flirtów przez podział odbywa się codziennie w Mińsku Mazowieckim.
Ja często widzę we flircie kolejarzy jadących do pracy do Warszawy, więc może uda się raz w tygodniu ustawić grafik tak, żeby zamiast jechać na służbę do stolicy zaczynali ją w Siedlcach.